Motores Ford Endura-D
Os motores a diesel Ford Endura-D de 1.8 litros surgiram no final dos anos 80 do século passado e foram instalados em muitos carros de passeio e modelos comerciais da empresa até 2010. Existem duas gerações desses motores a diesel: pré-câmara Endura-DE e injeção direta Endura-DI.
- diesel Endura-DE
- diesel Endura-DI
Motores diesel Ford Endura-DE
Os motores Endura-DE de 1.8 litros substituíram as unidades da série LT de 1.6 litros no final dos anos 80. E esses eram motores diesel típicos de pré-câmara para a época com um bloco de cilindros de ferro fundido, um cabeçote de cilindro de 8 válvulas de ferro fundido e uma transmissão por correia dentada. A injeção foi realizada por uma bomba Lucas. Além de motores atmosféricos de combustão interna de 60 cv. havia versões para 70-90 cv. com um turbo Garrett GT15. Os compensadores hidráulicos não são fornecidos aqui e as folgas das válvulas são reguladas pela seleção de arruelas.
A primeira geração inclui 9 motores a diesel naturalmente aspirados e 9 unidades de potência turboalimentadas:
| RTA (60 cv / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 cv / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 cv / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Correio Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Correio Mk1 |
| RVA (70 HP / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 cv / 150 Nm) | Ford Serra Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | Ford Serra Mk2 |
| RFL (75 cv / 150 Nm) | Ford Serra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 cv / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Motores a diesel Ford Endura-DI
Em 1998, a segunda geração de motores diesel Endura-DI apareceu na primeira geração do Ford Focus, cuja principal diferença era a injeção direta de combustível usando a bomba de injeção Bosch VP30. Caso contrário, existe o mesmo bloco de ferro fundido com cabeçote de cilindro de 8 válvulas de ferro fundido e acionamento por correia dentada. Não havia versões atmosféricas, todos os motores eram equipados com turbinas Garrett GT15 ou Mahle 014TC.
A segunda geração incluía apenas turbodiesel, conhecemos uma dúzia de modificações diferentes:
| RTN (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Correio Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Correio Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Correio Mk1 |
| BHPA (75 hp / 150 Nm) | Ford Transit Conecta Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Conecta Mk1 |
| BHDA (75 cv / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 cv / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
