Motor Mazda RF7J
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O motor diesel Mazda RF2.0J de 7 litros foi produzido pela empresa de 2005 a 2010 e foi instalado nas versões europeias dos modelos populares da terceira, quinta ou sexta série. Esta unidade de energia era essencialmente uma versão modernizada do conhecido motor diesel RF5C.
A linha MZR-CD também inclui motores de combustão interna: RF5C e R2AA.
Especificações do motor Mazda RF7J 2.0 litros
Volume exato | 1998 cm³ |
Sistema de energia | Trilho comum |
Potência do motor de combustão interna | 110 - 145 HP |
Torque | 310 - 360 Nm |
Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
Estúpido | alumínio 16v |
Calibre | 86 milímetros |
Pistão | 86 milímetros |
Taxa de compressão | 16.7 |
Características do motor de combustão interna | SOHC |
Compensadores hidráulicos | não |
Unidade de tempo | cinto |
Regulador de fase | não |
Turbocompressão | MOTIVO VJ36 |
Que tipo de óleo derramar | 4.8 litros 5W-30 |
Tipo de combustível | diesel |
Classe ambiental | EURO 4 |
Recurso aproximado | 280 000 km |
O peso do motor RF7J é de 197 kg (com motor de popa)
O número do motor RF7J está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Consumo de combustível Mazda RF7J
Usando o exemplo de um Mazda 6 2006 com transmissão manual:
Cidade | litros 7.5 |
Track | litros 5.1 |
Misto | litros 6.0 |
Quais carros foram equipados com o motor RF7J 2.0 l
3 I (Reino Unido) | 2006 – 2009 |
5I (CR) | 2005 – 2010 |
6I (GG) | 2005 – 2007 |
6II (GH) | 2007 – 2008 |
Deficiências, avarias e problemas do RF7J
A maioria dos problemas é causada por queimaduras das arruelas de vedação sob os bicos.
Muitas vezes, o fluxo de retorno dos bicos também flui, o que leva à mistura do lubrificante com o combustível.
A principal fonte de vazamentos de óleo são as rachaduras nos flanges do intercooler.
Durante a queima do filtro de partículas, o óleo diesel também pode entrar no óleo aqui.
Outros pontos fracos do motor de combustão interna incluem: a válvula SCV na bomba de injeção, a bomba de vácuo e o sensor de fluxo de massa de ar