Motor Fiat 370A0011
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O motor 1.8 Fiat 370A0011 ou 1.8 E.torQ é produzido no Brasil desde 2010 e está instalado em modelos populares na América Latina como Argo, Toro, Linea e picape Strada. Esta unidade de energia também é encontrada sob o capô do crossover Jeep Renegade em vários mercados.
A série E.torQ também inclui o motor de combustão interna: 310A5011.
Características técnicas do motor Fiat 370A0011 1.8 litros
| Volume exato | 1747 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 130 - 135 HP |
| Torque | 180 - 185 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 80.5 milímetros |
| Pistão | 85.8 milímetros |
| Taxa de compressão | 11 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. aula | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do motor 370A0011 de acordo com o catálogo é de 129 kg
O número do motor 370A0011 está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Consumo de combustível ICE Fiat 370 A0.011
No exemplo de um Fiat Linea 2014 com câmbio manual:
| Cidade | litros 9.7 |
| Track | litros 6.0 |
| Misto | litros 7.4 |
Quais carros colocam o motor 370A0011 1.8 l
| Argos I (358) | 2017 - p.t. |
| Bem feito II (198) | 2010 – 2016 |
| Cronos I (359) | 2018 - p.t. |
| Duplo II (263) | 2010 - p.t. |
| Grande Ponto I (199) | 2010 – 2012 |
| Ponto IV (199) | 2012 – 2017 |
| Linha I (323) | 2010 – 2016 |
| Pálio II (326) | 2011 – 2017 |
| Estrada I (278) | 2013 – 2020 |
| Passeio I (226) | 2016 - p.t. |
| Renegado 1 (BU) | 2015 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 370A0011
Esta é uma unidade de energia simples e confiável projetada para o mercado emergente.
Nos fóruns brasileiros, muitas vezes há reclamações sobre o consumo de óleo após 90 km
Mesmo os proprietários de carros com tal unidade notam que não é o recurso mais alto da cadeia de distribuição
Os problemas remanescentes deste motor estão associados a falhas elétricas e vazamentos de óleo.
Os pontos fracos dos motores E.torQ incluem uma seleção modesta de peças de reposição
