Motor Jaguar AJ27
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O motor Jaguar AJ4.0 V8 de 27 litros a gasolina foi produzido pela empresa de 1998 a 2003 e foi instalado nas principais modificações do sedã XJ8 na carroceria X308 e no XK coupe na carroceria X100. Além do motor de 4.0 litros, havia uma versão simplificada de 3.2 litros sem regulador de fase.
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
Características técnicas do motor Jaguar AJ27 4.0 litros
| Volume exato | 3996 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 290 hp |
| Torque | 393 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V8 |
| Estúpido | alumínio 32v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.75 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | na entrada do VVT |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 7.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. aula | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
| Volume exato | 3248 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 240 hp |
| Torque | 316 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V8 |
| Estúpido | alumínio 32v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 70 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 7.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. aula | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 380 000 km |
O peso do motor AJ27 de acordo com o catálogo é de 180 kg
O número do motor AJ27 está localizado no bloco de cilindros
Consumo de combustível ICE Jaguar AJ27
No exemplo do Jaguar XJ8 2000 com transmissão automática:
| Cidade | litros 16.9 |
| Track | litros 9.0 |
| Misto | litros 11.9 |
Quais carros foram equipados com o motor AJ27 3.2 e 4.0 l
| XJ6 (X308) | 1998 – 2003 |
| Exportação 1 (X100) | 1998 – 2002 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna AJ27
No início, os motores vinham com revestimento nikasil e tinham muito medo de combustível ruim.
Em 1999, o revestimento foi substituído por mangas de ferro fundido e o problema de descamação desapareceu.
A cadeia de distribuição não é um recurso muito grande, às vezes até menos de 100 km
A unidade de alumínio tem medo de superaquecer, portanto, fique de olho nas condições dos radiadores
Outros problemas aqui estão relacionados a falhas no sensor e vazamentos de lubrificante ou anticongelante.
