Motor Mitsubishi 4g94
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Um dos maiores representantes dos conhecidos motores Mitsubishi. O volume de trabalho é de 2.0 litros. O motor Mitsubishi 4g94 é em muitos aspectos semelhante à usina 4g93.
descrição do motor
Na linha de motores Mitsubishi 4g94, ocupa um lugar especial. Esta é uma grande unidade de energia. Esse deslocamento foi obtido graças à instalação de um virabrequim com curso do pistão de 95,8 mm. A modernização foi extremamente bem-sucedida, o que pode ser avaliado por uma ligeira expansão - apenas 0,5 mm. Cabeçote monoeixo SOHC, sistema de injeção MPI ou GDI (dependendo da versão do cabeçote). O motor é equipado com elevadores hidráulicos, eliminando a necessidade de ajustar regularmente as folgas das válvulas.
O sincronismo é uma correia que precisa ser trocada periodicamente a cada 90 mil quilômetros do carro. Durante uma correia quebrada, as válvulas podem entortar, então você precisa ser extremamente cuidadoso.
Mau funcionamento do motor
Um erro do sensor DPRV chamado P0340 geralmente distrai os proprietários do Galant equipados com o motor descrito. Antes de tudo, é recomendável testar toda a fiação da eletrônica ao sensor, bem como medir a potência do regulador. O sensor defeituoso é substituído, o problema é resolvido imediatamente. Na maioria das vezes, o DPRV apresenta erros, embora possa ser reparado.
As consequências do erro são bastante catastróficas - o motor não quer dar partida. O fato é que é esse regulador o responsável pela abertura dos bicos. Vale a pena verificar se eles abrem e se o combustível é fornecido. Ao mesmo tempo, a bomba de combustível de alta pressão pode fornecer gasolina normalmente, bombear a bomba sem problemas.
Outros erros característicos.
- A batida é um problema comum do motor causado por elevadores hidráulicos. Para resolver esse problema, as peças devem ser substituídas. Certifique-se de preencher o óleo do motor de alta qualidade para que a situação não aconteça novamente.
- A velocidade flutuante é prerrogativa dos motores GDI. O principal culpado aqui é a bomba de injeção. O problema é resolvido limpando o filtro localizado na lateral da bomba de alta pressão. Também é necessário inspecionar o corpo do acelerador sem falhas - se estiver sujo, certifique-se de limpá-lo.
- O óleo Zhor é uma situação normal para motores com alta quilometragem. A usina está inclinada à formação de carbono. Como regra, se a descarbonização não ajudar, as tampas e os anéis precisam ser substituídos.
- Problemas com motor quente. Aqui você precisa verificar o controlador de velocidade de marcha lenta. Provavelmente, o elemento precisa ser substituído.
- Em geadas severas, muitas vezes derrama velas. Portanto, devemos tentar colocar apenas óleo e combustível de alta qualidade no motor. Cuidados e monitoramento regulares são necessários.
Os motores Mitsubishi foram desenvolvidos desde 1970. Na marcação das unidades de potência, eles colocam nomes de quatro caracteres:
- o primeiro dígito mostra o número de cilindros - 4g94 significa que o motor usa 4 cilindros;
- a segunda letra indica o tipo de combustível - "g" significa que a gasolina é despejada no motor;
- o terceiro caractere denota a família;
- o quarto personagem é um modelo ICE específico da família.
Desde 1980, a situação com a descriptografia mudou um pouco. Letras adicionais foram introduzidas: "T" - um motor turboalimentado, "B" - a segunda versão do motor, etc.
| Cilindrada do motor, cc | 1999 |
| Potência máxima, hp | 114 – 145 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 81.5 – 82 |
| Adicionar. informação do motor | Injeção distribuída |
| Combustível utilizado | Petrol Premium (AI-98) |
| Gasolina regular (AI-92, AI-95) | |
| Gasolina AI-95 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potência máxima, h.p. (kW) em rpm | 114 (84) / 5250 |
| 129 (95) / 5000 | |
| 135 (99) / 5700 | |
| 136 (100) / 5500 | |
| 145 (107) / 5700 | |
| Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm. | 170 (17) / 4250 |
| 183 (19) / 3500 | |
| 190 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3750 | |
| O mecanismo para alterar o volume dos cilindros | não |
| Supercharger | Não |
| Consumo de combustível, l / 100 km | 7.9 – 12.6 |
| Sistema start-stop | não |
| Taxa de compressão | 10 – 11 |
| Tipo do motor | 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC |
| Curso do pistão mm | 95.8 – 96 |
Quais são as diferenças entre os motores 4g94 e 4g93
Em primeiro lugar, as diferenças afetam a possibilidade de reparo. Qualquer especialista confirmará que o 4g94 é menos complicado, mais conveniente em termos de execução de uma determinada operação. Não há eixos de equilíbrio nele, o que torna o motor estruturalmente mais simples. No entanto, é fortemente reprimido por regulamentações ambientais, como evidenciado pela instalação de um sofisticado sistema de recirculação de gases de escape. Portanto, fica sujo mais rápido - as válvulas ficam cobertas de fuligem.
O segundo ponto: o motor 4g93 está disponível em várias modificações bastante diferentes entre si. Por exemplo, se em 1995 o motor apresentava algumas características e “feridas” características, em 2000 era um motor completamente diferente que precisava ser reexaminado.
Por outro lado, se o 4g93 fosse tão ruim, não teria sido lançado em diferentes variações por mais de 15 anos, o que, segundo as estatísticas, é um bom indicador de confiabilidade. E os especialistas concordam que o 4g93 é um dos melhores motores japoneses até hoje.
Esses dois motores também possuem uma bomba de injeção diferente. No entanto, isso não impede os amantes de vários experimentos. Portanto, muitas vezes nossos artesãos russos colocam um novo motor 4g93 em vez de 4g94.
- Ele se levanta claramente, como um nativo.
- Os prisioneiros nos suportes do motor estão sendo substituídos.
- A direção hidráulica, completa com suas peças, deve ser de um motor antigo.
- O acelerador é necessário nativo, mecânico.
- Substitua o volante também.
- Os chips do sensor de pressão da bomba de combustível de alta pressão devem ser instalados no novo motor, cortando os antigos.
Vale ressaltar que o motor de injeção direta foi instalado pela primeira vez no Mitsubishi Galant. Foi só então que tal design foi adotado com sucesso pela Toyota, Nissan, etc. Por esse motivo, o 4g94 é considerado um motor nativo e característico da Galant.
Aqui está o que o destaca especificamente nesta máquina:
- sustentabilidade;
- economia (se seguir as recomendações do fabricante, o motor com transmissão automática não consumirá mais de 7 litros na rodovia);
- boa tração;
- confiabilidade (ao contrário da crença popular).
A transmissão automática INVECS-II emparelhada com o 4g94 provou ser a melhor. Ele se adapta habilmente ao "caráter" do motor, possibilita a troca manual de etapas.
Vídeo: o que fazer com as vibrações do motor no Galant
