Motor VAZ-21213

Para o SUV de massa Lada Niva, era necessária uma unidade de energia mais confiável e durável. Os engenheiros da AvtoVAZ conseguiram projetá-lo e implementá-lo.

descrição

Em 1994, os construtores de motores VAZ desenvolveram e introduziram em produção um novo motor (na época), denominado VAZ-21213. Seu projeto ocorreu em paralelo com a criação de um motor para o Lada VAZ-2107, mas a prioridade de instalação foi dada aos SUVs Niva.

O motor VAZ-21213 é um motor aspirado de quatro cilindros a gasolina em linha com um volume de 1.7 litros e uma potência de 78,9 litros. com e um torque de 127 Nm.

Instalado em carros Lada:

• 2129 (1994-1996);
• 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
• 4x4 Bronto (1995-2011);
• Captação Niva (1995-2019).

Além disso, pode ser encontrado sob o capô de Lada Nadezhda, Lada 21213 e Lada 21313. Nos Ladas 21214, 21044 e 21074, foi exportado para o exterior.

Muitos motoristas têm certeza de que o VAZ-21213 nada mais é do que um VAZ-2121 "entediado". Tal opinião é errônea. O fato é que o VAZ-21213 é um desenvolvimento completamente novo. Quando foi criado, foram utilizadas tecnologias inovadoras usadas no clássico 2101-2106, diesel e tração dianteira 2108.

O bloco de cilindros é tradicionalmente de ferro fundido, não revestido. Na parte inferior existem cinco mancais do virabrequim. As bronzinas principais são de aço-alumínio. O bloco tem dois tamanhos de reparo - 82,4 e 82,8. Assim, o motor de combustão interna VAZ-21213 pode fazer duas revisões sem problemas.

O virabrequim é feito de ferro dúctil. Equipado com oito contrapesos para reduzir as forças inerciais de segunda ordem que causam vibração no motor. Uma roda dentada e uma polia de acionamento para unidades de fixação (bomba, gerador, direção hidráulica) são instaladas na ponta do virabrequim. O volante está preso no lado oposto.

Virabrequim esquerdo VAZ-2103, direito - VAZ-21213

Hastes de aço. Os rolamentos (insertos) da cabeça inferior são de aço-alumínio, o superior é uma bucha de aço-bronze. Devido à folga muito pequena nas buchas, a tampa da biela não pode ser inclinada durante a montagem, caso contrário, haverá problemas na lubrificação do mancal. A cabeça superior é feita para um pino de pistão flutuante.

Os pistões são originais, de alumínio, com três anéis, sendo dois anéis de compressão e um raspador de óleo. O recesso na parte inferior é uma câmara de combustão adicional (a principal está localizada na cabeça do cilindro). Tipo flutuante do pino do pistão, fixado com dois anéis de retenção.

A cabeça do cilindro é original, de alumínio. Equipado com uma árvore de cames e 8 válvulas. Os compensadores hidráulicos das válvulas não são fornecidos, portanto, a folga térmica deve ser ajustada manualmente a cada 7 a 10 mil quilômetros. Uma junta descartável reforçada com metal é instalada entre o bloco e o cabeçote.

A árvore de cames é de ferro fundido. Montado em cinco pilares. Possui formato especial dos cames, proporcionando maior abertura das válvulas de admissão. Essa inovação leva a um melhor enchimento da câmara de combustão com a mistura de trabalho, o que, por sua vez, aumenta a potência da unidade de potência.

Acionamento por corrente de distribuição. Para melhorar o desempenho, é usado um tensor de novo design com uma sapata alongada. Esticar a corrente faz com que as válvulas dobrem e quebrem o pistão ao entrar em contato.

Sistema de lubrificação combinado. Bomba de óleo tipo engrenagem.

O óleo original recomendado pelo fabricante é Lukoil Lux 10W-30 ou 10W-40. Do não original, pode-se dar preferência às marcas nacionais Rosneft, G-Energy e Gazpromneft.

Sistema de abastecimento de combustível do carburador. Uma inovação é o uso do carburador 21073 Solex.

O sistema de ignição é sem contato com uma bobina comum de alta tensão. Velas recomendadas - AU17DVRM ou BCPR6ES (NGK).

Os demais sistemas e nós permaneceram clássicos.

características técnicas

Fabricante	Autopreocupação "AvtoVAZ"
Ano de lançamento	1994
Volume, cm³	1690
Poder, L. com	78.9
Torque, Nm	127
Taxa de compressão	9.3
Bloco de cilindros	ferro fundido
Número de cilindros	4
Ordem de injeção de combustível	1-3-4-2
Cabeça de cilindro	alumínio
Diâmetro do cilindro, mm	82
Curso do pistão mm	80
Número de válvulas por cilindro	2
Unidade de tempo	circuito
Turbocompressão	não
Compensadores hidráulicos	não
Regulador de tempo da válvula	não
Capacidade do sistema de lubrificação, l.	3.75
Óleo usado	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Sistema de combustível	carburador
Combustível	Gasolina AI-92
Padrões ambientais	euro 0
Recurso, fora. km	80
localização	longitudinal
Peso	117
Sintonização (potencial), l. Com	200 *

*sem reduzir o recurso 80 l. Com.

Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade

Confiança

As discussões dos proprietários de automóveis sobre a confiabilidade do VAZ-21213 não podem ser reduzidas a uma solução inequívoca para o problema. Alguns tendem a considerá-lo "frágil", problemático e pouco confiável. Mas a maioria é de opinião contrária.

Apesar de o fabricante não ter determinado uma longa vida útil, muitos motoristas afirmam que ela foi ultrapassada. Naturalmente, sujeito a certas nuances.

Assim, Dmitry da cidade de Kushva escreve: “...por 10 anos troquei apenas o carburador, mas os rolamentos das rodas, o resto - em ninharias: uma torneira no fogão, um termostato, o controle deslizante queimou várias vezes". Vovan concorda plenamente com ele: “...viajou 282 mil, trocou dois conjuntos de juntas esféricas e um conjunto de barras de direção, não houve mais problemas". Uma revisão interessante sobre este tópico foi escrita por Sergey da aldeia. Almetevsky (KhMAO): "...ultrapassou 112000 km de componentes e conjuntos de motores nativos. Só troquei capas de proteção e amortecedores e outra bateria".

Assim, exceder o recurso de quilometragem indica claramente a confiabilidade do motor.

Igualmente importante é o estilo de operação do motor. Freqüentemente, nas avaliações dos proprietários de automóveis, você pode ler que "no começo eu dirigia a uma velocidade de 140 km / h, depois o motor começou a demorar". Não há nada a dizer em defesa do motor. Um piloto arrojado desativa deliberadamente o motor e, em seguida, declara sua falta de confiabilidade. Aparentemente, nem todo motorista entende que o Niva não é um carro de corrida.

O cumprimento de todas as recomendações do fabricante para a operação do motor aumenta significativamente sua confiabilidade e, consequentemente, o recurso declarado.

Pontos fracos

A sua presença é característica de todos os motores. No VAZ-21213, eles podem ser resumidos em quatro grupos principais.

• Superaquecer. Pode ser causado por um termostato defeituoso ou um radiador sujo. O mau funcionamento é facilmente eliminado pelo próprio proprietário do carro.

O resultado do superaquecimento

• A ocorrência de ruídos e batidas não autorizadas. Isso requer uma verificação completa de muitos componentes do motor. Válvulas desajustadas, mau funcionamento do comando de distribuição (problemas nos amortecedores ou tensores da corrente), desgaste nos pinos do pistão, mancais principais ou das bielas são a causa do aumento do ruído do motor. O diagnóstico em uma estação de serviço especializada revelará a verdadeira causa do mau funcionamento que apareceu.
• Vazamentos de óleo e refrigerante. O motivo de sua ocorrência é o enfraquecimento da fixação das conexões dos tubos e a perda de estanqueidade das juntas ou vedações. Se forem encontrados vazamentos de fluidos técnicos, medidas imediatas devem ser tomadas para eliminá-los.
• Parte elétrica. O gerador e o starter têm uma vida útil curta. Aqui, a única maneira de resolver o problema é substituí-los.

Para reduzir as consequências negativas da manifestação de fraquezas, é necessário tomar medidas para sua detecção e eliminação oportunas.

Manutenção

O reparo do motor VAZ-21213 não causa dificuldades. Pode ser realizado mesmo em condições de garagem. Certos inconvenientes são causados ​​pela ausência de camisas nos cilindros. Para uma revisão completa, o bloco de cilindros deverá ser entregue na empresa, onde será furado, retificado e retificado.

A seleção e compra de peças de reposição para reparos é livre de problemas. A única recomendação é não encontrar uma falsificação se você mesmo comprá-los. A abundância de produtos falsificados no mercado causa certas dificuldades para proprietários de carros inexperientes.

Para uma operação bem-sucedida do motor após o reparo durante a restauração, é necessário usar apenas componentes e peças originais.

Antes de fazer uma grande revisão completa, você precisa calcular cuidadosa e escrupulosamente os possíveis custos de material. Pode acontecer que a compra de um motor contratado se torne uma opção mais lucrativa.

O VAZ-21213 é uma unidade de energia totalmente confiável e despretensiosa com manuseio adequado. O serviço oportuno e de alta qualidade aumentará significativamente o período de operação ininterrupta, aumentará o recurso operacional.