Motor Mazda RF5C
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O motor turbo diesel Mazda RF2.0C de 5 litros foi montado pela empresa de 2002 a 2005 e foi instalado apenas nas versões europeias dos modelos da série 6 e na popular minivan MPV. Após uma ligeira modernização em 2005, esta unidade de potência recebeu um novo índice RF7J.
A linha MZR-CD também inclui motores de combustão interna: RF7J e R2AA.
Características técnicas do motor Mazda RF5C 2.0 litros
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 120 - 135 HP |
| Torque | 310 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 18.3 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | MOTIVO VJ32 |
| Que tipo de óleo derramar | 4.8 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do motor RF5C é de 195 kg (com motor de popa)
O número do motor RF5C está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Consumo de combustível Mazda RF5C
Usando o exemplo de um Mazda 6 2004 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.3 |
| Track | litros 5.5 |
| Misto | litros 6.5 |
Quais carros foram equipados com o motor RF5C 2.0 l
| 6I (GG) | 2002 – 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 – 2005 |
Deficiências, avarias e problemas do RF5C
O problema mais famoso do diesel é a queima das arruelas de vedação sob os bicos.
A linha de retorno dos injetores também pode vazar, então o óleo começará a se misturar com o combustível
Freqüentemente, no motor, as válvulas solenóides das linhas de vácuo falham.
Os pontos fracos do motor de combustão interna também incluem a válvula SCV na bomba de injeção, a bomba de vácuo e o sensor de fluxo de massa de ar
Nas versões com filtro de partículas, o óleo diesel entra frequentemente no óleo durante a queima
