Motor Renault M5MT
Os engenheiros da empresa automotiva Renault, juntamente com os designers da Nissan, desenvolveram um novo modelo da unidade de potência. Na verdade, o motor de combustão interna é o irmão gêmeo do famoso motor japonês MR16DDT.
descrição
Outro motor turboalimentado, da marca M5Mt, foi apresentado pela primeira vez em 2013 no Tokyo Motor Show (Japão). O lançamento foi realizado na fábrica da Nissan Auto Global (Yokohama, Japão). Projetado para equipar modelos populares de carros Renault.
É um motor de quatro cilindros a gasolina de 1,6 litros com capacidade de 150-205 cv. com um torque de 220-280 Nm, turboalimentado.
Instalado em carros Renault:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talismã I (2015-2018);
- Espaço V (2015-2017);
- Mégane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
O motor está equipado com um bloco de cilindros de alumínio, com mangas. O cabeçote também é de alumínio, com duas árvores de cames e 16 válvulas. Um regulador de fase é instalado em cada eixo. Elevadores hidráulicos não são fornecidos. As folgas das válvulas térmicas são ajustadas manualmente selecionando tuchos.
Acionamento por corrente de distribuição. Recurso - 200 mil km.
Ao contrário do MR16DDT, ele possui um acelerador eletrônico proprietário, algumas alterações no sistema de ignição e seu próprio firmware ECU.
características técnicas
| Fabricante | Grupo Renault |
| Volume do motor, cm³ | 1618 |
| Poder, L. com | 150-205 (200-220)* |
| Torque, Nm | 220-280 (240-280)* |
| Taxa de compressão | 9.5 |
| Bloco de cilindros | alumínio |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Diâmetro do cilindro, mm | 79.7 |
| Curso do pistão mm | 81.1 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Unidade de tempo | circuito |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Turbocompressão | turbina Mitsubishi |
| Regulador de tempo da válvula | reguladores de fase |
| Sistema de combustível | injetor, injeção direta |
| Combustível | Gasolina AI-98 |
| Padrões ambientais | EUR 6 (5)* |
| Recurso, fora. km | 210 |
| localização | transversal |
*os valores entre parênteses são para modificações esportivas RS.
Confiança
Sobre a confiabilidade do motor, as opiniões dos proprietários e funcionários dos serviços automotivos não são inequívocas. Alguns consideram uma unidade confiável, enquanto outros têm uma avaliação mais modesta. A única coisa em que os oponentes concordam é que é impossível chamar o motor de não confiável.
Todo o problema deste motor reside no aumento das exigências dos combustíveis e lubrificantes utilizados. O combustível de má qualidade, e ainda mais o óleo, manifesta-se imediatamente pela ocorrência de várias avarias.
O sistema de turboalimentação específico requer atenção especial.
Mas agrada uma nuance como a ausência de maslozhora. Para os motores de combustão interna franceses, isso já é uma conquista.
Assim, o M5Mt ocupa uma posição intermediária na classificação de confiabilidade entre "confiável" e "não totalmente confiável".
Pontos fracos
Há dois pontos fracos a serem destacados aqui. Primeiro, o medo do frio. Em clima frio, a linha de gás do cárter congela e a válvula do acelerador congela. Em segundo lugar, o recurso da cadeia de temporização é baixo. O alongamento ocorre a 80 mil quilômetros do carro. A substituição não oportuna leva ao entortamento das válvulas e à falha dos reguladores de fase.
Existem falhas na parte elétrica do motor (falha dos sensores DMRV e DSN).
O corpo do acelerador geralmente fica entupido, o que faz com que o motor funcione de forma irregular em marcha lenta.
Manutenção
A unidade não difere em alta manutenção devido ao bloco de cilindros de alumínio, alto custo de peças de reposição e grande quantidade de eletrônicos.
No entanto, todos os serviços automotivos são capazes de realizar qualquer trabalho para restaurar o motor à capacidade de trabalho.
Antes de consertar um motor que não funciona, você precisa calcular cuidadosamente os custos possíveis. Pode acontecer que seja muito mais barato comprar um contrato ICE. Seu preço médio é de 50 a 60 mil rublos.
Conclusão geral: a unidade de potência M5Mt provou ser confiável em casos de manutenção oportuna e uso de combustíveis e lubrificantes de alta qualidade durante a operação. Nesse caso, ele percorre mais de 350 mil km. Caso contrário, a confiabilidade do motor diminui junto com o recurso.
