Motor Mitsubishi 4j11

Novo 4j11

Em 2011, a Mitsubishi Motors anunciou a criação de novos motores de alta tecnologia. Um deles 4j11 incluiu uma nova versão do controle elétrico das fases GDS e uma versão exclusiva do mecanismo de controle automático para ligar e desligar o motor de combustão interna.

características técnicas

A capacidade do motor da nova usina é de 2 litros, a potência é de 150 cv. Este motor está instalado no Mitsubishi Delica e no Outlander. O motor é movido a gasolina comum AI-92 e AI-95. O consumo é de cerca de 6-7 litros por 100 quilômetros.

O número de cilindros do novo motor é 4, tipo SOHC. O sistema de injeção é distribuído. A emissão de substâncias nocivas é de 145-179 gramas por quilômetro. Informações mais detalhadas podem ser encontradas na tabela.

Cilindrada do motor, cc	1998
Potência máxima, hp	150
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	190 (19) / 4200
191 (19) / 4200
Combustível utilizado	Gasolina regular (AI-92, AI-95)
Consumo de combustível, l / 100 km	6.7 – 7.7
Tipo do motor	4 cilindros, SOHC
Adicionar. informação do motor	Injeção distribuída ECI-MULTI
Emissão de CO2 em g / km	145 – 179
Diâmetro do cilindro, mm	86
Número de válvulas por cilindro	4
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	150 (110) / 6000
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros	não
Sistema start-stop	sim
Taxa de compressão	10.5
Curso do pistão mm	86

Novo sistema de mudança de fase GRS

Muitos especialistas comparam o motor 4j11 com o 4b11. Na verdade, 4j11 e 4b11 têm diferenças no número de eixos de comando - há um eixo por 4j11. Além disso, o novo motor possui um sistema para mudar dinamicamente as fases do GDS.

O sistema MIVEC funciona de acordo com o seguinte princípio:

• regula a elevação da conexão de entrada, assim como o tempo de abertura e o torque;
• garante combustão estável do líquido combustível;
• permite reduzir o atrito do pistão contra as paredes do cilindro, proporcionando assim uma economia significativa de combustível sem perda de potência e KM.

sistema Mayvek

Pela primeira vez, o sistema foi instalado com o objetivo de aumentar a eficiência da usina em qualquer velocidade em apenas um carro. Posteriormente, o sistema foi colocado no transportador, equipado com vários modelos de carros.

O uso do MIVEC possibilitou aumentar a potência da unidade de potência em 30 cv. Esta é a primeira tecnologia do mundo introduzida para motores de segmento leve sem rotação de fase.

Myvek controla com sucesso o funcionamento das válvulas do motor em vários modos, dependendo da rotação do motor e das fases de comutação. A versão padrão implica o uso de dois modos, mas nos novos motores 4j10 e 4j11 é fornecida uma alteração permanente.

O princípio de funcionamento do sistema é o seguinte:

• devido à diferença de levantamento das válvulas, a combustão do líquido combustível é estabilizada, o que permite reduzir o consumo e aumentar o KM;
• ao estender o momento de abrir as válvulas e alterar a elevação, os valores do volume de admissão e escape de combustível aumentam (o efeito de "respirar profundamente").

MODOS	EFEITO	РЕЗУЛЬТАТ
baixo rpm	Aumentar a estabilidade da combustão reduzindo o EGR interno	Maior potência, economia de combustível, melhor desempenho ambiental durante a partida a frio
Melhorar a estabilidade da combustão através da injeção acelerada	Economia e melhor desempenho de CO2
Minimização do atrito por meio de baixa elevação da válvula	Reduzindo o consumo de combustível
Aumente o retorno do volume melhorando a atomização da mistura	Aumentando o desempenho dinâmico
Alta RPM	Retornos crescentes sobre o volume através do efeito da rarefação dinâmica	Aumento de potência
Aumente o retorno de volume com alta elevação da válvula	Aumento de potência

4j11 em Outlanders

Motor 4j11 com uma única árvore de cames, o que torna o design do Myvek mais complexo do que nos motores DOHC (2 árvores de cames). A dificuldade é que os motores SOHC devem ter eixos intermediários arqueados (balancins) para controle de válvulas.

Quanto ao design das próprias válvulas, as diferenças dependem dos cilindros.

1. Elevação baixa (câmera de baixo perfil) com balancim redesenhado.
2. Elevação média (câmera de perfil médio).
3. High-lift (câmera de alto perfil).
4. Braço em T, que é integrado ao elevador de altura.

Observe que quando o motor atinge a rotação máxima, os elementos internos da usina são deslocados pela pressão do óleo. O braço em T pressiona os dois balancins e o High-lift controla todas as válvulas e balancins dessa maneira.

A tecnologia Myvek foi originalmente concebida como uma opção para aumentar a potência específica dos motores de combustão interna. De fato, a resistência de exaustão diminuiu, o suprimento de mistura acelerou, o volume de trabalho aumentou, o levantamento da válvula foi controlado. Com isso, o aumento de potência chegou a quase 13%.

Acontece que a tecnologia Myvek também permite economizar combustível e melhorar os parâmetros de emissão. E com tudo isso o motor não perde estabilidade no funcionamento, o que é muito, muito bom.

Assim, a tecnologia Mivek é três em uma:

• redução do consumo de combustível;
• começo rápido;
• redução de perdas em baixas velocidades.

O primeiro efeito (redução do consumo de combustível) pode ser obtido por meio de um sistema de reaproveitamento dos gases de escape. Um início rápido da usina é garantido pela ignição tardia e pelo fornecimento de um conjunto de combustível enxuto. A redução de perdas é o resultado do uso de um coletor de escape duplo usando um catalisador frontal.

As análises do novo motor 4j11 ajudarão a estudar com mais detalhes as capacidades da usina, pontos fracos, etc.

Delikovod	4j11 fresh: mais econômico, mais verde, mas… há muito dinheiro para pagar uma taxa para “menos de 3 anos”?! ..
crimes	Mesmo assim, não esqueçamos que os camaradas japoneses, ao desenvolver carros para o mercado interno, nem se preocupam com o fato de seus produtos um dia serem utilizados, principalmente na Rússia, isso também se aplica ao novo motor, suspensão reforçada e maior distância ao solo , e os eixos dianteiros, exceto para Jimny, foram removidos junto com os arcos… .
SHDN	Bom dia a todos! Não sou local aqui... a dúvida é a seguinte: quero muito comprar d5. Fiz uma enquete no site local de Blagoveshchensk e disseram para tomar NOAH ou VOXI melhor! adivinhando ... Costumo sair da cidade para pescar e natureza ... bem, aqui ... que problemas podem surgir durante a operação por 3-4 anos de Delica D: 5 ??? E também, os motores estão em D : 5 tudo simples ou existe GDI !!! Bem, mais perguntas podem surgir ao longo do caminho)))
Alyosh	GDI é uma abreviação dos anos 90 do século passado, bem, por inércia, nos primeiros anos do século 21, foram produzidos carros com esses motores. Sim, e o problema deles é muito exagerado.
Alex 75	Motor de corrente 4j11, simples, onívoro
Kolya Fat	O moderno Delica com 4j11 honestamente continua as melhores tradições estabelecidas no conceito e na ideologia do carro há muitos anos para o deleite de nós, os proprietários deste glorioso dispositivo.
Baloo	A campanha adicionou um mecanismo para girar e levantar as válvulas porque está presente: VALVE LIFT CONTROL MOTOR THROTTLE VALVE CONTROL SERVO
Sasha Bely	4G11 e 4G11B são o mesmo motor? Parece que ambos são 1244 cc, mas sobre B está escrito que ele supostamente tem 72 cv, e eu tenho 50 na ficha técnica ... (taxa, não leia !!! Então, já escrevi uma vez, o problema estava com fumaça preta do silenciador, e parece que ela decidiu - houve um transbordamento terrível e o CO estava abaixo de 13, o carburador foi limpo - estava tudo bem ... Mas não estava lá! removido, mas a doença permaneceu. Na temporada passada - não corri mais de 3000 km - troquei as velas 3 ou 4 vezes, elas queimam o tempo todo e todas as pretas estão sujas! Depois coloquei as de Zhiguli, mas parecia que o número de brilho era o mesmo. Então, apareceu um forte consumo de óleo, a célula de punição foi puxada para cima, mas o consumo permaneceu o mesmo. Aparentemente, o óleo entra nos cilindros, parece que a fumaça ficou preta novamente, tão cedo haverá um transbordamento novamente ...
Eugênio Pedro	Durante os reparos, mais cardumes podem ser encontrados - uma bomba, uma bomba de óleo etc. abominações. Que pode e funciona, mas nem mesmo uma hora será coberta. Enquanto desmontado - é necessário olhar para tudo. Mostre a cabeça do bloco para alguém também - verifique as guias das válvulas, esmerilhe as válvulas você mesmo, troque ...