Motor Volkswagen 1.4 TSi - o que caracteriza esta versão do motor e como reconhecer um mau funcionamento

As unidades de produção da Volkswagen são consideradas de baixo defeito. O motor 1.4 TSi está disponível em duas versões diferentes. O primeiro é o EA111, produzido desde 2005, e o segundo é o EA211, produzido desde 2012. O que você precisa saber sobre as unidades?

O que significa a abreviatura TS?

Logo no início, vale a pena descobrir o que exatamente significa a abreviatura TSi. Vem do idioma inglês e seu desenvolvimento completo Turbocharged Stratified Injection e significa que a unidade é turboalimentada. TSi é a próxima etapa na evolução das unidades da empresa alemã. Esta é uma melhoria na especificação do TFSi - injeção de combustível turboalimentada. O novo motor é mais confiável e também tem melhor torque de saída.

Em quais carros os blocos são instalados?

Os motores 1.4 TSi são utilizados não só pela própria Volkswagen, mas também por outras marcas do grupo - Skoda, Seat e Audi. Além da versão 1.4, também existe uma com profundidade de bits 1.0, 1.5 e até 2.0 e 3.0. Os de menor cilindrada são utilizados principalmente em carros compactos como VW Polo, Golf, Skoda Fabia ou Seat Ibiza.

Por outro lado, é maior no caso de SUVs como o Volkswagen Touareg ou Tiguan ou esportivos como o Volkswagen Golf R com motor 2.0. O motor 1.4 TSi também está disponível no Skoda Octavia e VW Passat.

Primeira geração da família EA111

A geração de estréia recebeu muitos prêmios que confirmam sua qualidade. Entre outras coisas, Motor Internacional do Ano - Motor Internacional do Ano, premiado pela revista automotiva UKIP Media & Events. O bloco EA111 foi produzido em duas versões diferentes. O primeiro foi equipado com um turbocompressor TD02 e o último um supercompressor duplo com um supercompressor Eaton-Roots e um turbocompressor K03. Ao mesmo tempo, o modelo TD02 é considerado menos eficiente. Produz potência de 122 a 131 cv. Por sua vez, o segundo - K03 fornece potência de 140 a 179 cv. e, devido ao seu pequeno tamanho, alto torque.

Motor Volkswagen EA211 de segunda geração

O sucessor do EA111 foi a versão EA211, uma unidade completamente nova foi criada. A maior diferença era que o motor era equipado apenas com turbocompressor e desenvolvia potência de 122 a 150 cv. Além disso, apresentava menos peso, além de novos elementos aprimorados no interior. No caso de ambas as variedades - EA111 e EA211, o consumo de combustível é baixo. A principal premissa na criação dessas unidades foi atingir o desempenho até então proporcionado pela série 2.0, mas com menor consumo de combustível. Com o motor 1.4 TFSi, a Volkswagen atingiu esse objetivo. 

Motor 1.4 TSi das famílias EA111 e EA211 - avarias às quais deve prestar atenção

Embora o EA111 e o EA211 sejam considerados dispositivos de baixa falha, existem certos tipos de falhas que ocorrem com os drivers. Isso inclui, por exemplo, consumo excessivo de óleo ou uma bobina de ignição danificada. Os problemas também podem ser causados ​​por um tensor da corrente de distribuição defeituoso, uma válvula de retenção turbo emperrada, um motor que está aquecendo lentamente, fuligem acumulada ou um sensor de oxigênio com falha.

No entanto, para um motor que aquece muito lentamente, isso é bastante comum nos modelos EA111 e EA211. Tem a ver com a forma como o dispositivo é construído. O motor 1.4 TSi é bastante pequeno e, portanto, seu deslocamento também é pequeno. Isso resulta em menos geração de calor. Por esse motivo, não deve ser considerado um erro grave. Como identificar outras falhas? 

Consumo excessivo de óleo e bobina de ignição danificada

O sintoma será a redução do desempenho do motor 1.4 TSi. Depósitos excessivos de óleo também podem ocorrer e a unidade aquecerá muito mais lentamente em baixas temperaturas. A economia de combustível também pode mudar para pior. Fumaça azul saindo do sistema de escapamento também pode indicar esse problema.

Quanto à bobina de ignição danificada, vale a pena se familiarizar com o código de erro que indica diretamente essa causa. Pode ser P0300, P0301, P0302, P0303 ou P0304. É provável que a luz Check Engine também acenda e o carro fique mais difícil de acelerar. Motor 1.4 TSi ocioso será pior também. 

Tensionador da corrente de distribuição defeituoso e válvula de retenção do turbo presa

Os sintomas desse mau funcionamento serão o mau funcionamento da unidade acionadora. Também pode haver partículas de metal no óleo ou no cárter. Uma correia dentada ruim também será indicada pelo barulho do motor em marcha lenta ou uma correia dentada frouxa.

Aqui, os sinais serão uma queda acentuada na eficiência de combustível, fortes solavancos do motor e baixo desempenho, além de uma batida vinda da própria turbina. O código de erro P2563 ou P00AF também pode aparecer. 

Acúmulo de carbono e mau funcionamento do sensor de oxigênio

Em relação ao acúmulo de fuligem, um sintoma pode ser uma operação significativamente mais lenta do motor 1.4 TSi, operação incorreta da ignição ou injetores de combustível entupidos, que também se manifesta por uma batida característica e partida difícil da unidade. Quanto à falha do sensor de oxigênio, isso será indicado por um indicador CEL ou MIL aceso, bem como pelo aparecimento dos códigos de problema P0141, P0138, P0131 e P0420. Você também notará uma redução no consumo de combustível, bem como na fumaça preta do escapamento do carro.

Como cuidar de um motor 1.4 TSi da Volkswagen?

A base é a manutenção regular, além de seguir as recomendações do mecânico. Lembre-se também de usar a versão correta de óleo e combustível. Nesse caso, o motor 1.4 TSi funcionará de maneira confiável e terá uma alta cultura de direção. Isso é confirmado por inúmeras avaliações de usuários que cuidam adequadamente da condição da unidade 1.4.