Motor Ford RTK
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O motor 1.8 Ford RTK ou RTJ ou 1.8 Endura DE foi produzido de 1995 a 2000 e foi instalado na quarta geração do popular modelo Fiesta, na versão pré-facelift. Este motor a diesel não é muito confiável, mas pode ser consertado devido ao seu design simples.
A linha Endura-DE também inclui motores de combustão interna: RVA, RFA e RFN.
Especificações do motor Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Volume exato | 1753 cm³ |
| Sistema de energia | câmeras dianteiras |
| Potência do motor de combustão interna | 60 hp |
| Torque | 105 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | ferro fundido 8v |
| Calibre | 82.5 milímetros |
| Pistão | 82 milímetros |
| Taxa de compressão | 21.5 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 5.0 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
O peso do catálogo do motor RTK é de 170 kg
O número do motor RTK está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível RTK Ford 1.8 Endura DE
Usando o exemplo de um Ford Fiesta 1998 com transmissão manual:
| Cidade | litros 7.9 |
| Track | litros 5.0 |
| Misto | litros 6.1 |
Quais modelos foram equipados com o motor RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Grupo 4 (BE91) | 1995 – 2000 |
Desvantagens, avarias e problemas do Ford Endura DE 1.8 RTK
O funcionamento deste motor a diesel no frio é muito difícil, às vezes simplesmente não dá partida.
Normalmente, o motor quebra após a quebra da correia dentada, cujo recurso é inferior a 50 km
Devido ao mau resfriamento, existe o risco de queima de válvulas e anéis no quarto cilindro
Este motor sofre com vazamentos, principalmente na junção das partes superior e inferior do bloco
A falta de lubrificação geralmente leva à rotação das camisas ou à quebra do virabrequim.
