Motor VAZ 2111

O motor VAZ 1.5 de 2111 litro a gasolina é a primeira unidade de potência de injeção da AvtoVAZ de Togliatti.

O motor VAZ 1,5 de 8 válvulas e 2111 litros foi lançado em 1994 e é considerado a primeira unidade de potência de injeção AvtoVAZ. Começando com um lote experimental de carros 21093i, o motor logo se espalhou por toda a gama de modelos.

A décima família também inclui motores de combustão interna: 2110 e 2112.

Características técnicas do motor VAZ 2111 1.5 litros

tipo	em linha
numero de cilindros	4
Número de válvulas	8
Volume exato	1499 cm³
Calibre	82 milímetros
Pistão	71 milímetros

Sistema de energia	injetor
poder	78 hp
Torque	106 Nm
Taxa de compressão	9.8
Tipo de combustível	AI-92
Ecológico normas	Euro 2

O peso do motor VAZ 2111 de acordo com o catálogo é de 127 kg

Descrição do projeto do motor Lada 2111 8 válvulas

Por seu design, este motor é considerado apenas uma pequena modernização da popular unidade de potência VAZ 21083. A principal diferença é o uso de um injetor em vez de um carburador. E isso possibilitou aumentar a potência e o torque em 10%, além de se enquadrar nas normas ambientais EURO 2.

O número do motor VAZ 2111 está localizado na junção do bloco com o cabeçote

Das outras inovações, só podemos lembrar um virabrequim diferente com contrapesos aumentados e o fato de que um ajuste flutuante começou a ser usado para o pino do pistão, então os anéis de trava apareceram aqui. O sistema de distribuição com acionamento por correia e sem elevadores hidráulicos não mudou.

Quais carros instalaram o motor 2111

Lada

21083	1994 – 2003
21093	1994 – 2004
21099	1994 – 2004
2110	1996 – 2004
2111	1998 – 2004
2112	2002 – 2004
2113	2004 – 2007
2114	2003 – 2007
2115	2000 – 2007

Motores similares de outros fabricantes:

Hyundai G4HA Peugeot TU3A Opel C14NZ Daewoo F8CV Chevrolet F15S3 Renault K7J Ford A9JA

Revisões, regulamentos de troca de óleo e recurso de motor de combustão interna 2111

Os motoristas falam positivamente sobre esta unidade de potência. Eles o repreendem por vazamentos constantes e baixa confiabilidade de vários nós, mas o custo de resolver problemas geralmente é baixo. E esta é uma grande vantagem.

É aconselhável trocar o óleo do motor a cada 10 mil quilômetros e somente com o motor quente. Para fazer isso, você precisará de cerca de três litros de bons semissintéticos, como 5W-30 ou 10W-40, e um novo filtro. Detalhes no vídeo.

Segundo a experiência de inúmeros proprietários, o motor tem um recurso de cerca de 300 km, o que aliás é cerca do dobro do declarado pelo fabricante.

Os problemas mais comuns em motores de combustão interna 2111

Superaquecimento

Esta unidade de energia é extremamente propensa ao superaquecimento e isso se deve à má qualidade de fabricação dos componentes do sistema de refrigeração. O termostato voa, o ventilador e o circuito despressurizam.

Vazamentos

Nebulização e vazamentos são constantemente formados aqui. Porém, uma característica interessante é que eles não baixam o nível do óleo.

Flutuar voltas

A causa da marcha lenta instável geralmente deve ser procurada em um dos sensores, consulte primeiro o DMRV, IAC ou TPS.

Troenie

Se o seu motor não está funcionando devido a um mau funcionamento do módulo de ignição, provavelmente é uma queima de uma das válvulas. Ou vários.

Bate

O ruído sob o capô geralmente é feito por válvulas desajustadas. Porém, se não for o caso, vale a pena se preparar para um reparo sério. Pistões, bielas ou mancais principais podem bater com força.

O preço do motor VAZ 2111 no mercado secundário

É realista comprar tal motor no secundário mesmo por 5 mil rublos, mas provavelmente será uma unidade muito problemática com um recurso esgotado. O custo de um motor de combustão interna decente com baixa quilometragem começa em apenas 20 rublos.

Motor VAZ 2111 8V

30 000 rublos

Estado:	vaia
Volume de trabalho:	litros 1.5
potência:	78 hp
Para modelos:	VAZ 2110 - 2115

* Não vendemos motores, o preço é para referência