Motor BLS 1.9 TDi da VW - qual é a característica da unidade instalada, por exemplo. em Skoda Octavia, Passat e Golf?

Além do sistema de injeção direta turboalimentado, o motor BLS 1.9 TDi também possui um intercooler. O motor foi vendido em carros Audi, Volkswagen, Seat e Skoda. Mais conhecido por modelos como Octavia, Passat Golf. 

Qual é a diferença entre os motores 1.9 TDi?

A produção de motocicletas começou no início dos anos 90. Vale ressaltar que as motocicletas costumam ser divididas em dois grupos - o primeiro, criado antes de 2003, e o segundo, fabricado após esse período.

A diferença é que originalmente foi usado um motor turboalimentado ineficiente com sistema de injeção direta com capacidade de 74 cv. No segundo caso, optou-se por utilizar o sistema PD - pumpe duse com potência de 74 a 158 cv. As novas unidades são econômicas e oferecem ótimo desempenho. Estes incluem a variedade BLS. 

A abreviação BLS - o que realmente significa?

O termo BLS descreve unidades a diesel com um volume de trabalho de 1896 cm3, desenvolvendo uma potência de 105 cv. e 77 kW. Além dessa divisão, também pode aparecer o sufixo DSG - Direct Shift Gearbox, que se refere à transmissão automática utilizada.

Os motores Volkswagen também usam muitas designações adicionais, agrupando motores por, por exemplo, potência e torque máximo, ou por aplicação - em Volkswagen Industrial ou Volkswagen Marines. O mesmo aconteceu com a versão 1.9 TDi. Modelos marcados ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB e AVG também estão disponíveis. 

Motor Volkswagen 1.9 TDi BLS - dados técnicos

A unidade desenvolve 105 cv. a 4000 rpm, torque máximo de 250 Nm a 1900 rpm. e o motor estava localizado transversalmente na frente do carro.

O motor 1.9 BLS TDi da Volkswagen possui quatro cilindros em linha dispostos em uma linha - cada um deles possui duas válvulas, este é o sistema SOHC. Diâmetro 79,5 mm, curso 95,5 mm.

Os engenheiros decidiram usar um sistema de bomba-injetor de combustível, além de instalar um turbocompressor e um intercooler. O equipamento da unidade de potência também inclui um filtro de partículas - DPF. O motor funciona com transmissões manuais e automáticas.

Operação do trem de força - troca de óleo, consumo de combustível e desempenho

O motor 1.9 BLS TDi possui um tanque de óleo de 4.3 litros. Para o funcionamento adequado da unidade de potência, é necessário usar substâncias com classe de viscosidade de 0W-30 e 5W-40. São recomendados os óleos com especificação VW 504 00 e VW 507 00. A troca de óleo deve ser feita a cada 15 km. km ou uma vez por ano.

No exemplo de um Skoda Octavia II 2006 com transmissão manual, o consumo de combustível na cidade é de 6,5 l / 100 km, na rodovia - 4,4 l / 100 km, no ciclo combinado - 5,1 l / 100 km. Diesel fornece aceleração de 100 km / h em 11,8 segundos e uma velocidade máxima de 192 km / h. O motor emite cerca de 156g de CO2 por quilómetro e cumpre as normas Euro 4.

Problemas mais comuns 

Um deles é o derramamento de óleo. Acredita-se que a causa seja uma junta da tampa da válvula defeituosa. Este elemento está localizado em um local onde há alta temperatura e pressão. Devido à estrutura de borracha, a peça pode quebrar. A solução é trocar a junta.

Injetores com defeito

Também existem avarias associadas ao funcionamento dos injetores de combustível. Este é um defeito perceptível em quase todos os motores diesel - independentemente do fabricante. 

Como esta peça é responsável por fornecer combustível diretamente ao cilindro do motor, iniciando sua combustão, a falha está associada a uma perda de potência, bem como a um menor consumo de substâncias. Em tal situação, é melhor substituir todos os injetores.

mau funcionamento EGR

A válvula EGR também está com defeito. Sua tarefa é reduzir a emissão de gases de escape do motor para o exterior. A válvula é responsável por conectar o coletor de escape ao coletor de admissão, além de filtrar a fuligem e os depósitos emitidos pelo motor. 

Sua falha é causada pelo acúmulo de fuligem e depósitos, que bloqueiam a válvula e impedem o bom funcionamento da EGR. A solução é substituir ou limpar a membrana, dependendo das circunstâncias.

O 1.9TDi BLS é um modelo de sucesso?

Esses problemas são típicos de quase todos os motores a diesel do mercado. Além disso, eles podem ser evitados fazendo a manutenção regular do motor e seguindo as recomendações do fabricante. A ausência de graves defeitos de projeto, a especificidade econômica do motor e o bom desempenho fazem do motor BLS 1.9 TDi um modelo de sucesso.