Motor Audi CAJA
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O motor Audi CAJA 3.0 TFSI turboalimentado de 3.0 litros foi produzido de 2008 a 2011 e foi instalado apenas na versão reestilizada do modelo A6 de sexta geração com tração nas quatro rodas. Havia um análogo desta unidade de energia para o mercado americano sob o índice CCAA.
A linha EA837 também inclui motores a combustão: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC e AUK.
Especificações do motor Audi CAJA 3.0 TFSI
| Volume exato | 2995 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 290 hp |
| Torque | 420 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84.5 milímetros |
| Pistão | 89 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | nas entradas |
| Turbocompressão | compressor |
| Que tipo de óleo derramar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustível Audi 3.0 CAJA
Usando o exemplo de um Audi A6 2009 com transmissão automática:
| Cidade | litros 13.2 |
| Track | litros 7.1 |
| Misto | litros 9.4 |
Quais carros foram equipados com o motor CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 – 2011 |
Desvantagens, avarias e problemas do CAJA
O problema mais famoso do motor é o queimador de óleo devido a arranhões nos cilindros.
Outra causa do consumo de lubrificante costuma ser um separador de óleo defeituoso.
Rachaduras ao ligar o motor de combustão interna indicam desgaste crítico dos tensores da corrente de distribuição
O recurso baixo aqui é bomba diferente e bomba de combustível de alta pressão
Após 100 km, os catalisadores geralmente vazam e suas partículas são atraídas para os cilindros
