Motor diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - motor diesel turboalimentado de 100 cv. Foi instalado no Nissan Caravan Datsun e outros modelos.

A usina é feita de ferro fundido (bloco e cabeçote), balancins e hastes são usadas como acionamento das válvulas.

Esses motores são pesados ​​​​e grandes, são instalados em veículos em geral, incluindo SUVs, minivans grandes. Ao mesmo tempo, distinguem-se pela fiabilidade, despretensão na manutenção e reparação.

Parâmetros e carros com este motor

As características do motor Nissan TD27T correspondem à tabela:

características de	Parâmetros
Volume	2.63 l.
poder	100HP a 4000 rpm.
Máx. torque	216-231 a 2200 rpm.
Combustível	Дизель
Consumo	5.8-6.8 por 100 km.
tipo	4 cilindros, válvula de redemoinho
Número de válvulas	2 por cilindro, total de 8 unid.
Supercharger	Turbina
Taxa de compressão	21.9-22
Pistão	mm 92.
Número de registo	No lado dianteiro esquerdo do bloco de cilindros

Esta usina foi usada nos seguintes veículos:

1. Nissan Terrano primeira geração - 1987-1996
2. Nissan Homy 4ª geração - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9ª geração - 1992-1996
4. Caravana Nissan - 1986-1999

O motor foi utilizado de 1986 a 1999, ou seja, está no mercado há 13 anos, o que indica sua confiabilidade e exigência. Hoje existem carros da preocupação japonesa, que ainda estão em movimento com esta usina.

Serviço

Como qualquer outro motor de combustão interna, este modelo também precisa de manutenção. A programação detalhada e as operações são indicadas no passaporte do carro. A Nissan dá aos proprietários de carros instruções claras sobre o que e quando verificar ou substituir:

1. Óleo do motor - é substituído após 10 mil quilômetros ou após 6 meses se o carro não tiver rodado tanto. Se a máquina for operada em serviço pesado, é aconselhável trocar o lubrificante após 5-7.5 mil quilômetros. Isso também é relevante devido à baixa qualidade do óleo disponível no mercado russo.
2. Filtro de óleo - Troque sempre com óleo.
3. Correias de transmissão - inspecionar após 10 mil quilômetros ou após seis meses de operação. Se for encontrado desgaste, a correia deve ser substituída.
4. Anticongelante à base de etileno glicol - a primeira vez que precisa ser substituído após 80000 km, depois a cada 60000 km.
5. O filtro de ar requer limpeza após 20 mil quilômetros ou 12 anos de operação do carro. Depois de mais 20 mil km. ele precisa ser substituído.
6. As folgas das válvulas de admissão são verificadas e ajustadas a cada 20 mil km.
7. O filtro de combustível é substituído após 40 mil km.
8. Injetores - exigem verificação se houver diminuição da potência do motor e o escapamento ficar preto. O ruído atípico do motor também é um motivo para verificar a pressão e o padrão de pulverização dos injetores de combustível.

Estas recomendações são relevantes para motores com quilometragem inferior a 30000 km. Dado que o Nissan TD27T é um motor antigo, todas as operações acima devem ser realizadas com mais frequência.

A Nissan também aponta que em condições de serviço pesado, óleo, filtros, fluidos (anticongelante, fluido de freio) devem ser trocados com mais frequência. Essas condições incluem o seguinte:

1. Dirigir um carro em um ambiente muito empoeirado.
2. Viagens frequentes de curta duração (relevante se o carro for usado ao dirigir na cidade).
3. Rebocar um trailer ou outro veículo.
4. Operação contínua do motor de combustão interna em marcha lenta.
5. Operação prolongada do carro em regiões com temperaturas muito altas ou baixas.
6. Dirigir em locais com alta umidade e principalmente com teor de sal no ar (próximo ao mar).
7. Condução frequente na água.

Também vale a pena considerar que o turbocompressor pode girar a uma velocidade de 100 rpm e ao mesmo tempo aquecer até 000 graus. A Nissan recomenda que você evite acelerar o motor em altas rotações. Se o motor estiver funcionando em alta velocidade por muito tempo, não é recomendável desligá-lo imediatamente após parar o carro, é aconselhável deixá-lo funcionar por alguns minutos.

Óleo

Em motores usados ​​em temperaturas externas acima de -20 C, a Nissan recomenda o preenchimento com óleo com viscosidade de 10W-40. Se um clima quente prevalecer na região, a viscosidade ideal é 20W-40 e 20W-50. O óleo 5W-20 só pode ser usado em motores de combustão interna sem turbocompressor, ou seja, não pode ser usado no TD27T.

Falhas

O próprio motor Nissan TD27T é confiável - tem uma longa vida útil, é fácil de manter e reparar. Não há falhas graves de design, mas os problemas permanecem. O ponto fraco do motor é a cabeça do cilindro. A rede tem comentários de proprietários sobre uma queda na compressão devido ao forte desgaste dos chanfros das válvulas. A causa do desgaste rápido é mau funcionamento do sistema de combustível, superaquecimento do motor e operação prolongada sem a manutenção necessária.

O bloqueio em um dos eixos de balanceamento (geralmente na parte superior) não é excluído - ocorre devido à falta de lubrificação. Nesse caso, o motor é desmontado e as buchas e sedes reparadas.

Problemas padrão comuns a todos os motores de combustão interna também estão presentes:

1. Queima de óleo por vários motivos, muitas vezes devido à entrada de lubrificante nas câmaras de combustão. Esse problema ocorre nos ICEs TD27T desatualizados e hoje todos eles são.
2. Velocidade de natação - na maioria das vezes significa um sensor de posição do virabrequim com defeito.
3. Problemas com a válvula EGR - são comuns a todos os motores nos quais esta mesma válvula está instalada. Devido à entrada de combustível ou óleo de baixa qualidade nas câmaras de combustão, esse sensor "enche" de fuligem e sua haste fica estacionária. Como resultado, a mistura ar-combustível é fornecida aos cilindros na proporção errada, o que acarreta flutuação, detonação e perda de potência. A solução é simples - limpar a válvula EGR da fuligem. Embora esta operação de manutenção não seja indicada na documentação técnica, qualquer mestre da estação de serviço recomendará isso. A operação é simples e barata. Em muitos carros, essa válvula é simplesmente desligada - uma placa de metal é instalada nela e a ECU pisca para que o código de erro 0808 não apareça no painel.

A manutenção oportuna e a execução de operações simples, indicadas acima, garantirão um alto recurso do motor - ele poderá rodar 300 mil quilômetros sem grandes reparos e, então, com a mesma sorte. No entanto, isso não significa que ele necessariamente “correrá” tanto. Nos fóruns automotivos, existem proprietários de carros com esses motores com quilometragem de 500 a 600 mil quilômetros, o que nos permite concluir que é excepcionalmente confiável.

Aquisição de um motor de contrato

Os motores Nissan TD27T são vendidos nos respectivos sites - o preço depende da quilometragem e do estado. O custo médio de um motor é de 35 a 60 mil rublos. Ao mesmo tempo, o vendedor dá garantia de 90 dias para o motor de combustão interna.

Lançamento do TD27T.

Observe que em meados de 2018 os motores TD27T estão desatualizados e mal conservados, precisam de pequenos ou grandes reparos constantes, então hoje comprar um carro com motor TD27T não é a melhor solução. Freqüentemente, os proprietários desses motores despejam neles o óleo mais barato (às vezes mineral), substituem-nos após 15-20 mil quilômetros e raramente monitoram o nível de lubrificação, o que deve ser feito devido ao desgaste natural da usina.

No entanto, o próprio fato de os carros fabricados em 1995 e até 1990 estarem em movimento já fala da confiabilidade e da alta vida útil de seus motores. As unidades turboalimentadas TD27T, bem como as versões sem superalimentador, são produtos de sucesso da indústria automobilística japonesa.