Motor N46B20 - especificação, modificações e ajuste da unidade de potência da BMW!
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O motor N46B20 foi desenvolvido para atender às necessidades dos mercados onde a taxação de cilindradas foi introduzida. Seu design foi desenvolvido em paralelo com a variante N42. Daí as muitas semelhanças. nas dimensões do furo do cilindro ou pistões e cárter utilizados. As informações mais importantes sobre o N46B20 estão aqui!
Motor N46B20 - dados técnicos
O motor N46B20 foi produzido de 2004 a 2012 na fábrica BMW Hams Hall, na Baviera. A unidade a gasolina com injeção de combustível é baseada em um design no qual todos os quatro cilindros com quatro pistões e um (DOHC) estão alinhados em uma fileira.
O diâmetro do cilindro do motor é de 84 mm e o curso do pistão atinge 90 mm. A ordem de tiro é 1-3-4-2. O tamanho exato do motor é 1995 cc. cm e a taxa de compressão é de 10.5. O modelo está em conformidade com os padrões de emissão Euro 4-5.
Várias versões da unidade de potência N46B20
De 2004 a 2012, várias variedades de unidades de energia foram criadas. Eles diferiam não apenas no poder, mas também nas soluções de design. Este grupo inclui variedades como:
- N46B20U1 e N46B20U2 129 cv a 180 Nm (2004-2007);
- N46B20U2 136 CV a 180 Nm (2004-2007): a versão tem um coletor de admissão diferente (não DISA), bem como uma árvore de cames de escape diferente;
- N46B20O0 143 CV a 200 Nm (2004-2007);
- N46B20O1 150 CV a 200 Nm (2004-2007);
- N46NB20 170 CV a 210 Nm (2007-2012): Semelhante em design à versão de 150 cv, mas com uma nova tampa do cabeçote e sistema de escapamento. O sistema de controle Bosch MV17.4.6 foi adicionado a ele.
Quais modelos de carros usaram o motor e com que frequência o óleo deve ser trocado?
O motor N46B20 foi instalado em carros como BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.
A operação do motor BMW requer o uso de óleo 5W-30 ou 5W-40 - deve ser trocado a cada 10-12 km. km ou XNUMX meses. O volume do tanque para este produto é de 4,25 litros.
Usando a unidade de acionamento - os problemas mais comuns e como resolvê-los
O motor N46B20 é merecidamente considerado uma unidade de baixa falha. Com operação adequada, manutenção e verificações regulares, o motor não causa problemas sérios.
No entanto, existem falhas associadas à alta quilometragem ou à operação natural de nós individuais. Vale a pena descobrir quais deles aparecem com mais frequência.
O motor pode consumir muito óleo
O primeiro problema que ocorre com mais frequência é o consumo excessivo de óleo. Normalmente, o motivo é o uso de uma substância de baixa qualidade - não marcada pela BMW como óleo recomendado. Vedações da haste da válvula danificadas e, em seguida, anéis do pistão. Isso é mais perceptível em uma corrida de cerca de 50 km. km.
Os itens que começarão a vazar após rodar o número especificado de quilômetros também incluem uma junta da tampa da válvula ou uma bomba de vácuo danificada. Em tais situações, é necessário substituir os componentes.
A vibração e o ruído reduzem o conforto de condução
Em muitos casos, as vibrações também são fortemente sentidas. No momento em que a unidade de 2.0 litros começa a ressoar com muita intensidade, vale a pena considerar uma limpeza completa do sistema de distribuição variável de válvulas Vanos.
Não apenas a vibração atrapalha o bom funcionamento da unidade de acionamento. O motor também pode fazer muito barulho. Isso geralmente ocorre devido a um tensor de corrente de distribuição defeituoso ou quando esse elemento é esticado. Esse problema ocorre após cerca de 100 km. km. Peças precisarão ser substituídas.
Motor N46B20 adequado para tuning
A primeira boa maneira de aumentar a potência de sua unidade pode ser o software ECU. Um sistema de admissão e exaustão de ar frio também pode ser usado para aumentar a eficiência. Assim, o motor irá gerar aproximadamente 10 cv. mais poder.
A segunda solução é um kit de reforço - um turbocompressor. Esta pode ser uma boa alternativa ao firmware mencionado anteriormente. Uma instalação selecionada corretamente aumentará a potência do motor até o nível de 200-230 cv. O pacote pode ser embutido na unidade de acionamento original. O obstáculo pode ser o preço – no caso do N46 Turbo Kit, custa cerca de PLN 20. zloty.
O motor N46B20 é uma boa unidade?
O sucessor da variante N42 é valorizado por sua construção robusta, boa dinâmica de direção, bem como uma ótima cultura de direção e alta disponibilidade de peças de reposição. As desvantagens incluem um consumo de óleo bastante grande, bem como falhas no sistema elétrico. De referir ainda que é possível instalar um sistema GPL.
O motor N46B20 pode ser adquirido em veículos que ainda possuem um design atraente e visual moderno. Os carros BMW com este motor devem primeiro ser verificados em termos de condição técnica. Uma unidade N46B20 utilizável percorrerá milhares de quilômetros sem problemas.
