Motor Fiat 310A5011
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O motor Fiat 1.6A16 310 litro e 5011 válvulas é produzido no Brasil desde 2011 e está instalado em modelos populares como 500X, Palio, Tipo, Punto, Siena e picape Strada. Esta unidade de energia nos carros Dodge Neon e Jeep Renegade é conhecida pelo índice EJH.
A série E.torQ também inclui o motor de combustão interna: 370A0011.
Características técnicas do motor Fiat 310A5011 1.6 litros
| Volume exato | 1598 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 110 - 115 HP |
| Torque | 150 - 160 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 77 milímetros |
| Pistão | 85.8 milímetros |
| Taxa de compressão | 11 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. aula | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor 310A5011 de acordo com o catálogo é de 127 kg
O número do motor 310A5011 está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Consumo de combustível ICE Fiat 310 A5.011
Usando o exemplo de um Fiat 500X 2017 com câmbio manual:
| Cidade | litros 8.7 |
| Track | litros 5.0 |
| Misto | litros 6.4 |
Quais carros estão equipados com o motor 310A5011 1.6 l
| 500X (334) | 2014 - p.t. |
| Ponto IV (199) | 2014 – 2018 |
| Pálio I (178) | 2010 – 2011 |
| Pálio II (326) | 2011 – 2017 |
| Siena I (178) | 2011 – 2012 |
| Siena II (326) | 2012 - p.t. |
| Estrada I (278) | 2012 – 2016 |
| Tipo II (356) | 2015 - p.t. |
| neon 3 | 2016 - p.t. |
| Renegado 1 (BU) | 2014 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 310A5011
Esta é uma unidade de energia típica para o mercado em desenvolvimento, simples e confiável.
Em nosso país, esse motor é conhecido pelo Jeep Renegade e os proprietários não o repreendem particularmente
Nos fóruns brasileiros você encontra reclamações sobre consumo de óleo próximo a 100 mil km
Além disso, os proprietários de carros com esse motor observam um recurso não muito alto da cadeia de distribuição
Os pontos fracos das unidades E.torQ incluem uma pequena seleção de peças de reposição
