Motor Opel Z16XE
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O motor a gasolina Z16XE foi instalado no Opel Astra (entre 1998 e 2009) e no Opel Vectra (entre 2002 e 2005). Ao longo dos anos de operação, este motor se estabeleceu como uma unidade confiável com uma longa vida útil. A política de preços acessíveis para reparação de motores e as suas características técnicas fizeram dos modelos Opel Astra e Opel Vectra um dos mais vendidos.
Um pouco de história
O motor Z16XE pertence à família ECOTEC, empresa que faz parte da mundialmente famosa General Motors. O principal requisito da ECOTEC para unidades fabricadas é um alto nível de padrões ambientais. O alto desempenho ambiental é observado tanto em motores a gasolina quanto a diesel.
O nível ambiental exigido foi alcançado com a alteração da estrutura do coletor de admissão e uma série de outras inovações. A ECOTEC também deu um viés à praticidade, por exemplo, por muito tempo as características gerais dos motores da família não mudaram. Isso possibilitou reduzir o custo da produção em massa de unidades.
Recorde-se que a ECOTEC é um fabricante britânico, pelo que não há dúvidas quanto à qualidade das peças e montagem dos componentes.
Ao atingir altos padrões ambientais e minimizar os custos de produção, a empresa estabeleceu como meta reduzir o consumo de combustível. Para isso, foi desenvolvido e instalado um sistema eletrônico de reciclagem dos gases de escape. Parte do escapamento era enviada para os cilindros, onde era misturada a uma nova porção de combustível.
Os motores da família ECOTEC são unidades confiáveis e econômicas que podem “passar” até 300000 km sem avarias graves. A revisão destes motores está dentro da política de preços médios.
Especificações Z16XE
O Z16XE é um substituto para o modelo mais antigo, o X16XEL, que foi produzido de 1994 a 2000. Pequenas diferenças estavam no sensor de posição do virabrequim, caso contrário, o motor não era diferente de sua contraparte.
O principal problema do motor de combustão interna Z16XE é o consumo real de combustível, que para a cidade é de 9.5 litros. Com opção de direção mista - não mais que 7 litros. O bloco de cilindros é feito de ferro fundido de alta qualidade, produzido quase sem falhas, com exceção de algumas unidades. A cabeça do bloco do motor era feita de alumínio.
Especificações Z16XE:
| características técnicas | A22DM |
|---|---|
| Capacidade do motor | 1598 cm 3 |
| Potência máxima | 100-101 h.p. |
| 74 kW a 6000 rpm. | |
| Torque máximo | 150 Nm a 3600 rpm. |
| Consumo | 7.9-8.2 litros por 100 km |
| Taxa de compressão | 10.05.2019 |
| Calibre | de 79 a 81.5 mm |
| Pistão | de 79 a 81.5 mm |
| emissão de CO2 | de 173 a 197 g/km |
O número total de válvulas é de 16 peças, 4 por cilindro.
Tipos de óleo recomendados
A quilometragem média da unidade Z16XE antes da revisão é de 300000 km. Sujeito a manutenção oportuna com trocas de óleo e filtro.
De acordo com o manual do proprietário do Opel Astra e Opel Vectra, o óleo deve ser trocado pelo menos uma vez a cada 15000 km. A substituição posterior leva a uma diminuição da vida operacional do motor. Na prática, muitos proprietários desses carros aconselham trocar o óleo com mais frequência - a cada 7500 km.
Óleos recomendados:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
O óleo só deve ser trocado quando o motor estiver quente. A sequência de substituição é a seguinte:
- Aqueça o motor até sua temperatura de operação.
- Desaparafuse cuidadosamente o parafuso de drenagem do cárter e drene o óleo usado.
- Limpe o lado magnético do parafuso de drenagem de detritos, aperte-o novamente e encha com óleo especial para limpeza do motor.
- Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por 10 a 15 minutos.
- Drene o óleo de lavagem, substitua o filtro de óleo e reabasteça com o recomendado.
Para trocar o óleo, serão necessários pelo menos 3.5 litros.
Manutenção
A manutenção deve ser realizada sempre de acordo com o manual de operação do veículo. Isso ajudará a manter os principais componentes do carro em constante prontidão para a partida.
Lista de itens de manutenção obrigatórios:
- Troca de óleo e filtro de óleo. Como mencionado acima, é melhor trocar o óleo a cada 7500 km. Ao realizar todas as operações, certifique-se de que o carro esteja bem fixado (fixação em macacos), bem como a ferramenta auxiliar esteja em boas condições. O óleo usado deve ser descartado, é estritamente proibido drená-lo para o solo.
- Substituição do filtro de combustível. Seguindo o conselho de muitos motoristas, o filtro de combustível nos motores Z16XE deve ser substituído ao mesmo tempo que o óleo é trocado (a cada 7500 km). Isso ajudará a salvar não apenas a vida útil do motor, mas também a válvula EGR.
- A cada 60000 km, as velas de ignição e os cabos de alta tensão devem ser substituídos. O desgaste da vela de ignição leva ao consumo excessivo de combustível, bem como à diminuição da potência do motor e dos recursos de CPG.
- A cada 30000 km, verifique a quantidade de gases de escape no escapamento em um centro de serviço ou estação de serviço. Não é possível realizar tal operação por conta própria, é necessário equipamento especial.
- A cada 60000 km, verifique o estado da correia dentada. Se necessário, substitua por um novo.
A manutenção precisa ser feita com mais frequência se:
- O veículo é operado em áreas com alta umidade ou áreas empoeiradas, bem como em condições de temperaturas baixas ou altas.
- A carga é constantemente transportada de carro.
- O carro não é operado com frequência, mas com longos intervalos de tempo.
Mau funcionamento frequente
O motor Z16XE se estabeleceu como uma unidade confiável com componentes e consumíveis acessíveis. Porém, durante o período de operação, os proprietários de carros com esse motor identificaram várias das avarias mais comuns.
Lista de falhas típicas:
- Alto consumo de óleo. Após um aumento no consumo de óleo, você não deve enviar a unidade para uma revisão cara. Uma causa comum é o deslocamento das vedações da haste da válvula de suas sedes. Como solução para o problema, é necessário substituir as guias das válvulas e ajustar as próprias válvulas.
Se o problema persistir e o consumo de óleo permanecer elevado, os anéis do pistão devem ser substituídos. A operação é cara e requer o envolvimento de um inspetor experiente.
- Entupimento frequente da EGR. A válvula EGR ajuda a diminuir a temperatura de combustão da mistura de combustível e também reduz o nível de CO2 no escapamento. O EGR é instalado como um elemento ambiental. A consequência do entupimento do EGR é a rotação flutuante do motor e possivelmente uma diminuição na potência do motor. A única maneira de prolongar a vida útil desse elemento é usar apenas combustível limpo e de alta qualidade.
- Como muitos motores de 16 válvulas com duas árvores de cames, a unidade Z16XE requer atenção especial à correia dentada. Recomenda-se trocá-lo após 60000 km, mas se o produto for de má qualidade ou com defeito, tal operação pode ser necessária antes. As consequências de uma correia dentada quebrada não são muito agradáveis \uXNUMXb\uXNUMXb- válvulas dobradas, respectivamente, chamar um caminhão de reboque e reparos caros subsequentes.
- Muitos proprietários de carros com motores Z16XE reclamam de um som metálico desagradável que aparece após 100000 km rodados. O diagnóstico de uma estação de serviço de baixa qualidade será a necessidade de uma revisão, mas o problema pode estar em montagens soltas do coletor de admissão. Ignorar o problema levará a danos ao coletor. O custo da peça é alto.
Para eliminar um som desagradável, basta retirar o coletor (os parafusos devem ser desaparafusados com muito cuidado) e colocar anéis fluoroplásticos ou juntas paraníticas em todos os locais de contato do metal, que você mesmo pode fazer. As juntas devem ser tratadas adicionalmente com selante automotivo.
Não se aplica ao tema dos motores, mas muitos proprietários de Opel Astra e Opel Vectra reclamam da fiação mal pensada desses carros.
Isso leva a um apelo constante aos eletricistas automotivos, cujo custo de serviços é bastante alto.
Tuning
Ajustar o motor não é necessariamente forçá-lo e aumentar sua potência a alturas exorbitantes. Basta melhorar várias características e obter, por exemplo, um consumo de combustível subestimado, um aumento no desempenho da velocidade ou um arranque fiável a qualquer temperatura.
Uma opção cara para ajustar o motor Z16XE é o turboalimentado. Isso não é nada fácil de fazer, pois exigirá a compra de peças apropriadas e o envolvimento de observadores inteligentes. Os proprietários do Opel Astra e Opel Vectra preferem comprar um motor turbo de outros modelos de carros e colocá-lo em seus carros. Com todo o trabalho, saiu muito mais barato do que retrabalhar a unidade nativa.
Mas para os amantes de carros potentes e som áspero, existe uma opção de ajuste do Z16XE. Sua sequência é a seguinte:
- Instalação de um dispositivo que fornece ar frio ao motor. Nesse caso, você deve se livrar do filtro de ar, que também abafa o som do motor em funcionamento.
- Instalação de coletor de escape sem catalisador, por exemplo, do tipo "aranha".
- Instalação obrigatória de um novo firmware para a central.
As operações acima garantem até 15 hp. ganhos de potência.
Por um lado, não muito, mas será sentido, principalmente nos primeiros 1000 km. Tal ajuste é geralmente acompanhado por "corrente direta". O resultado: um som surdo e gutural e um motor mais potente. As despesas estão dentro dos limites aceitáveis.
Prós e contras do Z16XE
Uma vantagem importante do Z16XE é o aumento de recursos, já que nem todos os carros modernos podem rodar 300000 km. Mas atingir tal marca só é possível se a manutenção for realizada corretamente e em tempo hábil.
As vantagens também incluem reparos acessíveis e a compra de peças de reposição necessárias. O preço das peças do Z16XE é tal que você não precisa procurar análogos mais baratos, mas é melhor comprar um original de alta qualidade.
Mas também há desvantagens:
- Economia insuficiente. Os preços dos combustíveis estão subindo constantemente, então a economia é uma característica importante de um carro oportuna. O Z16XE não pertence a esta categoria, seu consumo médio é de 9.5 litros por 100 km, o que é bastante.
- O problema do alto consumo de óleo. A eliminação desse problema não levará muito tempo, mas requer um certo investimento de fundos.
Caso contrário, o Z16XE pode ser classificado como um motor de combustão interna confiável e de alta qualidade, que conquistou sua reputação por muitos anos de operação em vários modelos de carros.
