Motor Nissan GA16S
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O motor Nissan GA1.6S de 16 litros foi produzido por uma empresa japonesa de 1987 a 1997 e foi instalado no popular modelo Pulsar, bem como em vários clones, como Sunny e Tsuru. Além do motor de combustão interna com carburador, havia versões com injetor GA16E e injeção única GA16i.
A série GA inclui motores de combustão interna: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS e GA16DE.
Especificações do motor Nissan GA16S 1.6 litros
| Volume exato | 1597 cm³ |
| Sistema de energia | carburador |
| Potência do motor de combustão interna | 85 - 95 HP |
| Torque | 125 - 135 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v ou 12v |
| Calibre | 76 milímetros |
| Pistão | 88 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.4 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | duas correntes |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 0 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor GA16S de acordo com o catálogo é de 142 kg
O número do motor GA16S está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível GA16S
Usando o exemplo de um Nissan Pulsar 1989 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.5 |
| Track | litros 6.2 |
| Misto | litros 7.4 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor GA16S
| Pressione 3 (N13) | 1987 – 1990 |
| Ensolarado 6 (N13) | 1987 – 1991 |
| Centro 3 (B13) | 1992 – 1997 |
| Tsuru B13 | 1992 – 1997 |
Desvantagens, avarias e problemas do Nissan GA16 S
O motor é considerado muito confiável, despretensioso e não muito difícil de consertar.
Muitos dos problemas com este motor estão de alguma forma relacionados a um carburador entupido.
Os culpados da velocidade flutuante do motor de combustão interna são a válvula de marcha lenta ou DMRV
O recurso das correntes de distribuição é de aproximadamente 200 km, a substituição é, em princípio, barata
Por volta de 200 - 250 mil quilômetros, geralmente começa o consumo de óleo devido à ocorrência de anéis
