Motor Fiat 250A1000
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O motor diesel Fiat 2.0A250 ou 1000 JTD de 2.0 litros é montado na Itália desde 2010 e está instalado na terceira geração do microônibus Ducato sob seu índice 115 Multijet. É importante distinguir este motor dos clones diesel 2.0 HDi que foram instalados na segunda geração do Ducato.
A série Multijet II inclui: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 e 263A1000.
Especificações do motor Fiat 250A1000 2.0 JTD
| Volume exato | 1956 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 115 hp |
| Torque | 280 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 83 milímetros |
| Pistão | 90.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 16.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Garrett GTD1449VZK |
| Que tipo de óleo derramar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. aula | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor 250A1000 de acordo com o catálogo é de 185 kg
O número do motor 250A1000 está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível ICE Fiat 250 A1.000
No exemplo de um Fiat Ducato 2012 com câmbio manual:
| Cidade | litros 9.7 |
| Track | litros 6.4 |
| Misto | litros 7.3 |
Quais carros estão equipados com o motor 250A1000 2.0 l
| Duque III (250) | 2010 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 250A1000
Nos motores de combustão interna até 2014, os revestimentos frequentemente giravam devido à falta de óleo.
O motivo é o desgaste da bomba de óleo ou da junta através da qual ela pode prender o ar
O turbocompressor é confiável, mas o tubo de ar de carga estoura frequentemente
Mais perto de 100 km, as juntas secam e aparecem vazamentos de óleo ou anticongelante.
Tal como acontece com muitos motores diesel modernos, o filtro de partículas diesel e o USR são muitos problemas.
