motor 2TZ-FZE
O motor 2TZ-FZE é uma unidade de energia a gasolina com quatro cilindros dispostos horizontalmente. O mecanismo de distribuição de gás de dezesseis válvulas é montado de acordo com o esquema DOHC, com duas árvores de cames. Corrente de transmissão de temporização, que aumentou um pouco a confiabilidade do design. A base para a criação foi o irmão mais novo e o ancestral da série - o motor 2TZ-FE. Com um design quase idêntico, o 2TZ-FZE possui um supercharger mecânico, que aumentou significativamente a potência e o torque em relação ao original.
Vantagens, desvantagens e especificações
Baixo e largo, o motor Toyota 2TZ-FZE é ideal para instalação sob o piso do carro. Ao alinhar ao máximo o centro de gravidade e o centro geométrico do veículo, os projetistas alcançaram maior estabilidade e bom controle nas curvas.
As desvantagens, como sempre, decorrem da única vantagem deste motor. A disposição horizontal do bloco de cilindros complicou significativamente o projeto de acessórios, em particular, sistemas de lubrificação e refrigeração do motor. A tendência ao superaquecimento e a sensibilidade à qualidade do óleo tornaram-se a marca registrada do 2TZ-FZE. A localização do motor sob o piso do carro dificultava o acesso aos principais componentes e conjuntos, a substituição banal das velas era realizada exclusivamente em posto de gasolina. Quando a unidade de distribuição está quebrada, as válvulas de admissão e escape são seriamente danificadas.
Especificações 2TZ-FZE:
| Capacidade do motor | 2438 cm/cu |
| Potência/rotações | 158 hp / 5000 |
| Torque / RPM | 258 milhas náuticas/3600 |
| Taxa de compressão | 8.9:1 |
| Calibre | 95 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Tipo de ignição | disjuntor-distribuidor (distribuidor) |
| Recurso do motor antes da revisão | 350 000 km |
| Ano de emissão, início/fim | 1990-2000 |
Aplicações
A família TZ foi desenvolvida para uso em minivans Toyota Previa (ou Estima, como esse carro era chamado no Japão). Após tentativas infrutíferas de refinar o motor, a Toyota abandonou o uso do 2TZ-FZE. A segunda geração de carros foi equipada com um motor a diesel 1CD-FTV e motores a gasolina 2AZ-FE, 1MZ-FE. No momento, os contratos 2TZ-FZEs estão amplamente disponíveis para os proprietários da primeira geração do Toyota Previa (Estima).
