Motor V16 - tudo o que você precisa saber sobre a unidade icônica
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O primeiro trabalho neste motor começou em 1927. Howard Marmont, que assumiu o comando, não concluiu a produção dos Dezesseis até 1931. A Cadillac naquela época já havia introduzido a unidade, que foi desenvolvida por um ex-engenheiro que trabalhava para Marmont, Owen Nacker. Os trabalhos de criação do motor V16 também foram realizados na fábrica da Peerless. Qual foi a sua história? Veja mais adiante no artigo para mais informações.
Quais são as características do motor?
A designação "V" refere-se à localização dos cilindros e 16 - ao seu número. A unidade dificilmente é econômica. A dificuldade de manutenção de componentes individuais é outra razão pela qual esse tipo de motor não é comum.
Uma característica do motor V16 é o excelente equilíbrio da unidade. Isso é verdade independentemente do ângulo V. O projeto não requer o uso de eixos de balanceamento de rotação contrária, que são necessários em outros modelos para balanceamento de unidades ímpares ou de 8 cilindros em linha, e um virabrequim balanceado. O último caso é o bloco V90 XNUMX°.
Por que o bloco V16 não se espalhou?
Isso ocorre principalmente porque as versões V8 e V12 fornecem a mesma potência que um motor V16, mas são mais baratas de operar. A marca BMW utiliza o V8 em modelos como o G14, G15, M850i e G05. Por sua vez, o V12 está instalado, por exemplo, no G11/G12 BMW Série 7.
Onde encontrar um motor V16?
Os custos mais baixos também se aplicam ao processo de fabricação. Várias versões do V16 foram produzidas para atender às necessidades de veículos de luxo e desempenho. Os modelos são valorizados por sua condução suave e também geram baixas vibrações, o que afeta o conforto da viagem. Unidades V16 foram usadas apenas em carros? Eles também podem ser encontrados em máquinas como:
- locomotivas;
- jet ski;
- geradores de energia estacionários.
A história da unidade em veículos comerciais
Como mencionamos anteriormente, o motor V16 em veículos comerciais foi introduzido depois que a unidade foi criada pelo ex-engenheiro da Marmon, Owen Nacker. Foi a 452ª série Cadillac. Este carro extremamente elegante é conhecido por muitos filmes. Era comandado pelos maiores astros do cinema e do pop. O modelo experimentou seu apogeu de 1930 a 1940. A planta foi colocada de volta em produção em 2003.
Bloco OHV e 431 CID
Havia duas variedades disponíveis. 7,4 hp OHV e o ângulo V 45 ° foi produzido em 1930-1937. O novo design 431 CID 7,1 L na série 90 foi introduzido em 1938. Tinha um conjunto de válvula plana e um ângulo V de 135°. Isso resultou em uma altura de tampa mais baixa. Este V16 sob o capô era durável e suave, com um design mais simples e um filtro de óleo externo.
Reativação do bloco OHV em 2003
Muitos anos depois, o motor V16 foi revivido quando a Cadillac reviveu a unidade em 2003. Foi instalado no carro-conceito Cadillac Sixteen. Era um motor V16 OHV de 1000 cv.
Motor V16 em corridas de carros
O motor V16 foi usado nos carros de corrida Auto Union de potência média que competiram com a Mercedes de 1933 a 1938. Este tipo de motor foi escolhido pela Alfa Romeo para o Tipo 162 (135° V16) e Tipo 316 (60° V16).
O primeiro é um protótipo, enquanto o segundo foi usado durante o Grande Prêmio de Tripoli em 1938. O dispositivo foi construído por Wifredo Ricart. Ele desenvolveu 490 cv. (potência específica de 164 cv por litro) a 7800 rpm. Tentativas de uso permanente da unidade V16 também foram feitas pela BRM, mas muitos motoristas acabaram com queimaduras, por isso sua produção foi descontinuada.
O motor V16 é uma unidade muito interessante, mas não ganhou grande popularidade. No entanto, definitivamente valeu a pena conhecer sua especificação e história interessante com continuação no século XNUMX!
Foto. principal: Haubitzn via Wikipedia, CC BY-SA 4.0
