O motor a gasolina N43 da BMW - tinha uma reputação?

O motor de quatro cilindros naturalmente aspirado foi produzido pela Bayerische Motoren Werke por 7 anos. A unidade se distinguia por um design bastante simples, que, no entanto, era bastante caro de manter. O motor N43 recebeu uma má reputação por má sorte, mas foi? Até que ponto as falhas foram causadas pelo próprio design e até que ponto - resultado da negligência dos próprios usuários. Vamos tentar responder. Ler!

Motor N43 - por que substituiu N42, N46 e N45?

O motor N43 foi desenvolvido para substituir os motores N42, N46 e N45. Deve-se notar que a nova unidade não foi distribuída em países onde o combustível com alto teor de enxofre foi usado. Por esta razão, a produção de N46 e N45 não foi descontinuada. As unidades de medida eram realmente diferentes?

A nova versão foi equipada com injeção direta de combustível. Em 2011, como parte do uso de novas tecnologias em motores BMW, a unidade N43 foi substituída por uma versão turboalimentada de quatro cilindros do N13. 

Que problemas técnicos os usuários do motor N43 tiveram?

Dentre as avarias mais citadas e ocorridas durante o uso da unidade, os proprietários dos veículos apontaram:

• quebra de guias de corrente de distribuição de plástico;
• problemas com injetores;
• mau funcionamento da unidade da bobina;
• danos ao sensor de NOx.

Projeto N43 - o que você precisa saber?

Vale ressaltar as características da unidade. O motor N43 se destacou por seu design, feito de ligas leves. Além disso, os projetistas decidiram equipá-lo com tecnologia start-stop - graças a isso, um carro com essa unidade deveria se tornar mais ecológico. Tudo isto foi complementado por um sistema de recuperação de energia durante a travagem.

Versão N43B16 - informações importantes

A unidade nesta versão foi para substituir o N42B18. Ambos eram baseados no N43B20, mas o motor mais novo era equipado com cilindros menores - 82 mm, o N43B16 também tinha um virabrequim mais curto com curso de 75,7 mm. A cilindrada do motor também foi reduzida para 1,6 litros.

No N43B16, os pistões tinham uma taxa de compressão maior (12). Ao mesmo tempo, os projetistas da BMW decidiram instalar a injeção direta, o que implicou na remoção do Valvetronic. Esta versão do motor foi usada principalmente nos modelos BMW 16i. Por sua vez, o N43 foi substituído em 13 pelo N16B2011 - era um motor turboalimentado de quatro cilindros e 1,6 litros. 

Versão N43B16 - especificação da unidade

Este motor é uma nova versão de 2 litros do N42B20 que foi produzido com várias modificações. Este motor N43 usa o sistema de injeção direta de combustível ia e o sistema de elevação de válvula variável Valvetronic foi removido.

A instalação de novos pistões deveria aumentar a taxa de compressão para 12. Tudo é complementado pelo uso de uma unidade de controle Siemens MSD 81.2. O motor N43B16 foi substituído em 2011 pela unidade turboalimentada N13B16. 

Avarias são os problemas mais comuns com o motor N43

Tanto na primeira quanto na segunda versão do motor N43, um dos problemas mais comuns que surgem é a vibração da unidade. Se tal mau funcionamento ocorrer, os injetores precisarão ser substituídos. Os motoristas de veículos com esta unidade também podem reclamar de marcha lenta irregular do motor. A causa geralmente são bobinas de ignição defeituosas. Nesse caso, também será útil substituir os componentes antigos por novos.

Como se proteger de problemas com este motor?

Acontece também que a bomba de vácuo está vazando. Isso geralmente acontece após uma corrida de 60 a 000 quilômetros. A solução eficaz é substituir as peças. Ao operar veículos com motor N43, também é importante verificar regularmente o estado do sistema de arrefecimento. Isso evita que ele superaqueça.

Quem tem carro com esse aparelho também deve cuidar da qualidade do óleo do motor utilizado. Isso é importante porque a temperatura operacional da unidade geralmente é alta o suficiente para que o uso de óleo de baixa qualidade possa causar sérios danos. 

O motor N43 pode causar problemas para muitos motoristas, mas com operação adequada, você pode usar o motor sem reparos caros frequentes por parte de um mecânico. É necessário fazer a manutenção da unidade regularmente e usar um bom óleo de motor. Com manutenção adequada e substituição periódica dos principais componentes, um carro com motor N43 atenderá seu proprietário e evitará maiores problemas.