Motor Volkswagen 1.2 TSI - novo motor e suas avarias. Confira como ele se sente anos depois!

Era 1994 quando a unidade 1.6 MPI foi lançada. Porém, com o tempo, soube-se que os padrões de emissão e a direção do downsizing exigiriam o desenvolvimento de novas unidades. Foi nessas condições que nasceu o motor 1.2 TSI. O que vale a pena saber sobre isso?

Motor Volkswagen 1.2 TSI - dados técnicos básicos

A versão básica desta unidade é um projeto de alumínio de 4 cilindros com um cabeçote de 8 válvulas, designado EA111. Equipado com um turbocompressor e (como se viu) uma corrente de distribuição problemática. Desenvolve potência de 86 a 105 hp. Em 2012, uma nova versão deste mecanismo apareceu com o índice EA211. Não apenas o sistema de distribuição foi alterado de corrente para correia, mas também uma cabeça de cilindro de 16 válvulas foi usada. O sistema de carregamento e o controle de temperatura também foram alterados. A unidade 1.2 TSI após as alterações pode ser reconhecida abrindo o capô - possui 3 ressonadores no tubo de entrada de ar. Gera um máximo de 110 cv. e 175 Nm de torque.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia ou Seat Ibiza - onde encontrar 1.2 TSI?

Nos segmentos B e C do grupo VAG desde 2009, você pode encontrar muitos carros com este motor. Claro, o Skoda Fabia pós-marinha ou o Rapid ligeiramente maior são os mais característicos. No entanto, esta unidade dirige com sucesso Skoda Octavia e Yeti bastante grandes. Não só a Skoda se beneficiou deste projeto. 1.2 TSI também está instalado no VW Polo, Jetta ou Golf. Potência de até 110 cv não tão pequeno mesmo para carros pequenos. Tudo o que você precisa fazer é manusear o gás e a transmissão corretamente. E este outro vai de manual de 5 marchas a DSG de 7 marchas nas versões top.

Falha de temporização 1.2 TSI, ou qual é o problema com este motor?

Para não ficar tão colorido, vamos agora tratar dos problemas do motor. Nas versões EA111 em particular, a corrente de distribuição é unanimemente considerada o componente menos durável. No passado, esse design era sinônimo de confiabilidade, mas hoje é difícil obter boas críticas para essa solução. Os corredores podem se desgastar rapidamente e a própria corrente pode esticar. Isso levou a um salto no tempo ou uma colisão de motores. As atividades de serviço foram dadas ao grupo VAG com tanta força que em 2012 uma unidade modernizada baseada em cinto foi lançada.

Queimando

Outro problema é a combustão. Existem opiniões realmente extremas nesta área. Alguns argumentam que é difícil ir abaixo de 9 a 10 litros em um carro, enquanto outros nunca ultrapassaram 7 litros. Com injeção direta de combustível e turboalimentação, o motor oferece torque rápido disponível. Portanto, é possível uma direção silenciosa com baixo consumo de combustível. No entanto, a condução de longo prazo com aceleração rápida e altas velocidades pode resultar em mais de 10 litros de consumo de combustível.

Manutenção de um carro com unidade 1.2 TSI

Comecemos pelo consumo de combustível, que em condições normais não deve ultrapassar os 7 l/100 km em ciclo combinado. Nas realidades atuais, este é um resultado muito digno. Devido à presença de injeção direta, é difícil encontrar uma instalação HBO barata, o que torna esse investimento questionável. No caso de manutenção do acionamento de distribuição em unidades EA111, o custo de substituição de elementos junto com o trabalho pode oscilar acima de 150 euros. Cerca de metade do custo de reparo de um acionamento por correia. A isto deve ser adicionado o serviço de óleo tradicional, incluindo mudança dinâmica de óleo nas caixas de velocidades DSG (recomendado a cada 60 km).

Motor 1.2 TSI e comparação com outros motores

Se falamos de Audi, VW, Skoda e Seat, o motor descrito compete com a unidade 1.4 TSI. Tem uma potência de 122 cv. até 180 cv nas versões esportivas. As primeiras unidades da família TSI apresentavam grandes problemas com o acionamento do sincronismo e algumas também apresentavam consumo de óleo. O twincharger 1.4 TSI (compressor e turbina) causou muitos problemas. Já o motor 1.2 com 105 ou 110 cv. Não é tão pesado e oferece um desempenho decente. Isso é especialmente evidente no contexto de unidades concorrentes, como 1.0 EcoBoost. Nesses motores, até 125 cv podiam ser obtidos com um litro de potência.

1.2 Potencial do motor TSI - resumo

Curiosamente, o motor apresentado tem grande potencial para gerar mais potência. Normalmente, as versões de 110 cv são facilmente ajustadas simplesmente alterando o mapa para 135-140 cv. Muitos dirigiram com sucesso dezenas de milhares de quilômetros com essa configuração. Claro, é importante ser ainda mais escrupuloso quanto ao serviço de óleo e tratar o motor “humanamente”. O motor 1.2 TSI tem potencial para percorrer 400-500 mil quilômetros? É difícil dizer com total certeza. No entanto, como motor de um carro para deslocamento, é o bastante