Motor Audi AMB
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O motor Audi 1.8 T AMB turboalimentado de 1.8 litro foi montado na fábrica de 2000 a 2005 e foi instalado no popular modelo A4 na traseira do B6, mas apenas na versão para o mercado americano. Esta unidade de potência é bastante conhecida em nosso país devido à importação de carros dos EUA.
A linha EA113-1.8T inclui motores de combustão interna: AGU, AUQ, AWM e AWT.
Especificações do motor Audi AMB 1.8 turbo
| Volume exato | 1781 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 170 hp |
| Torque | 225 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 20v |
| Calibre | 81 milímetros |
| Pistão | 86.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.3 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto e corrente |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | KKK K03 |
| Que tipo de óleo derramar | 3.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
Consumo de combustível Audi 1.8T AMB
Usando o exemplo de um Audi A4 2002 com transmissão manual:
| Cidade | litros 11.3 |
| Track | litros 6.4 |
| Misto | litros 8.2 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor AMB 1.8 T
| A4 B6 (8E) | 2000 – 2005 |
Desvantagens, avarias e problemas da AMB
Aqui, a turbina frequentemente falha devido ao coqueamento do óleo em seus tubos de abastecimento.
O principal culpado da velocidade flutuante do motor de combustão interna é o vazamento de ar na admissão
A principal razão para a rápida formação de depósitos de carbono na falha da ventilação do cárter
As bobinas de ignição com interruptores embutidos têm um baixo recurso
Os pontos fracos do motor incluem: DTOZH, válvula N75 e sistema de ar secundário
