Motor Subaru EJ201

Entre os muitos powertrains, o Subaru EJ201 se destaca não apenas por seu layout, que não é muito popular na indústria automobilística moderna. Este motor é bastante confiável e potente, o que determinou seu valor para os motoristas. Mas, também possui características que precisam ser levadas em consideração.

descrição do motor

Esta usina foi produzida nas instalações da empresa Subaru. Ao mesmo tempo, muitos motores foram produzidos por parceiros contratados. Tecnicamente não diferem, a única diferença está nas marcações do motor, ali está indicado um fabricante específico. Além disso, os motores contratados foram produzidos por mais tempo do que os originais.

Este motor foi produzido de 1996 a 2005. Durante esse tempo, foi instalado regularmente em vários modelos de carros. Devido a características técnicas, não parecia bom em todas as versões.

características técnicas

Vamos considerar com mais detalhes as principais características desta unidade. Os principais pontos são apresentados na tabela.

Cilindrada do motor, cc	1994
Potência máxima, hp	125
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	184 (19) / 3600 186 (19) / 3200
Tipo do motor	Horizontalmente opostos, 4 cilindros
Adicionar. informação do motor	SOHC, injeção de porta multiponto
Combustível utilizado	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95
Consumo de combustível, l / 100 km	8.9 – 12.1
Diâmetro do cilindro, mm	92
Número de válvulas por cilindro	4
Curso do pistão mm	75
Taxa de compressão	10

O fabricante não indica o recurso exato do motor. Isso se deve ao fato de o motor poder ser instalado em diferentes modelos de carros. Em diferentes layouts, a carga na usina é diferente, o que afeta a vida útil de maneiras diferentes. Como resultado, o recurso pode variar entre 200-350 mil quilômetros.

O número do motor pode ser visto perto da junção com a caixa. Não é coberto por nada, então você não precisa desmontar parcialmente o body kit para verificar as marcações.

Confiabilidade e Manutenibilidade

Existem dados muito diferentes sobre a confiabilidade deste motor, alguns motoristas dizem que este motor de combustão interna não causa nenhum problema, exceto para trabalhos planejados. Outros proprietários afirmam que o motor quebra regularmente. Provavelmente, a diferença de opinião se deve à operação inadequada. Todos os motores Subaru requerem manutenção. Qualquer desvio do plano recomendado pode levar a avarias imprevistas. É importante monitorar o nível do óleo, mesmo a menor falta dele pode levar à apreensão do motor.

Vale a pena notar algumas dificuldades no reparo. Em particular, todo o trabalho, exceto a troca do lubrificante, só pode ser feito em um motor removido. Portanto, é bastante difícil consertar a unidade, principalmente se não houver garagem totalmente equipada.

Ajuste de válvula Subaru Forester (ej201)

Mas, junto com isso, não há problemas com a aquisição de componentes. Você sempre pode comprar peças originais ou contratuais. Isso simplifica a operação do veículo e também economiza dinheiro significativamente.

Que tipo de óleo derramar

Muitas vezes, os motoristas se perguntam que tipo de lubrificante usar. O fato é que os motores modernos exigem muito óleo do motor. Mas, ej201 pertence à geração dos anos 90, então as unidades foram feitas com grande margem de segurança.

Portanto, qualquer semissintético pode ser derramado nesses motores. Não há requisitos especiais para esta série de unidades de energia Subaru para óleo. A única coisa que vale a pena olhar é a viscosidade. Deve ser totalmente consistente com os requisitos da temporada.

Lista de carros

Esses motores foram instalados em vários modelos Subaru diferentes. Isso se deve às excelentes características técnicas deste motor. Ao mesmo tempo, em alguns casos, o comportamento do motor pode variar, devido às características de veículos específicos, pois a massa do veículo e o layout com outras unidades afetam diretamente o comportamento do motor.

O motor foi instalado nos seguintes modelos:

• Subaru Impreza geração I e II, pode ser encontrado em carros de 1996 a 2005, instalados em sedãs e peruas;
• Subaru Forester (2002 - 2005) suv, geração II, SG.

Tuning

Muitas vezes, os motoristas buscam melhorar o desempenho técnico do motor. Mas, em motores boxer, isso é bastante difícil de fazer, porque a opção mais comum é com furação de camisas de cilindro. Nas unidades de potência boxer, as paredes dos blocos são bastante finas, o que torna impossível o aborrecimento. A substituição das bielas também é impossível, simplesmente não há análogos disponíveis.

A única opção de ajuste que pode ser usada é a instalação de uma turbina de motores turbo da mesma série. Quase não são necessárias alterações no próprio motor. Esse refinamento aumentará a potência do motor para 190 cv, o que geralmente não é ruim, considerando o desempenho inicial.

Ao aumentar a potência, vale lembrar que a caixa de câmbio padrão não foi projetada para tais cargas. Há uma chance de ela simplesmente recusar, e isso acontecerá rapidamente. Portanto, é recomendável instalar uma caixa de câmbio da ej204, é totalmente adequada tanto para fixações quanto para compatibilidade com o volante.

EJ201NJEAB

TROCAR

O nome "SWAP" refere-se a um tipo de reparo ou ajuste, quando o motor é totalmente substituído. Isso é feito nos seguintes casos.

• Reparar. É necessário capitalizar o motor existente. Em alguns casos, trabalho + peças sobressalentes não custarão muito menos do que uma instalação contratada.
• Sintonia. Em vez de um motor padrão, uma unidade mais potente é instalada. Este trabalho tem algumas peculiaridades.

Não é difícil descobrir a instalação de um motor semelhante, por isso analisaremos as opções de instalação de outro motor. Ao escolher um modelo para substituição, as possibilidades de fixadores devem ser levadas em consideração, seus elementos devem corresponder completamente. Geralmente os seguintes modelos de motores são usados:

• EJ255;
• EJ205

Esses motores podem ser instalados quase sem quaisquer adições. Além disso, se estamos falando do motor EJ205, até mesmo os “cérebros” normais podem ser deixados. A unidade de controle é simplesmente piscada e é isso, a máquina pode ser operada. Para o EJ255, será necessário alterar parcialmente o preenchimento eletrônico, aqui você precisa entender que esse motor é mais novo e muitos sensores não foram usados ​​​​nas gerações anteriores.

Comentários de proprietários de automóveis

Como já mencionado, os comentários sobre este motor são diferentes. Aqui estão alguns dos mais típicos.

Andrew

O motor EJ201 estava no Forester do meu pai. Apesar das críticas negativas sobre os motores Subar, este partiu cerca de 410 mil quilômetros. E só depois disso ele recusou. Eles não consertaram. Eles apenas pegaram um análogo de contrato. No momento, ele já passou dos 80 mil, sem reclamações.

máxima

Já tive vários carros, também trabalho como motorista de táxi e esbarro em carros regularmente. Nunca vi um motor menos confiável do que o EJ201. Durante seis meses, enquanto eu tinha o carro, tive que puxar o motor três vezes, e tudo para um reparo insignificante.

Sergei

Quando comprei o Impreza II, tive a sensação de que o antigo dono não fazia ideia da existência de uma estação de serviço. O primeiro ano teve que realizar reparos regularmente. Mas, como resultado, consegui trazer o motor ao normal. Isso permitiu que o carro funcionasse sem problemas.