Motor Audi BDX
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O motor Audi BDX 2.8 FSI de 2.8 litros foi produzido nas fábricas da empresa de 2006 a 2010 e foi instalado apenas em dois modelos da empresa alemã: o A6 na traseira do C6 ou o A8 na traseira do D3. Esta unidade de energia possui vários análogos ao mesmo tempo sob os índices CCDA, CCEA ou CHVA.
A linha EA837 também inclui motores de combustão interna: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC e AUK.
Especificações do motor Audi BDX 2.8 FSI
| Volume exato | 2773 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 210 hp |
| Torque | 280 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84.5 milímetros |
| Pistão | 82.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 12 |
| Características do motor de combustão interna | AVS |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | em todos os eixos |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 6.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustível Audi 2.8 BDX
Usando o exemplo de um Audi A6 2007 com transmissão automática:
| Cidade | litros 12.0 |
| Track | litros 6.3 |
| Misto | litros 8.4 |
Quais carros foram equipados com o motor BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 – 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 – 2010 |
Desvantagens, avarias e problemas do BDX
O problema mais famoso desses motores é a formação de arranhões nos cilindros.
A causa do arranhão geralmente é um bico de vazamento defeituoso.
Em segundo lugar, aqui está o alongamento das correntes de distribuição e a falha de seus tensores
Reguladores de fase e bobinas de ignição têm um recurso relativamente modesto.
Muitos proprietários experimentaram queimador de óleo ou fuligem nas válvulas de admissão.
