O motor 3.2 FSi do Audi A6 C6 - qual era a diferença entre o motor e o carro?
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O carro estava equipado com um motor 3.2 FSi V6. A unidade a gasolina revelou-se econômica tanto em condições urbanas quanto off-road, bem como no ciclo combinado. Além do motor de sucesso, o próprio carro obteve excelentes resultados nos testes do Euro NCAP, ganhando cinco estrelas em cinco.
Motor 3.2 V6 FSi - dados técnicos
O motor a gasolina usa um sistema de injeção direta de combustível. O motor estava localizado longitudinalmente na frente do carro e seu volume total era de 3197 cm3. O diâmetro de cada cilindro era de 85,5 mm com um curso de 92,8 mm.
A taxa de compressão foi de 12.5. O motor desenvolveu uma potência de 255 cv. (188 kW) a 6500 rpm. O torque máximo era de 330 Nm a 3250 rpm. A unidade funcionou com uma caixa de câmbio de 6 marchas e tração nas quatro rodas.
operação de condução
O motor consumia cerca de 10,9 l/100 km no ciclo combinado, 7,7 l/100 km na estrada e 16,5 l/100 km na cidade. A capacidade total do tanque era de 80 litros e com o tanque cheio o carro rodava cerca de 733 quilômetros. As emissões de CO2 do motor permaneceram constantes em 262 g/km. Para o uso adequado da unidade de potência, foi necessário usar óleo 5W30.
O esgotamento é um problema comum
O problema mais comum é o acúmulo de carbono nas portas de entrada. Isso se deve ao uso da injeção direta de combustível, quando os injetores fornecem a substância diretamente aos cilindros. Por esse motivo, a gasolina não é um limpador natural de válvulas, onde a sujeira se acumula e afeta negativamente a circulação de ar no motor. Um sinal é uma redução significativa na potência da unidade de acionamento.
Felizmente, existem várias soluções para ajudar o proprietário do veículo a evitar essa situação. O mais fácil deles é remover a admissão e as tampas das válvulas, bem como o cabeçote, e limpar o carvão dos canais sujos e da parte traseira das válvulas. Para isso, você pode usar ferramentas Dremel ou outras ferramentas com um acessório de lixamento fino. Isso deve ser feito regularmente - a cada 30 mil. km.
Audi A6 C6 - um projeto de sucesso do fabricante alemão
Vale a pena saber mais sobre o carro em si. O primeiro modelo apresentado foi o sedã 4F. Foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 2004. Uma variante do sedã foi exibida na Pinakothek Art Nouveau no mesmo ano. Dois anos depois, as versões S6, S6 Avant e Allroad Quattro apareceram no Salão Automóvel de Genebra.
Deve-se notar que a maioria dos modelos A6 adquiridos estava equipada com uma versão a diesel. O grupo de motores preferido variou de 2,0 a 3,0 litros (100-176 kW), enquanto a gama de motores a gasolina variou de 2,0 a 5,2 litros (125-426 kW).
Projeto de carro A6 C6
O design da carroceria do carro foi simplificado, era exatamente o oposto da geração anterior. Quatro anos após o início da produção, várias luzes LED foram adicionadas ao seu equipamento - em faróis de xenônio, lanternas traseiras, bem como espelhos retrovisores externos ampliados com indicadores de direção integrados, e a frente da carroceria A6 C6 também foi alterada. Foi complementado com pequenos faróis de neblina e entradas de ar maiores.
Seguindo o feedback inicial dos usuários, a Audi também melhorou o conforto de condução no compartimento de passageiros. Decidiu-se melhorar o isolamento acústico da cabine e melhorar a suspensão. Uma versão de 190 cv também foi adicionada à linha de unidades de potência instaladas. (140 kW) e um torque máximo de 400 Nm - 2.7 TDi.
Mudanças significativas introduzidas em 2008
Em 2008, também foi decidido mudar o sistema operacional do carro. Seu corpo foi rebaixado em 2 centímetros e as duas marchas mais altas da transmissão foram movidas para outras mais longas. Isso permitiu reduzir o consumo de combustível.
Os engenheiros da Audi também decidiram substituir o sistema opcional existente de monitoramento da pressão dos pneus, que contava com sensores internos nas rodas, por um sistema sem sensores internos.. Assim, as mensagens de pressão dos pneus enviadas pelo sistema são mais precisas.
O motor 3,2 FSi do Audi A6 C6 é uma boa combinação?
A unidade do fabricante alemão é muito confiável e os problemas associados, por exemplo, à fuligem acumulada, são resolvidos de maneira simples - com limpeza regular. O motor, apesar dos anos que se passaram, ainda funciona bem em muitos casos, por isso não faltam modelos A6 C6 bem conservados nas estradas.
O carro em si, se anteriormente nas mãos certas, não é muito sujeito à corrosão, e o interior elegante e o design ainda fresco incentivam os compradores a comprá-lo em uma versão usada. Levando em consideração as questões acima, podemos concluir que o motor 3.2 FSi do Audi A6 C6 é uma combinação de sucesso.
