Motor VAZ 21081
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O motor carburador VAZ 1.1 de 8 válvulas e 21081 litros foi introduzido pela primeira vez em 1987. Este motor foi desenvolvido especificamente para modelos de exportação da Lada, que foram fornecidos a países com benefícios para motores de combustão interna de pequena cilindrada.
A oitava família também inclui motores de combustão interna: 2108 e 21083.
Características técnicas do motor VAZ 21081 1.1 litros
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 8 |
| Volume exato | 1100 cm³ |
| Calibre | 76 milímetros |
| Pistão | 60.6 milímetros |
| Sistema de energia | carburador |
| poder | 54 hp |
| Torque | 79 Nm |
| Taxa de compressão | 9.0 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecológico normas | EURO 0 |
O peso do motor VAZ 21081 de acordo com o catálogo é de 127 kg
Um pouco sobre o design do motor Lada 21081 8 válvulas
Especialmente para exportação para países onde havia incentivos fiscais para unidades de pequena cilindrada, foi desenvolvido um motor com cilindrada de 1.1 litro. Isso foi feito instalando um virabrequim diferente com um curso de pistão menor. O bloco de cilindros foi feito um pouco mais baixo, cerca de 5.6 mm. Não há outras diferenças.
O número do motor VAZ 21081 está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Caso contrário, este é um típico motor de combustão interna da oitava família com um único eixo de comando de válvulas no cabeçote, acionamento por correia dentada e sem elevadores hidráulicos. Portanto, os serralheiros terão que ajustar manualmente as folgas das válvulas térmicas. E também quando a correia da válvula quebra, ela dobra em quase cem por cento dos casos.
Em quais modelos da VAZ foi instalado o motor 21081
| Zhiguli 8 (2108) | 1987 – 1996 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 – 1996 |
| 21099 | 1990 – 1996 |
Motores similares de outros fabricantes:
Revisões, regulamentos de troca de óleo e recurso 21081
Como resultado da reexportação, um certo número de modelos Lada equipados com essa unidade de energia voltou para nós. E embora seus proprietários geralmente não estejam muito satisfeitos com as características de potência do motor de combustão interna e sua baixa confiabilidade, manutenção barata e peças de reposição baratas cobrem facilmente as desvantagens.
Técnicos experientes recomendam que os motoristas realizem o serviço de óleo com mais frequência do que os 10 km especificados pelo fabricante. Melhor a cada 000 - 5 mil km. A substituição é de 7 litros de semissintéticos 3W-5 ou 30W-10. Mais em vídeo.
A empresa AvtoVAZ declarou um recurso de motor de 125 quilômetros, mas de acordo com a experiência de uso, é cerca de uma vez e meia, ou até duas vezes mais.
As falhas de motor mais comuns 21081
A falha de um dos componentes do sistema de ignição é frequentemente acompanhada pela triplicação da unidade de potência. Primeiro você deve prestar atenção na tampa do distribuidor, fios de alta tensão e velas.
Quase todos os problemas com a operação instável da unidade de potência estão de alguma forma relacionados ao carburador Solex. Você precisa aprender a limpá-lo e consertá-lo sozinho ou fazer amizade com um bom especialista cujos serviços você precisará o tempo todo.
Falaremos brevemente sobre todas as avarias restantes. O motor está sujeito a detonação e não gosta muito de combustível ruim. Você deve ajustar constantemente as folgas térmicas das válvulas, caso contrário, elas baterão com força. Freqüentemente, há vazamentos de óleo na área da tampa da válvula. O motor geralmente superaquece devido a um mau funcionamento de seu termostato.
O preço do motor VAZ 21081 no mercado secundário
Encontrar esse motor no secundário é muito difícil e por que alguém precisaria dele. No entanto, se você realmente quiser, pode comprá-lo um pouco mais barato que 10 mil rublos.
| Estado: | vaia |
| Volume de trabalho: | litros 1.1 |
| potência: | 54 hp |
| Para modelos: | VAZ 2108, 2109, 21099 |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
