Motor VAZ 21126
Conteúdo
- Características técnicas do motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Características de design do motor Lada 21126 16 válvulas
- Lada Priora com motor 21126 consumo de combustível
- Quais carros instalaram o motor 21126
- Comentários sobre o motor 21126 seus prós e contras
- Regulamentos para manutenção de motores de combustão interna VAZ 21126
- Os problemas mais comuns em motores de combustão interna 21126
- O preço do motor VAZ 21126 no mercado secundário
O motor VAZ 1.6 de 16 litros e 21126 válvulas apareceu em 2007 junto com o Lada Priora e depois se espalhou para quase toda a gama de modelos da empresa russa AvtoVAZ. Esta unidade também costumava ser usada como um espaço em branco para os motores esportivos da empresa.
A linha VAZ 16V também inclui: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 e 21179.
Características técnicas do motor VAZ 21126 1.6 16kl
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1597 cm³ |
| Calibre | 82 milímetros |
| Pistão | 75.6 milímetros |
| Sistema de energia | injetor |
| poder | 98 hp |
| Torque | 145 Nm |
| Taxa de compressão | 10.5 – 11 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Padrões ambientais | EURO 3/4 |
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1597 cm³ |
| Calibre | 82 milímetros |
| Pistão | 75.6 milímetros |
| Sistema de energia | injetor |
| poder | 114 - 118 HP |
| Torque | 150 - 154 Nm |
| Taxa de compressão | 11 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Padrões ambientais | EURO 4/5 |
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1597 cm³ |
| Calibre | 82 milímetros |
| Pistão | 75.6 milímetros |
| Sistema de energia | injetor |
| poder | 136 hp |
| Torque | 154 Nm |
| Taxa de compressão | 11 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Padrões ambientais | EURO 5 |
O peso do motor VAZ 21126 de acordo com o catálogo é de 115 kg
Características de design do motor Lada 21126 16 válvulas
A principal diferença entre este motor de combustão interna e seus antecessores é o uso generalizado de componentes estranhos na montagem. Em primeiro lugar, trata-se de uma biela leve e um grupo de pistão fabricado pela Federal Mogul, bem como uma correia dentada com tensor automático da Gates.
Devido às rígidas exigências da empresa americana fabricante do GLP, são realizados procedimentos adicionais no transportador para o processamento das superfícies do bloco, bem como o brunimento dos cilindros. Também havia desvantagens aqui: novos pistões sem orifícios tornavam a unidade de potência plug-in. Atualização: desde meados de 2018, os motores receberam uma atualização na forma de pistões plug-in.
Caso contrário, tudo é familiar aqui: um bloco de ferro fundido, que remonta ao VAZ 21083, um cabeçote de alumínio padrão de 16 válvulas com duas árvores de cames para produtos VAZ, a presença de compensadores hidráulicos evita que você tenha que ajustar as folgas das válvulas .
Lada Priora com motor 21126 consumo de combustível
No exemplo do modelo Priora na perua de 2008 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.1 |
| Track | litros 5.5 |
| Misto | litros 6.9 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros instalaram o motor 21126
Esta unidade de energia estreou no Priora e depois começou a ser instalada em outros modelos VAZ:
| Carrinha Kalina 1117 | 2009 – 2013 |
| Kalina sedã 1118 | 2009 – 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 – 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 – 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 – 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 – 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 – 2017 |
| Carrinha Kalina 2 2194 | 2013 – 2018 |
| Priora sedã 2170 | 2007 – 2015 |
| Carrinha Priora 2171 | 2009 – 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 – 2015 |
| Priora cupê 2173 | 2010 – 2015 |
| Samara 2 cupê 2113 | 2010 – 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 – 2013 |
| Granta sedã 2190 | 2011 - p.t. |
| Grant Sport | 2013 – 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - p.t. |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - p.t. |
| Carrinha Granta 2194 | 2018 - p.t. |
Comentários sobre o motor 21126 seus prós e contras
Em comparação com o motor VAZ 16 de 21124 válvulas que decepcionou com sua baixa potência, o novo motor de combustão interna teve mais sucesso. Com base nisso, muitos motores esportivos foram criados.
No entanto, muitos proprietários ficaram chateados com o fato de que, devido ao uso de um pistão leve, os engenheiros tiveram que abandonar os orifícios dos pistões e, quando a correia quebrou, as válvulas começaram a entortar. E somente em meados de 2018, o fabricante finalmente devolveu os pistões sem plugue ao motor.
Regulamentos para manutenção de motores de combustão interna VAZ 21126
De acordo com o livro de serviço, após manutenção zero por 2500 km, o motor é revisado a cada 15 km. Mas muitos acreditam que o intervalo deve ser de 000 km, principalmente para motores esportivos de combustão interna.
Durante uma substituição normal, a unidade de potência inclui de 3.0 a 3.5 litros de óleo, como 5W-30 ou 5W-40. A cada segundo MOT, as velas de ignição e o filtro de ar são trocados, e a cada seis, a correia estriada. O recurso da correia dentada é de 180 km, mas verifique com mais frequência, pois o motor de combustão interna até 000 entorta as válvulas. Como o motor está equipado com elevadores hidráulicos, o ajuste da folga da válvula não é necessário.
Os problemas mais comuns em motores de combustão interna 21126
O problema mais comum é a rotação flutuante do motor devido a um sensor de fluxo de massa de ar com defeito. Mas às vezes o culpado é um acelerador sujo ou controle de marcha lenta.
O termostato aqui muitas vezes falha. Se no inverno você não consegue se aquecer de forma alguma, e vice-versa no verão - você ferve o tempo todo, comece a verificar com ele.
Falhas elétricas são comuns. Em primeiro lugar, o motor de arranque, bobinas de ignição, regulador de pressão de combustível e ecu 1411020 estão em risco.
Injetores entupidos geralmente causam desarme do motor. Se as velas e bobinas estiverem boas, provavelmente são elas. Esvaziá-los geralmente ajuda.
A substituição planejada do kit de cronometragem aqui é realizada com uma quilometragem de 180 km, os rolos podem não sair tanto. A bomba é trocada apenas aos 000 km, o que também é muito otimista. Uma cunha de qualquer uma dessas peças quebrará a correia, na qual a válvula dobrará 90%. Atualização: desde julho de 000, o motor recebeu uma atualização na forma de pistões plug-in.
Batidas sob o capô são mais frequentemente emitidas por elevadores hidráulicos, mas se estiverem em ordem, as bielas ou pistões já podem estar desgastados. Prepare-se para uma grande reforma.
O preço do motor VAZ 21126 no mercado secundário
Essa unidade de energia é fácil de encontrar em qualquer desmontagem especializada em produtos VAZ. O custo médio de uma cópia decente varia de 25 a 35 mil rublos. Os revendedores oficiais e nossas lojas online oferecem um novo motor por 90 mil rublos.
| Estado: | Novo |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 1.6 |
| potência: | 98 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
