Motor BMW N46 - dados técnicos, avarias e configurações do trem de força

O motor N46 da empresa bávara é o sucessor da unidade N42. Sua produção começou em 2004 e terminou em 2015. A variante estava disponível em seis versões:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Você aprenderá mais sobre esse mecanismo posteriormente em nosso artigo. Verifique se os fãs de tuning vão gostar deste dispositivo!

Motor N46 - informações básicas

Como esta unidade é diferente de seus predecessores? O N46 usa um virabrequim, coletor de admissão e trem de válvulas completamente redesenhados. Em 2007, o motor também passou por uma pequena reconstrução - esta versão foi vendida sob a designação N46N. Também foi decidido trocar o coletor de admissão, a árvore de cames de escape e a unidade de controle do motor (Bosch Motronic MV17.4.6). 

Soluções estruturais e incineração

O modelo também foi equipado com o sistema Valvetronic, além do sistema dual VANOS, responsável pelo controle das válvulas. A combustão passou a ser controlada por meio de sondas lambda, que também funcionavam em carga máxima. As soluções acima mencionadas fizeram com que o motor N46 consumisse menos combustível e produzisse menos poluentes na forma de CO2, HmCn, NOx e benzeno. O motor sem Valvetronic é conhecido como N45 e estava disponível nas versões 1,6 e 2,0 litros.

Dados técnicos da usina

As características do projeto incluem um bloco de alumínio, configuração de quatro cilindros em linha e quatro válvulas DOHC por cilindro com diâmetro interno de 90 mm e curso de 84 mm.

A taxa de compressão foi de 10.5. Volume total 1995 cc A unidade a gasolina foi vendida com um sistema de controle Bosch ME 9.2 ou Bosch MV17.4.6.

funcionamento do motor bmw

O motor N46 tinha que usar óleo 5W-30 ou 5W-40 e trocá-lo a cada 7 ou 10 mil km. km. A capacidade do tanque era de 4.25 litros. No BMW E90 320i, no qual esta unidade foi instalada, o consumo de combustível oscilou em torno dos seguintes valores:

• 7,4 l/100 km misto;
• 5,6 l / 100 km na rodovia;
• 10,7 l/100 km no jardim.

A capacidade do tanque chegou a 63 litros e as emissões de CO02 foram de 178 g/km.

Avarias e avarias são os problemas mais comuns

Houve falhas no design do N46 que levaram a avarias. Um dos mais comuns era um consumo de óleo bastante alto. Nesse aspecto, a substância utilizada tem papel fundamental – as melhores não causam problemas. Se isso não for feito, as vedações da haste da válvula e os anéis do pistão falham - geralmente em 50 km. km.

Os usuários do motor também chamaram a atenção para as fortes vibrações e ruídos da unidade. Foi possível eliminar esse problema limpando o sistema de distribuição variável de válvulas VANOS. Operações mais complexas exigiam a substituição da corrente de distribuição, que poderia esticar (geralmente após 100 km). 

Ajuste da unidade - sugestões para modificações

O motor tem muito potencial quando se trata de ajuste. Nesse quesito, uma das escolhas mais comuns para os proprietários de carros com motor N46 é o chip tuning. Graças a isso, você pode aumentar a potência de acionamento de maneira simples. Isso pode ser feito usando firmware de ECU agressivo. O desenvolvimento será a adição de uma entrada de ar frio, bem como um sistema de escape cat-back. O ajuste realizado corretamente aumentará a potência da unidade de potência em até 10 cv.

De que outra forma você pode sintonizar?

Outra maneira é usar um supercharger. Depois de conectar o superalimentador ao sistema do motor, mesmo de 200 a 230 hp podem ser obtidos do motor. A boa notícia é que você não precisa montar os componentes individuais sozinho. Você pode usar um kit pronto de fabricantes confiáveis. A única desvantagem desta solução é o preço, às vezes chegando a 20 XNUMX. zloty.

Se você tem certeza de que o carro com motor N46 está em boas condições técnicas, você deve escolhê-lo. Os veículos e as unidades obtêm críticas positivas, garantem o prazer de dirigir, bem como o desempenho ideal e a economia operacional. A vantagem também é a possibilidade de ajustar o drive BMW.