Com que frequência trocar as velas de ignição? Vida útil estendida
Qualquer motorista está interessado na pergunta: quanto tempo uma vela de ignição padrão pode durar em média? Não há uma resposta definitiva, pois a vida útil depende de muitos fatores. Além disso, a vela pode continuar funcionando, mas o espaço entre os eletrodos aumenta. Assim, a faísca será muito fraca e não poderá inflamar a mistura ar-combustível. Como resultado, o motor "trocará", ou seja, haverá problemas na operação de um ou mais cilindros. Este é um sinal claro de que algo precisa mudar.
Em nosso portal Vodi.su, uma vez escrevemos artigos sobre a marcação de velas e sobre sua escolha correta. No material de hoje, trataremos da questão de sua vida útil.
Vida útil
Lembre-se de que no momento há uma grande variedade de velas. Em primeiro lugar, eles diferem no material de fabricação:
- metal resistente ao calor (cobre, cromo, níquel);
- irídio;
- platina;
- bimetálico - as peças principais e de trabalho são feitas de diferentes metais ou ligas.
Eles também se distinguem pelo número de eletrodos e pelo método de ignição da mistura: dois ou vários eletrodos. Há também velas de tocha e de plasma-pré-câmara, nas quais a ignição ocorre devido ao aparecimento de uma faísca de um ressonador de cone. Eles são considerados os melhores e mais inovadores, embora haja motoristas que dirão que isso não é verdade.
Assim, a vida útil depende do material de fabricação e do método de centelhamento. As velas multieletrodo de platina e irídio, segundo os fabricantes, não precisam ser substituídas em mais de 100 mil km. corre. Em qualquer estação de serviço, eles dirão que mesmo essas velas avançadas precisam ser trocadas após 20 mil. Se você tiver as velas mais baratas da fábrica de Ufa, elas não percorrerão mais de 10 mil km.
"Sintomas" de velas de ignição gastas
A melhor maneira de diagnosticar é uma inspeção visual. A presença de fuligem na saia e no isolador indica problemas. Quais? Nosso site Vodi.su tem um artigo sobre fuligem, que pode ter diferentes tonalidades: marrom, vermelho, preto. Mas, para desaparafusar as velas do bloco de cilindros de um carro moderno, você precisa gastar tempo mexendo com uma chave de velas. E não é um fato que você aperte as velas corretamente. Portanto, os motoristas prestam atenção aos sinais dados pelo motor:
- falhas no trabalho, o carro se contorce em baixas velocidades, para em marcha neutra - a faísca salta de forma desigual em pistões individuais;
- aumento do consumo de combustível - devido a uma faísca fraca, a mistura não queima completamente;
- queda de potência e compressão.
Obviamente, um carro moderno é um sistema complexo e esses sinais também podem indicar outras avarias e mau funcionamento, como problemas com a bomba de injeção, o sistema de ignição ou um filtro de ar entupido.
Se você decidir desaparafusar as velas e examiná-las cuidadosamente, os seguintes fatos indicam a necessidade de substituição:
- aumento da folga - dependendo do tipo, não deve ser superior a alguns milímetros (lembre-se de que a folga é indicada na marcação);
- a presença de fuligem;
- a presença de rachaduras no isolante cerâmico;
- a formação de uma "saia" de cor marrom.
Preste atenção a este ponto: se a fuligem for a mesma em todas as velas, isso pode indicar uma ignição incorreta. Se sua cor for diferente ou houver depósitos de carbono em apenas uma das velas, ela precisa ser substituída. Embora, se a quilometragem for alta, você poderá alterar todo o kit.
Por que as velas de ignição falham prematuramente?
A principal razão para o desgaste rápido são os vários aditivos no combustível. Em primeiro lugar, é o enxofre, devido ao qual os eletrodos laterais ficam cobertos com um revestimento marrom após alguns milhares de quilômetros. Se o teor de enxofre no combustível (gasolina e diesel) estiver acima de 0,1%, a vida útil das velas será reduzida pela metade. Devido aos depósitos de escória nos eletrodos, o processo de faísca piora e a folga aumenta.
Muitas vezes, a gasolina contém aditivos antidetonantes, que aumentam o número de octanas. Mas, ao mesmo tempo, seu teor muito alto leva à formação de depósitos de chumbo nas paredes internas do cilindro, válvulas e velas de ignição.
Os motoristas também enfrentam fenômenos como a quebra de uma vela no chão, quebras dentro de um isolante. Isto é, novamente, devido à formação de depósitos de carbono contendo partículas metálicas. O tema é bastante complexo, é descrito em detalhes na literatura técnica. Devido a tais avarias, não ocorre uma descarga, respectivamente, a mistura ar-combustível não inflama em um dos cilindros.
Se as velas "voarem" com muita frequência, esta é uma ocasião para fazer um diagnóstico completo do motor. O desgaste do motor afeta o funcionamento de todos os seus sistemas, incluindo a ignição. Os especialistas podem listar muitos motivos: problemas com a bobina de ignição, distribuidor, vedações da haste da válvula. Além disso, em cada caso, as razões podem ser muito diferentes.
Escolhendo as velas certas
Em princípio, a maneira mais fácil de escolhê-los corretamente é a seleção por marcação. Você pode instalar velas de melhor qualidade, como irídio ou platina, tocha ou laser. Considere também o número de brilho, folga e dimensões gerais.
A vela de ignição poderá funcionar todo o período declarado pelo fabricante apenas em condições ideais. Nós não temos esses. Portanto, esteja preparado para o fato de que você terá que alterá-los mais cedo.
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