Motor 1.9 dCi F9Q, ou Por que Renault Laguna é a rainha dos guinchos. Confira o motor 1,9 dCi antes de comprar!

O motor Renault 1.9 dCi foi lançado em 1999 e imediatamente chamou a atenção. Injeção Common Rail e 120 cv forneceu baixo consumo de combustível e desempenho muito decente. No papel, tudo parecia bem, mas a operação mostrou algo completamente diferente. Motor 1.9 dCi - o que você precisa saber sobre ele?

Renault e o motor 1.9 dCi - características técnicas

Vamos começar com a teoria. O fabricante francês lançou um motor de 120 cv, dando assim resposta às necessidades do mercado. De facto, o motor 1.9 dCi estava disponível em várias versões que iam dos 100 aos 130 cv. No entanto, foi o design de 120 cavalos que foi profundamente lembrado pelos motoristas e mecânicos por causa de sua baixa durabilidade. Esta unidade usa um sistema de injeção common rail desenvolvido pela Bosch, um turbocompressor Garrett e, em versões mais recentes para 2005, um filtro de partículas diesel.

Renault 1.9 dCi - por que uma reputação tão ruim?

Devemos a confusão ao motor 1.9 dCi com 120 cv. Outras variantes ainda recebem boas críticas, especialmente as variantes de 110 e 130 cv. Na modalidade descrita, as causas dos problemas estão no turbocompressor, no sistema de injeção e nos mancais rotativos. Obviamente, os acessórios do motor são remanufaturados ou podem ser substituídos a preços acessíveis. No entanto, o motor diesel descrito, após girar as buchas, foi basicamente descartado e substituído por uma nova cremalheira. Para tal operação em carros mais antigos, é necessário um valor superior ao valor do carro, portanto, comprar um veículo com esse motor é muito arriscado.

Por que um turbocompressor falha rapidamente?

Motoristas de novas (!) Cópias reclamaram de problemas com turbinas após 50-60 mil quilômetros. Eu tive que regenerá-los ou substituí-los por novos. Por que surgiu esse problema, porque o fornecedor era a conhecida marca Garrett? A montadora recomendava trocar o óleo a cada 30 km, o que, segundo muitos mecânicos, é extremamente arriscado. Atualmente, nessas unidades, o óleo é trocado a cada 10 a 12 mil quilômetros, o que garante um funcionamento sem problemas. Sob a influência de lubrificante de baixa qualidade, as peças do turbocompressor se desgastaram rapidamente e sua “morte” foi acelerada.

Renault Megane, Laguna e Scenic com 1.9 dCi e injetores danificados

Outra questão é a necessidade de reparar os injetores CR. As falhas eram causadas pela baixa qualidade do combustível a ser abastecido, que, aliada à sensibilidade do sistema e à alta pressão de operação (1350-1600 bar), ocasionava o desgaste das peças. O custo de uma cópia, no entanto, normalmente não ultrapassa os 40 euros, no entanto, após a substituição, cada uma delas deve ser calibrada. No entanto, isso não é nada comparado às dificuldades que surgem devido às panelas rotativas.

Rolamento girado em 1.9 dCi - falha do motor terminando em vida

Por que esses elementos nos motores apresentados gostam de girar? Eles usaram copos sem travas para impedir a rotação. Sob a influência do intervalo prolongado de troca de óleo, até carros com baixa quilometragem estavam em operação na expectativa de uma nova unidade. Sob a influência da deterioração da qualidade do óleo e do aumento do atrito, as bronzinas giravam, o que levava ao desgaste do virabrequim e das bielas. Revisão nas condições atuais é substituir o nó. Se a falha não trouxesse sérios danos à superfície, o caso terminava com o polimento do gesso.

1.9 dCi 120KM - vale a pena comprar?

O trabalho dos engenheiros da Renault e da Nissan tem má reputação. versão 120 cv representa um risco particularmente elevado no mercado secundário. Para ter certeza de sua confiabilidade, você deve ler todo o histórico de serviço e confirmar a quilometragem real. As reparações efetuadas, comprovadas por faturas, devem também dar-lhe uma ideia da situação. Mas quantas dessas ofertas podem ser encontradas no mercado? Lembre-se de que uma revisão do motor é um bolso fundo desde o início. Normalmente, um carro usado é levado à oficina para substituir a correia dentada - neste caso, pode ser muito pior.

Motor Renault 1.9 - resumo

A verdade é que nem toda variante do agregado 1.9 é ruim. motores de 110 cv e 130 cv são extremamente duráveis, então você pode querer considerar comprá-los.. Especialmente os usuários recomendam uma versão mais forte lançada em 2005. Se você realmente precisa de um motor 1.9 dCi, então este é o mais potente de todos.

Foto. ver: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia, a enciclopédia livre