Motores a diesel
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Características de design de motores diesel
Uma unidade de motor diesel é um dos tipos de usinas de pistão. Em termos de desempenho, quase não difere de um motor de combustão interna a gasolina. Existem os mesmos cilindros, pistões, bielas, virabrequim e outros elementos.
A ação do “diesel” é baseada na propriedade de autoignição do óleo diesel pulverizado no espaço do cilindro. As válvulas desse motor são significativamente reforçadas - isso teve que ser feito para que a unidade fosse resistente a cargas aumentadas por muito tempo. Por causa disso, o peso e as dimensões de um motor “diesel” são maiores que os de uma unidade similar a gasolina.
Há também uma diferença significativa entre os mecanismos a diesel e a gasolina. Está em como exatamente se forma a mistura ar-combustível, qual o princípio de sua ignição e combustão. Inicialmente, o fluxo normal de ar limpo é direcionado para os cilindros operacionais. À medida que o ar é comprimido, ele aquece até uma temperatura de cerca de 700 graus, após o que os injetores injetam combustível na câmara de combustão. A alta temperatura promove a combustão espontânea instantânea do combustível. A combustão é acompanhada por um rápido aumento de alta pressão no cilindro, de modo que a unidade diesel produz um ruído característico durante a operação.
Partida do motor diesel
O arranque de um motor diesel a frio é efectuado graças às velas de incandescência. São elementos elétricos de aquecimento integrados em cada uma das câmaras de combustão. Quando a ignição é ligada, as velas incandescentes aquecem a temperaturas extremamente altas = cerca de 800 graus. Isso aquece o ar nas câmaras de combustão. Todo o processo leva alguns segundos e o motorista é avisado por um sinal indicador no painel de instrumentos de que o motor diesel está pronto para dar partida.
O fornecimento de eletricidade às velas de incandescência é cortado automaticamente aproximadamente 20 segundos após o arranque. Isto é necessário para garantir a operação estável de um motor frio.
Sistema de combustível do motor diesel
Um dos sistemas mais importantes de um motor diesel é o sistema de abastecimento de combustível. Sua principal tarefa é fornecer óleo diesel ao cilindro em quantidades estritamente limitadas e somente em um determinado momento.
Os principais componentes do sistema de combustível:
- bomba de combustível de alta pressão (TNVD);
- injetores de combustível;
- elemento de filtro.
O principal objetivo da bomba injetora é fornecer combustível aos injetores. Funciona de acordo com um determinado programa de acordo com o modo de funcionamento do motor e as ações do motorista. Na verdade, as bombas de combustível modernas são mecanismos de alta tecnologia que controlam automaticamente o funcionamento de um motor diesel com base nas entradas de controle do motorista.
No momento em que o motorista pisa no acelerador, ele não altera a quantidade de combustível fornecida, mas faz alterações no funcionamento dos reguladores dependendo da força de pressão no pedal. São os reguladores que alteram o número de rotações do motor e, consequentemente, a velocidade da máquina.
Como observam os especialistas do Favorit Motors Group, as bombas injetoras de combustível com projeto de distribuição são mais frequentemente instaladas em automóveis de passageiros, crossovers e SUVs. Eles são compactos em tamanho, fornecem combustível uniformemente aos cilindros e operam com eficiência em altas velocidades.
O injetor recebe combustível da bomba e regula a quantidade de combustível antes de redirecioná-lo para a câmara de combustão. As unidades diesel são equipadas com injetores com um dos dois tipos de distribuidor: tipo ou multifuro. As agulhas distribuidoras são feitas de materiais de alta resistência e resistentes ao calor porque operam em altas temperaturas.
O filtro de combustível é simples e, ao mesmo tempo, um dos componentes mais importantes de uma unidade diesel. Seus parâmetros operacionais devem corresponder exatamente ao tipo específico de motor. A finalidade do filtro é separar a condensação (para isso serve o orifício de drenagem inferior com tampão) e eliminar o excesso de ar do sistema (é utilizada a bomba booster superior). Alguns modelos de automóveis possuem uma função de aquecimento elétrico do filtro de combustível - o que facilita a partida do motor diesel no inverno.
Tipos de unidades a diesel
Na indústria automotiva moderna, são utilizados dois tipos de usinas a diesel:
- motores de injeção direta;
- motores a diesel com câmara de combustão separada.
Nas unidades diesel com injeção direta, a câmara de combustão está integrada no pistão. O combustível é injetado no espaço acima do pistão e depois direcionado para a câmara. A injeção direta de combustível é normalmente usada em motores de baixa velocidade e grande cilindrada, onde os problemas de ignição são difíceis.
Os motores diesel com câmara separada são mais comuns hoje em dia. A mistura combustível não é injetada no espaço acima do pistão, mas em uma cavidade adicional localizada no cabeçote. Este método otimiza o processo de autoignição. Além disso, este tipo de motor diesel funciona com menos ruído mesmo nas velocidades mais elevadas. Esses são os motores instalados hoje em carros, crossovers e SUVs.
Dependendo das características do projeto, o motor diesel opera em ciclos de quatro tempos e dois tempos.
O ciclo de quatro tempos envolve as seguintes etapas de operação da unidade de potência:
- O primeiro curso é a rotação do virabrequim 180 graus. Devido ao seu movimento, a válvula de admissão se abre, como resultado do fornecimento de ar à cavidade do cilindro. Depois disso, a válvula fecha abruptamente. Ao mesmo tempo, em uma determinada posição, a válvula de escape (liberação) também se abre. O momento de abertura simultânea das válvulas é chamado de sobreposição.
- O segundo curso é a compressão do ar pelo pistão.
- A terceira medida é o início do movimento. O virabrequim gira 540 graus, a mistura ar-combustível inflama e queima quando entra em contato com os injetores. A energia liberada durante a combustão entra no pistão e faz com que ele se mova.
- O quarto ciclo corresponde à rotação do virabrequim até 720 graus. O pistão sobe e ejeta os produtos de combustão gastos através da válvula de escape.
O ciclo de dois tempos é normalmente usado na partida de uma unidade diesel. A sua essência reside no facto de os cursos de compressão do ar e o início do processo de trabalho serem encurtados. Neste caso, o pistão libera gases de escape através de portas de entrada especiais durante sua operação, e não após descer. Após assumir a posição inicial, o pistão é purgado para remover os efeitos residuais da combustão.
Vantagens e desvantagens do uso de motores a diesel
As unidades de energia a diesel são caracterizadas por alta potência e eficiência. Especialistas do Grupo Favorit Motors observam que os carros com motores diesel são cada vez mais procurados em nosso país a cada ano.
Em primeiro lugar, devido às peculiaridades do processo de combustão do combustível e à constante liberação de gases de escape, o diesel não impõe requisitos rígidos à qualidade do combustível. Isso os torna mais econômicos e de manutenção acessível. Além disso, o consumo de combustível de um motor diesel é menor que o de uma unidade a gasolina do mesmo volume.
Em segundo lugar, a combustão espontânea da mistura ar-combustível ocorre uniformemente no momento da injeção. Portanto, os motores diesel podem operar em velocidades mais baixas e, apesar disso, produzir torque muito elevado. Essa propriedade permite tornar um veículo com motor diesel muito mais fácil de dirigir do que um carro que consome gasolina.
Em terceiro lugar, os gases de escape usados de um motor diesel contêm muito menos monóxido de carbono, o que torna a operação desses carros ecologicamente correta.
Apesar da confiabilidade e da alta vida útil do motor, os motores a diesel falham com o tempo. Os técnicos do Grupo de Empresas Favorit Motors não recomendam a realização de trabalhos de reparação por conta própria, porque os motores diesel modernos são unidades de alta tecnologia. E seu reparo requer conhecimentos e equipamentos especiais.
Os especialistas em serviços automotivos da Favorit Motors são artesãos qualificados que completaram estágios e treinamentos nos centros de treinamento das fábricas. Eles têm acesso a toda a documentação tecnológica e possuem muitos anos de experiência na reparação de unidades diesel de qualquer modificação. O nosso centro técnico dispõe de todos os equipamentos e ferramentas especializadas necessárias para o diagnóstico e reparação de motores diesel. Além disso, os serviços de restauração e reparo de motores diesel fornecidos pelo Grupo de Empresas Favorit Motors são fáceis para as carteiras dos moscovitas.
Os especialistas em serviços automotivos observam que a longevidade de um motor diesel depende diretamente de como o serviço é realizado em tempo hábil e de alta qualidade. No centro técnico da Favorit Motors, a manutenção de rotina é realizada estritamente de acordo com os fluxogramas do fabricante e utilizando apenas peças de reposição certificadas de alta qualidade.
