Motor Toyota 4GR-FSE
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Mesmo que você não esteja muito por dentro das novidades do mercado automotivo, provavelmente já ouviu falar da marca japonesa Toyota. A preocupação é famosa em todo o mundo como criadora de carros confiáveis e motores igualmente resistentes. Falaremos mais sobre uma das famosas unidades de energia - 4GR-FSE. Este motor merece uma análise separada, então a seguir conheceremos seus pontos fortes e fracos, características e muito mais, o que afeta o funcionamento da unidade de potência desta série.
Um pouco de história
A história do motor 2,5GR de 4 litros começou ao mesmo tempo que a unidade 3GR. Um pouco mais tarde, a linha foi reabastecida com outras versões de motores. A unidade 4GR-FSE substituiu o 1JZ-GE, aparecendo perante o público como uma versão menor de seu antecessor, o 3GR-FSE. O bloco de cilindros de alumínio foi equipado com um virabrequim forjado com um curso de pistão de 77 milímetros.
O diâmetro do cilindro diminuiu para 83 milímetros. Assim, o potente motor de 2,5 litros passou a ser a opção final. Os cabeçotes do modelo em questão são semelhantes aos usados na unidade 3GR-FSE. O 4GR está equipado com um sistema de injeção direta de combustível. O motor é produzido até hoje (o início das vendas é em 2003).
O mais importante - especificações técnicas
Conhecendo o motor do modelo em questão, não é possível contornar as características.
| Anos de produção | De 2003 até o presente |
| Fabricante | Planta Kentucky, EUA |
| Cabeça de cilindro | Alumínio |
| Volume, l | 2,5 |
| Torque, Nm/rev. min. | 260/3800 |
| Potência, hp com sobre. min. | 215/6400 |
| Padrões ambientais | EURO-4, EURO-5 |
| Curso do pistão, mm | 77 |
| Taxa de compressão, barra | 12 |
| Diâmetro do cilindro, mm. | 83 |
| Tipo de combustível | Gasolina, AI-95 |
| Número de cilindros de válvula por cilindro | 6 (4) |
| Esquema de construção | Em forma de V |
| Comida | injeção, injetor |
| Lubrificantes padrão | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Possibilidade de modernização | Sim, o potencial é de 300 litros. Com. |
| Intervalo de troca de óleo, km | 7 000 - 9 000 |
| Consumo de combustível litros por 100 km (cidade/estrada/combinado) | 12,5/7/9,1 |
| Recurso do motor, km. | 800 000 |
| O volume de canais de óleo, l. | 6,3 |
Fraquezas e pontos fortes
Problemas e avarias frequentes, bem como as vantagens do motor, interessam a um potencial utilizador não menos do que as especificações técnicas. Vamos começar com as desvantagens - considere avarias frequentes:
- Pode haver problemas para ligar o motor em climas frios de inverno
- O acelerador fica rapidamente coberto de sujeira, o que tem um efeito negativo na marcha lenta
- Problema progressivo de consumo de óleo
- As embreagens do sistema de controle de fase VVT-i emitem um estalo ao ligar o motor
- Pequeno recurso da bomba de água e bobina de ignição
- Pode haver vazamentos na parte de borracha da linha de óleo.
- Elementos de alumínio do sistema de combustível freqüentemente estouram durante a soldagem
- Recall da empresa devido a molas de válvula de baixa qualidade
Agora vale destacar as vantagens e qualidades especiais do motor:
- construção reforçada
- Aumento de potência
- Dimensões menores que o modelo anterior
- Recurso operacional impressionante
- Confiança
A revisão dos motores deste modelo é necessária a cada 200 - 250 mil quilômetros. A revisão oportuna e de alta qualidade aumenta a vida útil do motor sem avarias significativas e problemas resultantes para o motorista. É curioso que seja possível consertar o motor com as próprias mãos, mas é melhor confiar o trabalho a especialistas competentes em postos de gasolina.
veículos equipados
No início, os motores do modelo em questão raramente eram instalados em carros, mas com o tempo o 4GR-FSE começou a ser instalado em carros da marca japonesa Toyota. Agora mais perto do ponto - considere os modelos dos "japoneses", ao mesmo tempo equipados com esta unidade:
- Coroa Toyota
- Marca Toyota
- Lexus GS250 e IS250
Diferentes modelos de carros japoneses foram equipados com motor em anos diferentes. Vale ressaltar que o modelo do motor costuma ser usado para equipar alguns crossovers e caminhões. Tudo graças a um conceito conveniente e atencioso.
Ajuste do motor
Ajustar o motor japonês 4GR-FSE costuma ser irracional. Vale a pena mencionar desde já que inicialmente a unidade de potência de 2,5 litros não precisa de reequipamento e várias adições. No entanto, se houver uma vontade irresistível de torná-lo melhor, vale a pena tentar. A modernização do hardware inclui uma série de atividades, incluindo a substituição de peças, a "rolagem" dos eixos, etc.
Retrabalhar o motor custará uma quantia considerável, portanto, antes de começar a ajustar o motor, é aconselhável considerar sua decisão. A única solução racional seria instalar um boost de compressor no motor, ou seja, forçamento de alta qualidade. Com esforço e gastando muito dinheiro, será possível conseguir um motor de 320 cv de potência. com., aumentar a potência e a dinâmica, além de adicionar juventude à unidade.
Outro
O preço de um motor no mercado nacional começa em US$ 1, e depende do estado do motor, ano de fabricação e desgaste. Visitando as páginas do site de venda de autopeças e componentes, com certeza você encontrará no catálogo um motor adequado. Sobre qual óleo é melhor usar para melhorar o desempenho do motor, as opiniões dos proprietários de automóveis divergem. Comentários sobre o funcionamento do motor em fóruns temáticos são em sua maioria positivos. Mas há respostas negativas, segundo as quais a unidade de potência tem inúmeras desvantagens.
