Motor Mitsubishi 4J10

A Mitsubishi Motors desenvolveu um sistema de motor completamente novo com um sistema de partida aprimorado e tecnologia de economia de combustível. Este é um motor 4j10 MIVEC equipado com um inovador sistema de controle elétrico de fase GDS.

O nascimento de uma nova instalação de motor

O motor é montado na fábrica da SPP. Sua implementação nos modelos de carros da empresa será realizada de forma sequencial. "Tecnologias inovadoras - novos desafios", anunciou oficialmente a administração da empresa, dando a entender que em breve a maioria dos novos carros será equipada com motores desse tipo. Enquanto isso, 4j10 MIVEC é fornecido apenas para Lancer e ACX.

A operação mostrou que os carros começaram a consumir 12% menos combustível do que antes. Este é um grande sucesso.

O ímpeto para a introdução da inovação foi um programa especial, que é a parte principal do principal plano de negócios da corporação denominado "Jump 2013". Segundo ele, a MM planeja alcançar não apenas uma redução no consumo de combustível, mas também uma melhoria ambiental - até 25% de redução nas emissões de CO2. No entanto, este não é o limite - a ideia de desenvolvimento da Mitsubishi Motors até 2020 implica uma redução das emissões em 50%.

Emissões de CO2

Como parte dessas tarefas, a empresa está ativamente engajada em tecnologias inovadoras, implementando-as e testando-as. O processo está em andamento. Na medida do possível, o número de carros equipados com um motor a diesel limpo está aumentando. Também estão sendo feitas melhorias nos motores a gasolina. Ao mesmo tempo, a MM está trabalhando na introdução de carros elétricos e híbridos.

descrição do motor

Agora para 4j10 MIVEC com mais detalhes. O volume deste motor é de 1.8 litros, possui um bloco todo em alumínio de 4 cilindros. O motor possui 16 válvulas, uma árvore de cames - localizada na parte superior do bloco.

A unidade motora está equipada com um sistema de distribuição hidráulica de nova geração, que regula continuamente a elevação da válvula de admissão, a fase e o tempo da sua abertura. Graças a essas inovações, a combustão estável é garantida e o atrito entre o pistão e os cilindros é reduzido. Além disso, é uma excelente opção para economizar combustível sem perder a tração.

Economia de combustível

O novo motor 4j10 recebeu muitos comentários dos proprietários de carros Lancer e ACX. Recomendamos que você os estude antes de tirar conclusões sobre as vantagens ou desvantagens do novo motor.

Cilindrada do motor, cc	1798
Potência máxima, hp	139
Emissão de CO2 em g / km	151 – 161
Diâmetro do cilindro, mm	86
Adicionar. informação do motor	Injeção distribuída ECI-MULTI
Combustível utilizado	Gasolina regular (AI-92, AI-95)
Número de válvulas por cilindro	4
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	139 (102) / 6000
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	172 (18) / 4200
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros	não
Consumo de combustível, l / 100 km	5.9 – 6.9
Sistema start-stop	sim
Taxa de compressão	10.7
Tipo do motor	4 cilindros, SOHC
Curso do pistão mm	77.4

tecnologia MIVEC

A primeira vez que a MM instalou um novo sistema de fase GDS controlado eletricamente em motores foi em 1992. Isso foi feito com a intenção de aumentar o desempenho do motor de combustão interna em qualquer velocidade. A inovação deu certo - desde então a empresa passou a implementar sistematicamente o sistema MIVEC. O que foi alcançado: economia real de combustível e redução das emissões de CO2. Mas isso não é o principal. O motor não perdeu a potência, permaneceu o mesmo.

Observe que até recentemente a empresa usava dois sistemas MIVEC:

• um sistema com capacidade de aumentar o parâmetro de elevação da válvula e controlar a duração da abertura (isso permite controlar de acordo com uma mudança na velocidade de rotação do motor de combustão interna);
• um sistema que monitora regularmente.

Tecnologia Mywek

O motor 4j10 usa um tipo completamente novo de sistema MIVEC que combina as vantagens de ambos os sistemas.. Este é um mecanismo geral que permite alterar a posição da altura da válvula e a duração da sua abertura. Ao mesmo tempo, o controle é realizado regularmente, em todas as etapas do funcionamento do motor de combustão interna. O resultado é um ótimo controle sobre o funcionamento das válvulas, o que reduz automaticamente as perdas de uma bomba convencional.

O novo sistema avançado pode funcionar eficazmente em motores com uma única árvore de cames à cabeça, o que permite reduzir o peso do motor e as suas dimensões. O número de peças relacionadas é reduzido para atingir a compacidade.

Stop&Go automático

Este é um sistema para desligar automaticamente o motor durante paradas curtas - quando o carro está parado no semáforo. O que isso dá? Permite economia significativa de combustível. Hoje, os carros Lancer e ACX estão equipados com essa função - o resultado está além dos elogios.

Ambos os sistemas - Auto Stop & Go e MIVEC aumentam significativamente as capacidades técnicas do motor. Inicia mais rápido, inicia bem, mostra uma suavidade incrível em todos os modos. Mas o mais importante é que se consome menos combustível, tanto em condições normais de condução como em manobras, reinícios e ultrapassagens. Este é o mérito da tecnologia inovadora - um baixo levantamento da válvula é mantido durante a operação do motor de combustão interna. Graças ao sistema Auto Stop & Go, as forças de frenagem são controladas durante o desligamento do sistema do motor, o que permite parar o carro em declives sem se preocupar com seu rolamento involuntário.

Existe uma dificuldade

Os motores japoneses, no entanto, como os alemães, são famosos por sua alta qualidade e confiabilidade. Eles se tornaram uma espécie de padrão proclamando o triunfo das tecnologias avançadas. A introdução do novo 4j10 é uma prova clara disso.

Não apenas as instalações mais recentes produzidas pela corporação MM são populares, mas também as antigas que estão em demanda. Isso se deve ao fato de que fora do Japão, a preocupação da Mitsubishi coopera com as melhores empresas para a produção de peças de reposição.

Na maioria das vezes, os motores japoneses são compactos. Isso se deve ao direcionamento prioritário da empresa, voltado para a produção de carros pequenos. Principalmente na linha de unidades de 4 cilindros.

Porém, infelizmente, o design dos carros equipados com motores japoneses não se adapta bem à qualidade do combustível russo (4j10 não é exceção). Estradas quebradas, que ainda são numerosas no vasto país, também dão sua contribuição negra. Além disso, nossos motoristas não dirigem com cuidado, estão acostumados a economizar combustível e óleo bons (caros). Tudo isso se faz sentir - após alguns anos de operação, torna-se necessário revisar o motor, o que não pode ser chamado de procedimento de baixo custo.

Motor 4j10

Portanto, o que impede a operação correta das instalações de motores japoneses em primeiro lugar.

• Encher o sistema com óleo barato de baixa qualidade mata o motor como uma bala disparada de uma metralhadora. Atraente à primeira vista, a economia tem um efeito prejudicial nas características técnicas dos motores. Em primeiro lugar, o lubrificante de baixa qualidade estraga os tuchos das válvulas, que rapidamente ficam entupidos com resíduos.
• Vela de ignição. Para o bom funcionamento do motor, é necessário completá-lo exclusivamente com elementos originais. O uso de análogos baratos leva facilmente à quebra de fios blindados. Portanto, a atualização regular da fiação com componentes originais é um pré-requisito.
• O entupimento do injetor também é causado pelo uso de combustível de baixa qualidade.

Se você possui um carro Mitsubishi equipado com motor 4j10, fique atento! Realize uma inspeção técnica em tempo hábil, use apenas consumíveis originais e de alta qualidade.