para que serve e sinais de mau funcionamento
Uma embreagem de roda livre, ou como também é chamada, uma polia de gerador inercial, é um pequeno dispositivo graças ao qual a vida útil de uma boa correia dentada aumentou de 10 a 30 mil quilômetros para cem mil. No artigo de hoje no Vodi.su, tentaremos lidar com a questão de por que a embreagem de roda livre do gerador é necessária, qual a finalidade que ela desempenha no motor.
Finalidade da embreagem de roda livre do gerador
Se você já viu um gerador de carro, prestou atenção à sua polia - uma peça redonda na forma de um cilindro de metal ou plástico, no qual a correia dentada é colocada. Uma polia simples é uma peça de peça única que é simplesmente aparafusada no rotor do gerador e gira com ela. Bem, recentemente escrevemos no Vodi.su sobre a correia dentada, que transmite a rotação do virabrequim ao gerador e às árvores de cames.
Mas em qualquer sistema de trabalho mecânico existe uma coisa chamada inércia. Como é mostrado? A correia desliza quando a rotação do virabrequim para ou seu modo muda, por exemplo, quando a velocidade é aumentada ou diminuída. Além disso, o motor não pode funcionar de forma linear e estável. Mesmo se você estiver dirigindo em uma velocidade constante, o virabrequim faz duas ou quatro rotações em todos os cilindros durante um ciclo completo de admissão e escape. Ou seja, se removermos o funcionamento do motor e o mostrarmos em um modo muito lento, veremos que ele funciona como se estivesse em solavancos.
Se somarmos a isso um aumento no número de vários consumidores de eletricidade, fica claro que precisamos de um gerador mais potente e, portanto, mais massivo, que terá ainda mais inércia. Por causa disso, cargas muito fortes caem na correia dentada, pois, deslizando na polia, ela se estica. E como as correias são feitas de borracha especial reforçada, que geralmente não deve esticar, com o tempo a correia simplesmente quebra. E o que leva a sua quebra, descrevemos em nosso portal da Internet.
A polia de inércia ou embreagem livre é projetada especificamente para absorver essa inércia. Em princípio, este é o seu principal objetivo. Ao prolongar a vida útil da correia, prolonga assim a vida útil de outras unidades que foram anteriormente afetadas pelo deslizamento. Se você fornecer os números, a carga na correia será reduzida de 1300 para 800 Nm, devido ao qual a amplitude dos tensores será reduzida de 8 mm para dois milímetros.
Como é organizada a embraiagem de roda livre?
É arranjado para desgraçar simplesmente. A expressão "ultrajantemente" é usada por vários blogueiros para mostrar que não há nada de especial na polia inercial. No entanto, engenheiros da conhecida empresa INA, que é uma das líderes mundiais na produção de mancais de deslizamento e rolamentos, adivinharam antes de sua criação apenas na década de 90.
A embreagem consiste em dois clipes - externo e interno. O externo é conectado diretamente ao eixo da armadura do gerador. A externa funciona como uma polia. Entre as gaiolas há um rolamento de agulhas, mas além dos rolos convencionais, também inclui elementos de travamento com seção retangular ou quadrada. Graças a esses elementos de travamento, o acoplamento só pode girar em uma direção.
As pistas externa e interna podem girar de forma síncrona com o rotor do gerador se o veículo estiver em movimento constante. Se o motorista decidir mudar o modo de condução, por exemplo, para desacelerar, devido à inércia, o clipe externo continua a girar um pouco mais rápido, devido ao qual o momento de inércia é absorvido.
Sinais de falha da embreagem e sua substituição
De certa forma, o princípio de operação da embreagem de roda livre pode ser comparado com o sistema de freio antibloqueio (ABS): as rodas não bloqueiam, mas rolam um pouco e, portanto, a inércia é extinta com mais eficiência. Mas é aí que reside o problema, pois a carga recai sobre os elementos de travamento da polia inercial. Portanto, o recurso de seu trabalho em média não ultrapassa 100 mil quilômetros.
Vale dizer que, se a embreagem travar, ela simplesmente funcionará como uma polia de gerador comum. Ou seja, não há nada de errado com isso, exceto que a vida útil da correia diminuirá. Sinais de falha da embreagem:
- um chocalho metálico que não se confunde com nada;
- há vibrações peculiares em baixas velocidades;
- em altas velocidades a correia começa a assobiar.
Observe que, se a embreagem estiver quebrada, as cargas inerciais aumentam em todas as outras unidades que acionam a correia dentada.
Não é difícil substituí-lo, para isso você só precisa comprar o mesmo, mas um novo e instalá-lo em vez do antigo. O problema é que, para desmontá-lo, é necessário um conjunto especial de chaves, que nem todo motorista possui. Além disso, você terá que remover e, possivelmente, trocar a própria correia dentada. Portanto, recomendamos que você entre em contato com a estação de serviço, onde tudo será feito corretamente e eles darão uma garantia.
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