Motor Fiat 198A5000
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O motor diesel Fiat 2.0A198 ou 5000 Multijet de 2.0 litros foi montado de 2008 a 2014 e instalado na segunda geração do popular modelo Bravo no mercado europeu. Esta unidade de energia também pode ser encontrada sob o capô de um Lancia Delta de terceira geração semelhante.
A série Multijet II inclui: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 e 263A1000.
Especificações do motor Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Volume exato | 1956 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 165 hp |
| Torque | 360 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 83 milímetros |
| Pistão | 90.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 16.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Garrett GTB1549V |
| Que tipo de óleo derramar | 4.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. aula | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do motor 198A5000 de acordo com o catálogo é de 185 kg
O número do motor 198A5000 está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível ICE Fiat 198 A5.000
Usando o exemplo de um Fiat Bravo 2011 com câmbio manual:
| Cidade | litros 6.9 |
| Track | litros 4.3 |
| Misto | litros 5.3 |
Quais carros foram equipados com o motor 198A5000 2.0 l
| Bem feito II (198) | 2008 – 2012 |
| Delta III (844) | 2008 – 2014 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 198A5000
Muitas vezes há uma rotação das camisas devido a uma queda no desempenho da bomba de óleo
O motivo geralmente é o desgaste da junta da bomba, que começa a passar ar
A turbina aqui funciona por um longo tempo, mas o tubo de suprimento de ar de reforço freqüentemente estoura
Perto de 100 km, todas as juntas secam e começam a vazar lubrificante e anticongelante.
Como em muitos motores diesel, o filtro de partículas diesel e a válvula USR realizam tarefas regulares.
