Nada é demais para nós
Por ocasião do aniversário do 298º esquadrão, um dos helicópteros CH-47D recebeu um esquema de cores especial. De um lado está uma libélula, que é o logotipo do time, e do outro lado está um urso pardo, que é o mascote do time.
Esta frase em latim é o lema do Esquadrão No. 298 da Força Aérea Real da Holanda. A unidade se reporta ao Comando Militar de Helicópteros e está estacionada na Base Aérea de Gilze-Rijen. Está equipado com helicópteros de transporte pesado CH-47 Chinook. A história do esquadrão começa em 1944, durante a Segunda Guerra Mundial, quando foi equipado com aeronaves leves de reconhecimento Auster. Este é o esquadrão mais antigo da Força Aérea Real da Holanda, comemorando seu 75º aniversário este ano. Existem muitos fatos e histórias interessantes de veteranos da unidade a ela associados, que podem ser compartilhados com os leitores da revista mensal Aviation Aviation International.
Em agosto de 1944, o governo holandês sugeriu que a libertação da Holanda pelos Aliados era iminente. Portanto, concluiu-se que era necessária uma unidade militar equipada com aeronaves leves para o transporte de pessoal e correio, uma vez que as estradas principais, muitas pontes e ferrovias estavam bastante danificadas. Esforços foram feitos para comprar cerca de uma dúzia de aeronaves da Royal Air Force para atender aos requisitos previstos, e um contrato correspondente para 20 aeronaves Auster Mk 3 foi assinado algumas semanas depois, as máquinas foram entregues à então companhia aérea holandesa. O departamento de energia no mesmo ano. Depois de fazer as modificações necessárias na aeronave Auster Mk 3 e completar o treinamento do pessoal de voo e técnico, a Diretoria da Força Aérea Holandesa em 16 de abril de 1945 ordenou a formação do 6º esquadrão. Como a Holanda estava se recuperando dos danos da guerra muito rapidamente, a demanda para operar a unidade diminuiu rapidamente e o esquadrão foi dissolvido em junho de 1946. O pessoal de voo e técnico e as aeronaves foram transferidos para a base aérea de Wundrecht, onde foi criada uma nova unidade. foi criado, que foi nomeado Grupo de Reconhecimento de Artilharia No. 1.
O primeiro tipo de helicóptero usado pelo 298 Squadron foi o Hiller OH-23B Raven. Sua introdução ao equipamento da unidade ocorreu em 1955. Anteriormente, ele pilotava aeronaves leves, observando o campo de batalha e corrigindo o fogo de artilharia.
A Indonésia era uma colônia holandesa. Em 1945-1949 houve discussões para determinar seu futuro. Imediatamente após a rendição dos japoneses, Sukarno (Bung Karno) e seus partidários do movimento de libertação nacional proclamaram a independência da Indonésia. A Holanda não reconheceu a nova república e seguiu-se um período de negociações difíceis e tensa atividade diplomática, intercalada com hostilidades e confrontos armados. O destacamento de reconhecimento de artilharia nº 1 foi enviado para a Indonésia como parte do contingente militar holandês neste país. Ao mesmo tempo, em 6 de novembro de 1947, o nome da unidade foi alterado para Destacamento de Reconhecimento de Artilharia nº 6, que era uma referência ao número do esquadrão anterior.
Quando as operações na Indonésia terminaram, No. 6 Artillery Reconnaissance Group foi redesignado 298 Esquadrão de Observação e depois 298 Esquadrão em 1 de março de 1950. a base, que também se tornou a "casa" do 298º Esquadrão. O primeiro comandante do destacamento foi o capitão Coen van den Hevel.
O ano seguinte foi marcado pela participação em inúmeros exercícios na Holanda e na Alemanha. Ao mesmo tempo, a unidade foi equipada com novos tipos de aeronaves - aeronaves leves Piper Cub L-18C e helicópteros leves Hiller OH-23B Raven e Süd Aviation SE-3130 Alouette II. O esquadrão também se mudou para a Base Aérea de Deelen. Quando a unidade retornou a Sosterberg em 1964, a aeronave leve Piper Super Cub L-21B/C permaneceu em Deelen, embora oficialmente ainda estivesse armazenada. Isso fez do 298 Squadron a primeira unidade totalmente de helicóptero da Força Aérea Real da Holanda. Isso não mudou até agora, então o esquadrão usou os helicópteros Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C e, finalmente, o Boeing CH-47 Chinook em várias outras modificações.
O tenente-coronel Niels van den Berg, agora comandante do 298º Esquadrão, lembra: “Entrei para a Força Aérea Real da Holanda em 1997. Depois de concluir minha educação, voei pela primeira vez um helicóptero de transporte médio AS.532U2 Cougar com 300 Squadron por oito anos. Em 2011, treinei para me tornar um Chinook. Como piloto no 298º Esquadrão, rapidamente me tornei comandante-chave. Mais tarde, trabalhei no Comando da Força Aérea Real da Holanda. A minha principal tarefa foi a implementação de várias novas soluções e fui responsável por vários projetos implementados pela Royal Netherlands Air Force, como o futuro helicóptero de transporte e a introdução de um kit piloto eletrónico. Em 2015, tornei-me chefe operacional do 298º esquadrão aéreo, agora comando uma unidade.
Tarefas
Inicialmente, a principal tarefa da unidade era o transporte aéreo de pessoas e mercadorias. Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, as missões do esquadrão mudaram para vigilância no campo de batalha e localização de artilharia. Nos anos 298, o 23º Esquadrão operava principalmente voos de transporte para a Família Real Holandesa e voos de comunicação para as Forças Terrestres Reais da Holanda. Com a introdução dos helicópteros OH-XNUMXB Raven, foram adicionadas missões de busca e salvamento.
A chegada dos helicópteros Alouette III em meados dos anos 298 fez com que o número de missões aumentasse e agora fossem mais variadas. Como parte do Light Aircraft Group, o Esquadrão No. 298, equipado com helicópteros Alouette III, voou em missões tanto para a Força Aérea Real Holandesa quanto para as Forças Terrestres Reais Holandesas. Além do transporte de suprimentos e pessoal, o 11º Esquadrão realizou a evacuação de vítimas, reconhecimento geral do campo de batalha, transferência de grupos de forças especiais e voos de apoio à 298ª brigada aeromóvel, incluindo pouso de paraquedas, treinamento e retreinamento. Voando para a Força Aérea Real da Holanda, o XNUMX Squadron realizou transporte de pessoal, transporte VIP, incluindo membros da família real e transporte de carga.
O líder do esquadrão acrescenta: com nossos próprios Chinooks, também apoiamos unidades específicas, por exemplo. a 11ª Brigada Aeromóvel e Forças Especiais da Marinha, bem como unidades estrangeiras das forças aliadas da OTAN, como a Divisão de Reação Rápida Alemã. Nossos helicópteros de transporte de tropas altamente versáteis em sua configuração atual são capazes de apoiar nossos parceiros em uma ampla gama de missões. No momento, não temos uma versão dedicada do Chinook, o que significa que nossas tarefas não exigem nenhuma adaptação dos helicópteros.
Além das tarefas típicas de transporte, os helicópteros Chinook são usados regularmente para a segurança de projetos de pesquisa de vários institutos de pesquisa holandeses e para combater incêndios florestais. Quando a situação exige, cestas de água especiais chamadas "baldes bumby" são penduradas em helicópteros Chinook. Essa cesta é capaz de armazenar até 10 XNUMX. litros de água. Eles foram recentemente usados simultaneamente por quatro helicópteros Chinook para extinguir o maior incêndio florestal natural da história da Holanda no Parque Nacional De Piel, perto de Dörn.
Ações humanitárias
Todos que servem na Força Aérea Real da Holanda querem participar de missões humanitárias. Como soldado, mas sobretudo como pessoa. O 298º esquadrão participou repetidamente ativamente em várias operações humanitárias, a partir da virada dos anos sessenta e setenta.
O inverno de 1969-1970 foi muito difícil para a Tunísia devido às fortes chuvas e inundações resultantes. Uma Brigada Holandesa de Crise foi enviada à Tunísia, composta por voluntários selecionados da Força Aérea Real Holandesa, Forças Terrestres Reais e Marinha Real Holandesa, que estavam de prontidão para realizar operações de ajuda humanitária. Com a ajuda dos helicópteros Alouette III, a brigada transportou os feridos e doentes e verificou o nível da água nas montanhas da Tunísia.
O ano de 1991 foi marcado pela primeira guerra no Golfo Pérsico. Além dos aspectos militares óbvios, a coalizão anti-iraquiana também viu a necessidade de resolver os problemas humanitários. As forças da coalizão lançaram a Operação Heaven and Provide Comfort. Estes foram esforços de socorro de magnitude sem precedentes, destinados a entregar bens e ajuda humanitária a campos de refugiados e repatriar refugiados. Essas operações envolveram o 298 Squadron como uma unidade separada de 12 homens operando três helicópteros Alouette III entre 1 de maio e 25 de julho de 1991.
Nos anos seguintes, o Esquadrão 298 esteve envolvido principalmente em várias operações militares, bem como em atividades de estabilização e humanitárias realizadas sob os auspícios das Nações Unidas.
