Um digno sucessor do Corolla - Toyota Auris (2007-)

Há cinco anos, a Toyota fez uma revolução. Ela deixou os Corollas de 3 e 5 portas obsoletos. O Auris mais estilisticamente ousado tomou o seu lugar. O tempo mostrou que o carro é tão durável e procurado no mercado secundário quanto seu antecessor.

Corolla é uma lenda que apareceu em 1966. Cada uma das nove gerações do modelo era prática e durável. Por causa de seu estilo conservador, o Corolla foi considerado um carro para conservadores. Tendo em mente os amantes das formas clássicas, a preocupação preparou a décima geração do Corolla - um sedã compacto. Tecnicamente, o hatchback de dois lugares foi oferecido na maioria dos mercados como o Auris desde 2007. Rapidamente, porque já em 2010, a Auris passou por um facelift. Um avental dianteiro modificado e novas lentes de luz traseira têm um efeito positivo na aparência do carro.

Comparado com o Corolla de nona geração, as linhas do carro apresentado são um avanço significativo, mas o Auris está longe de ser os compactos mais expressivos. O mesmo se aplica ao interior, que se tornou mais interessante, mas ainda não se destaca acima da média. Infelizmente, isso também se aplica à qualidade dos materiais e cores de acabamento. A Toyota difere do nível representado pelos carros alemães e franceses do segmento C.

O salão surpreende agradavelmente com espaço. Os bancos dianteiros do Auris são bem altos, o que, junto com o para-brisa mais distante, pode dar a impressão de viajar em uma minivan. Há também um lugar para passageiros adultos na segunda fila, onde o conforto é reforçado pelo piso sem túnel central. O porta-malas também é decente, com capacidade para 354 litros, e com os bancos traseiros rebatidos - 1335 litros.O maior inconveniente da cabine é um console central excessivamente grande e ineficiente.

Uma solução incomum, mas conveniente, é um macaco de caixa de engrenagens montado no alto. Algumas dúvidas podem surgir em veículos equipados com transmissão automática MultiMode, cujo funcionamento lento limita o prazer de dirigir. O nível de equipamento é bastante satisfatório - de série, a Toyota oferece ABS, quatro airbags, ar condicionado manual, sistema de áudio e computador de bordo.

A lista de versões do motor é bastante grande. Inclui motores a gasolina 1.33 (101 cv), 1.4 (97 cv), 1.6 (124 e 132 cv) e 1.8 (147 cv) e 1.4 diesel (90 cv). s.), 2.0 (126 cv) e 2.2 (177 cv). cv). . O desempenho dos motores mais fracos é suficiente apenas para os motoristas mais calmos. A gasolina 1.4 permite acelerar de 0 a 100 km / h em 13 segundos e a diesel 1.4 a 11,9 segundos.

Relatórios de consumo de combustível Toyota Auris - verifique quanto você gasta em postos de gasolina

Ao procurar um exemplar usado, vale lembrar que o motor 1.33 Dual VVT-i em combinação com câmbio de seis marchas é mais ágil que o antigo 1.4 VVT-i, que era equipado com câmbio de cinco marchas. O menor motor a gasolina queima no ciclo combinado 6,7 l / 100km. Os motores 1.6 precisam de cerca de 1 l/100 km a mais. muito porque 7,6 l / 100km queima o diesel mais potente 2.2 D-CAT. Isto é compensado pela grande flexibilidade proporcionada por 400 Nm a 2000 rpm. O motor 1.4 D-4D tem uma média de 5,6 l/100 km. Em 2010, a oferta foi reabastecida com uma versão híbrida do HSD, que será extremamente difícil de encontrar no mercado secundário.

A suspensão do Auris é orientada para o conforto, proporcionando uma qualidade de condução decente, mas pode ficar aquém em curvas dinâmicas. A rigidez limitada da suspensão leva a uma inclinação acentuada e desagradável da carroceria, e a situação não é melhorada pela precisão limitada da direção.

A suspensão é composta por suportes MacPherson dianteiros e uma barra de torção na traseira (a única exceção é o Auris 2.2 D-CAT com eixo traseiro multilink). A solução não é apenas relativamente barata para reparar, mas também durável. Para os primeiros 100-150 mil quilômetros na suspensão de um carro pequeno fabricado no British Derbyshire, a substituição de peças geralmente não é necessária.

Os motoristas também não reclamam de outros componentes, embora a Toyota tenha experimentado alguns contratempos de qualidade. Como no Corolla de três portas, não é muito durável. mecanismo de rebatimento do banco dianteiro. O estofamento do banco do motorista pode apresentar sinais de uso. Pintura corporal e o plástico dentro é propenso a arranhões. O primeiro bolsas de corrosãodireção, vazamentos de líquido de arrefecimento e problemas com rolamentos da caixa de engrenagens. Alguns usuários ficaram irritados com os seletores de marcha e pedais de embreagem barulhentos. A maioria das deficiências foi eliminada pelos serviços de garantia.

No número total de carros produzidos, as desvantagens acima ainda são bastante raras. O segundo lugar na classificação TUV é a melhor confirmação da altíssima durabilidade do carro. O Auris também está na vanguarda do ranking ADAC, à frente do Golf, Mazda 3, Ford Focus e Honda Civic. De acordo com o ADAC, os problemas mais comuns foram baterias descarregadas, imobilizadores, sistemas de direção hidráulica, filtros de partículas, turbocompressores e freios traseiros. A maioria das avarias foram encontradas em carros do primeiro ano de produção. Também vale ressaltar que os especialistas do Automóvel Clube Alemão encontraram uma redução significativa nas avarias em relação ao Corolla de nona geração.

Aqueles que procuram uma cópia usada terão que preparar somas significativas. Por menos de 30 PLN, você pode comprar um Auris branco ou prateado com motor a diesel e quilometragem de 130 quilômetros. Claro, os carros da empresa tiveram uma vida difícil. Um Auris usado de mãos privadas terá que adicionar pelo menos alguns milhares de zlotys.

AutoX-ray - o que os proprietários do Toyota Auris reclamam

O Toyota Auris deveria ser visualmente mais atraente que o Corolla. Demos um grande passo em frente, mas comprar um carro do segmento C muito mais atraente não é um problema. No entanto, há muitas pessoas interessadas em Auris. Qual é o segredo do compacto Toyota? A falta de extravagância significa que o processo de envelhecimento será lento. Depois de quase cinco anos no mercado, já se sabe que a durabilidade também é o ponto forte da Auris.

Motores recomendados

Gasolina 1.6: Um bom compromisso entre desempenho e consumo de combustível. A falta de injeção direta e turboalimentação deve significar custos de manutenção razoáveis, mesmo a longo prazo. Se os recursos permitirem, vale a pena procurar o motor Valvematic 2009, oferecido desde o 1.6, com elevação de válvulas continuamente variável, consumindo em média 7,1 l / 100km. A alternativa é mais antiga e um pouco mais intensiva em combustível (7,7 l / 100km) 1.6 Dual VVT-i com comando de válvulas variável. O motor a gasolina de 1,8 litros é raro e oferece um desempenho um pouco melhor do que o motor de 1.6 litros.

1.4 D-4D diesel: O menor dos turbodiesel prova ser o mais confortável para o motorista. Não apenas em postos de gasolina devido ao consumo médio de combustível 5,6 l / 100km vem visitar muito raramente. Com percursos de mais de 100 1.4 quilômetros, a ausência de um volante bimassa e um filtro de partículas - elementos que custam milhares de zł, também terão um efeito positivo nos custos operacionais. A correia dentada tem um acionamento por corrente. O único inconveniente associado ao funcionamento do Auris 4 D-D é a necessidade de reabastecimento de óleo relativamente frequente, que às vezes queima em grandes quantidades.

vantagens:

+ A longevidade está acima da média

+ Baixa perda de valor

+ Suspensão bem ajustada

Desvantagens:

– Preços muito altos para cópias de segunda mão

– Interior pouco sofisticado

– Altos preços de peças de reposição

Segurança:

Pontuação do teste EuroNCAP: 5/5 (pesquisa de 2006)

Preços para peças de reposição individuais - substituições:

Alavanca (frente, inferior): PLN 170-350

Discos e pastilhas (frente): PLN 200-450

Embreagem (completa): PLN 350-800

Preços aproximados da oferta:

1.4 Д-4Д, 2007 г., 178000 27 км, тыс. злотый

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, mil zlotys

2.0 Д-4Д, 2008 г., 143000 35 км, тыс. злотый

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, mil zlotys

Fotógrafo - Jarod84, usuário do Toyota Auris