Motor Mazda B3
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O motor a gasolina Mazda B1.3 de 3 litro foi montado em uma fábrica no Japão de 1987 a 2005 e foi instalado em várias versões dos modelos 121 e 323, bem como no Kia Rio sob o índice A3E. Havia versões de 8 e 16 válvulas do motor, ambas com carburador e injetor.
Motor B: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Características técnicas do motor Mazda B3 1.3 litros
| Volume exato | 1323 cm³ |
| Sistema de energia | carburador / injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 55 - 65 HP |
| Torque | 95 - 105 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v |
| Calibre | 71 milímetros |
| Pistão | 83.6 milímetros |
| Taxa de compressão | 8.9 – 9.4 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1/2/3 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
| Volume exato | 1323 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 65 - 75 HP |
| Torque | 100 - 110 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 71 milímetros |
| Pistão | 83.6 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.1 – 9.4 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor Mazda B3 de acordo com o catálogo é de 115.8 kg
O número do motor Mazda B3 está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Mazda B3
Usando o exemplo de um Mazda 323 1996 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.5 |
| Track | litros 6.2 |
| Misto | litros 7.8 |
Quais carros foram equipados com o motor B3 1.3 l
| 121I (DA) | 1987 – 1991 |
| 121II (DB) | 1991 – 1996 |
| 121III (DA) | 1996 – 2002 |
| Autozam DB Review | 1990 – 1998 |
| 323III (BF) | 1987 – 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 – 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 – 1998 |
| 323VI (BJ) | 1998 – 2003 |
| Família VI (BF) | 1987 – 1989 |
| Família VII (BG) | 1989 – 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 – 2005 |
| Orgulho 1 (SIM) | 1987 – 2000 |
Desvantagens, avarias e problemas B3
Na maioria das vezes, os problemas com o sistema de ignição são discutidos em fóruns especializados.
Na versão com compensadores hidráulicos, a economia de óleo leva à falha dos mesmos.
Outro ponto fraco do motor é a válvula de alívio de pressão da bomba de óleo.
A correia dentada é projetada para cerca de 60 mil km, mas se a válvula quebrar, ela não dobra
Em corridas longas, o consumo de óleo na região de um litro por 1000 km é freqüentemente encontrado.
