Motor Toyota 2JZ-FSE 3.0
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Uma característica do motor Toyota 2JZ-FSE de três litros a gasolina é o sistema de injeção direta de gasolina D4. A unidade de potência foi produzida em 1999-2007, incorporando as melhores qualidades dos modelos anteriores da série JZ. O motor foi instalado em veículos de tração traseira e integral com transmissão automática. O recurso de 2JZ-FSE antes da revisão é de 500 mil km.
Especificações 2JZ-FSE
Cilindrada do motor, cc | 2997 |
Potência máxima, hp | 200 – 220 |
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm. | 294 (30) / 3600 |
Combustível utilizado | Petrol Premium (AI-98) |
Consumo de combustível, l / 100 km | 7.7 – 11.2 |
Tipo do motor | 6 cilindros, DOHC, refrigerado a líquido |
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm | 200 (147) / 5000 220 (162) / 5600 |
Taxa de compressão | 11.3 |
Diâmetro do cilindro, mm | 86 |
Curso do pistão mm | 86 |
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros | não |
Disposição de 6 cilindros de Ø86 mm em bloco de ferro fundido - alinhados ao longo do eixo de movimentação da máquina, cabeçote - alumínio com 24 válvulas. O curso do pistão é de 86 mm. O motor também é caracterizado pelos seguintes parâmetros:
- Potência - 200-220 cv a partir de. com uma taxa de compressão de 11,3: 1. Resfriamento líquido.
- O mecanismo de distribuição de gás (sincronismo) é acionado por correia, não há elevadores hidráulicos.
- Injeção direta, D4. Injeção de combustível, sem turboalimentação. Tipo de sistema de válvula - com regulador de fase VVT-i (alimentação inteligente de combustível), DOHC 24V. Ignição - do distribuidor / DIS-3.
- Combustíveis consumíveis e lubrificantes: AI-95 (98) gasolina em modo de deslocamento misto - 8,8 litros, lubrificante - até 100 g / 100 km. Enchimento único de óleo 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litros, a substituição completa é realizada após 5-10 mil km de funcionamento.
Onde está o número do motor
O número de série está localizado na unidade de potência na parte inferior esquerda na direção de deslocamento do veículo. Trata-se de uma plataforma vertical de 15x50 mm, localizada entre a direção hidráulica e o amortecedor do motor.
Modificações
Além do modelo FSE, foram lançadas mais 2 modificações de usinas da série 2JZ: GE, GTE, que têm o mesmo volume - 3 litros. 2JZ-GE tinha uma taxa de compressão mais baixa (10,5) e foi substituído por um 2JZ-FSE mais moderno. Versão 2JZ-GTE - equipado com turbinas CT12V, que garantiam aumento de potência até 280-320 litros. a partir de.
Problemas 2JZ-FSE
- pequeno recurso do sistema VVT-i - é trocado a cada 80 mil corridas;
- a bomba de combustível de alta pressão (TNVD) é reparada ou uma nova é instalada após 80-100 t.km;
- Sincronização: ajuste as válvulas na mesma frequência, substitua a correia de transmissão.
- O subtreinamento pode aparecer, como regra, devido a uma bobina de ignição que falhou.
Outras desvantagens: vibração em baixas velocidades, medo de geadas, umidade.
Ajustando 2JZ-FSE
Por razões de racionalidade, é impraticável modificar o motor Toyota 2JZ-FSE, já que ele é muito mais caro do que uma troca em um 2JZ-GTE. Para o qual já existem muitas soluções prontas (turbo kits) para aumentar a potência. Leia mais no material: sintonizando 2JZ-GTE.
Em quais carros o 2JZ-FSE foi instalado?
Os motores 2JZ-FSE foram instalados nos modelos Toyota:
- Coroa Majesta (S170);
- Progresso;
- Baixo.