Motor Hyundai G4EH
Conteúdo
- Características técnicas do motor Hyundai G4EH 1.3 litros
- Descrição dispositivos motor G4EH 1.3 litros
- Consumo de combustível motor de combustão interna G4EH
- Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai G4EH
- Comentários sobre o mecanismo G4EH, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor de combustão interna G4EH 1.3 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor G4EH
- Preço do motor Hyundai G4EH novo e usado
O motor Hyundai G1.3EH de 12 litros e 4 válvulas foi produzido na Coréia de 1994 a 2005 e foi instalado nas duas primeiras gerações do modelo Accent e nas versões europeias do Getz antes do restyling. Em fontes em russo, esse motor é frequentemente confundido com suas versões carburadas do G4EA.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Características técnicas do motor Hyundai G4EH 1.3 litros
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 12 |
| Volume exato | 1341 cm³ |
| Calibre | 71.5 milímetros |
| Pistão | 83.5 milímetros |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| poder | 60 - 85 HP |
| Torque | 105 - 119 Nm |
| Taxa de compressão | 9.5 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 2/3 |
O peso seco do motor G4EH no catálogo é de 107.7 kg
Descrição dispositivos motor G4EH 1.3 litros
Em 1994, dois motores de 1.3 litros da família Alpha foram lançados no modelo Hyundai Accent: um carburador com índice G4EA e o segundo G4EH com injeção distribuída de combustível. Por design, essas unidades de energia eram muito semelhantes aos motores Mitsubishi da época: um bloco de cilindros de ferro fundido e um cabeçote SOHC de 12 válvulas de alumínio com elevadores hidráulicos, um acionamento por correia dentada simples e também um sistema de ignição totalmente moderno com bobinas.
O número do motor G4EH está localizado na frente, na junção do bloco com o cabeçote
As primeiras modificações do motor com injeção distribuída de combustível desenvolveram 60 e 75 cv, depois uma versão mais potente do motor de 85 cv apareceu no Accent de segunda geração. É a segunda modificação desta unidade de energia que é conhecida em muitas fontes como G4EA.
Consumo de combustível motor de combustão interna G4EH
No exemplo de um Hyundai Accent 1996 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.3 |
| Track | litros 5.2 |
| Misto | litros 6.5 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai G4EH
| Acento 1 (X3) | 1994 – 1999 |
| Acento 2 (LC) | 1999 – 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 – 2005 |
Comentários sobre o mecanismo G4EH, seus prós e contras
Apresenta:
- Design de motor simples sem pontos fracos
- Peças de reposição comuns e baratas
- Não é muito exigente quanto à qualidade do combustível
- E elevadores hidráulicos são fornecidos aqui
Desvantagens:
- O motor se preocupa regularmente com ninharias
- Não é a bomba de óleo mais durável
- Frequentemente consome óleo após 200 km
- Quando a correia se rompe, a válvula geralmente entorta.
Plano de manutenção do motor de combustão interna G4EH 1.3 l
| Periodicidade | a cada 15 km |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | litros 3.8 |
| Necessário para substituição | cerca de 3.3 litros |
| Que tipo de óleo | 5W-40, 10W-40 |
| Tipo de unidade de temporização | um cinto |
| Recurso declarado | 60 000 km |
| Na prática | 60 000 km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste | Não exige |
| Princípio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| O filtro de óleo | 15 mil km |
| Filtro de ar | 30 mil km |
| Filtro de combustível | 60 mil km |
| Velas de ignição | 30 mil km |
| Auxiliar cinto | 60 mil km |
| Resfriamento líquido | 3 anos ou 45 mil km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor G4EH
Este é um motor bastante confiável e as principais reclamações estão relacionadas ao seu funcionamento instável. As causas geralmente são bicos entupidos, contaminação do conjunto do acelerador ou IAC, bem como contatos nas velas, bobinas de ignição rachadas e fios de alta tensão.
As unidades desta família se distinguem por um recurso não muito grande de elevadores hidráulicos, muitas vezes começam a bater antes mesmo de 80 km de corrida, e muitos proprietários os trocam. A causa pode ser uma queda na pressão do lubrificante devido ao desgaste do êmbolo da bomba de óleo.
A correia dentada é projetada para 60 ou 90 mil quilômetros, dependendo da versão da unidade, mas muitas vezes ela estoura antes e geralmente termina com uma curva nas válvulas. Ao trocar a correia, é melhor instalar uma nova bomba d'água, pois seu recurso também é pequeno.
Após 200 km, a unidade motriz pode consumir até um litro de óleo por 000 km. Os culpados geralmente são vedações de haste de válvula endurecidas e precisam ser substituídas. O motivo pode ser anéis presos, mas é realmente possível sobreviver apenas com a descarbonização.
Os pontos fracos deste motor incluem um motor de partida não confiável, suportes de motor de curta duração, vazamentos regulares de lubrificante e a aparência de um Check Engine devido a uma corrugação do silenciador queimado. Além disso, o desligamento de emergência do suprimento de combustível é frequentemente acionado aqui.
O fabricante afirma que o recurso do motor G4EH é de 200 km, mas também roda até 000 km.
Preço do motor Hyundai G4EH novo e usado
| O custo mínimo | rublos 20 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 30 000 |
| Custo máximo | rublos 40 000 |
| Contrato de motor no exterior | 260 euro |
| Compre uma unidade tão nova | - |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 1.3 |
| potência: | 85 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
