Volkswagen Scirocco dinâmico e elegante
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Em vários modelos e modificações da Volkswagen, algumas marcas se distinguem por seu charme e elegância especiais. Entre eles, o VW Scirocco é uma versão esportiva do hatchback urbano, cujo controle não só permite sentir toda a potência da unidade de potência, mas também proporciona prazer estético. Um certo acúmulo de Scirocco em popularidade de modelos como Polo ou Golf, muitos consideram o resultado do design original e custo mais alto. Cada nova modificação do Sirocco que aparece no mercado invariavelmente ressoa com os admiradores e, via de regra, reflete todas as últimas tendências da moda automotiva.
Da história da criação
Em 1974, o designer Giorgetto Giugiaro propôs os contornos esportivos de um novo carro Volkswagen Scirocco para substituir o obsoleto VW Karmann Ghia.
O objetivo dos desenvolvedores era fortalecer ainda mais a reputação da Volkswagen como uma marca confiável e versátil, oferecendo uma gama completa de produtos automotivos.
Desde então, a aparência e o equipamento técnico do Scirocco mudaram significativamente, mas ainda continua sendo um carro esportivo estiloso que conquistou o amor e o respeito de um grande número de motoristas em todo o mundo durante esse período.
Um carro esporte urbano quase perfeito. Dá ótimas impressões todos os dias. O motor 1.4 é um bom compromisso entre dinâmica e consumo de combustível. Obviamente, a carroceria kure apresenta suas próprias limitações de operação, mas este carro não foi comprado para o transporte de cargas de grandes dimensões ou de uma grande empresa. Em longas distâncias, os passageiros manifestaram insatisfação com o ângulo de inclinação dos encostos dos bancos traseiros, embora, para mim, seja bastante tolerável.
Como a tecnologia mudou ao longo dos anos
Desde o momento em que apareceu no mercado até os dias atuais, o equipamento técnico dos modelos Scirocco de diferentes gerações evoluiu continuamente, permitindo que o carro permaneça relevante e em demanda.
1974-1981
Ao contrário do Jetta e do Golf, nos quais foi criado o primeiro Scirocco, os contornos do novo carro revelaram-se mais suaves e desportivos.. Os motoristas europeus puderam apreciar todas as vantagens de um carro esportivo da VW em 1974, norte-americano - em 1975. Nos modelos de primeira geração, podia ser instalado um motor com capacidade de 50 a 109 cv. Com. volume de 1,1 a 1,6 litros (nos EUA - até 1,7 litros). Se a versão básica do 1,1MT acelerava a uma velocidade de 100 km / h em 15,5 segundos, o modelo 1,6 GTi demorava 8,8 segundos. A modificação Sirocco, destinada ao mercado norte-americano, era equipada com câmbio de cinco marchas desde 1979, ao contrário dos modelos europeus, que forneciam apenas caixas de quatro posições. No decorrer dos trabalhos sobre a aparência do carro e sua funcionalidade, foram realizados os seguintes:
- substituição de dois limpadores por um de tamanho grande;
- mudanças no desenho da seta, que ficaram visíveis não só pela frente, mas também pela lateral;
- pára-choques cromados;
- mudando o estilo dos espelhos externos.
Muitas edições especiais tinham seus próprios tons de cores. Uma escotilha aberta manualmente apareceu no teto.
1981-1992
Entre as mudanças que surgiram no design da segunda geração do VW Scirocco, chama a atenção o spoiler, que os autores colocaram sob o vidro traseiro. Este elemento destinava-se a otimizar o desempenho aerodinâmico do carro, mas já no modelo de 1984 está ausente, em vez disso o sistema de travagem foi modificado: as válvulas do cilindro do travão, assim como a luz do travão, passaram a ser controladas pelo pedal do travão. O volume do tanque de combustível aumentou para 55 litros. As poltronas da cabine passaram a ser de couro, as opções padrão passaram a ser vidros elétricos, ar condicionado e teto solar, além disso, decidiram voltar à opção com dois limpadores. A potência do motor de cada modelo subseqüente aumentou de 74 cv. Com. (com um volume de 1,3 litros) até 137 "cavalos", que desenvolveram um motor de 1,8 válvulas de 16 litros.
Por razões de manutenção do prestígio em 1992, foi decidido suspender a produção do VW Scirocco e substituir este modelo por um novo - Corrado.
Apaixone-se por este carro à primeira vista. Este é um carro de virar a cabeça no verdadeiro sentido da palavra. Assim que o vi no showroom, decidi imediatamente que seria meu. E depois de 2 meses saí do salão no novo Sirocco. As desvantagens do carro aparecem apenas no inverno: esquenta muito (foi necessário instalar aquecimento adicional). Os tubos da bomba de combustível devem ser vedados, pois farão barulho com o frio. Não use o freio de mão no inverno ou esteja preparado para trocá-lo, pois ele congela. Vantagens do carro: aparência, manuseio, motor 2.0 (210 cv e 300 nm), interior confortável. No meu caso, ao rebater a fila traseira de bancos, foi possível colocar 2 pranchas de snowboard ou uma BTT com a roda retirada. A manutenção é bastante simples e o preço não morde.
2008-2017
O VW Scirocco encontrou um novo fôlego em 2008, quando o carro-conceito de terceira geração foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris. A aparência do carro tornou-se mais dinâmica e até agressiva com teto inclinado, laterais aerodinâmicas e uma frente “da moda”, na qual um para-choque maciço com grade do radiador falsa ocupa um lugar central. Posteriormente, faróis bi-xenon, LED running e lanternas traseiras foram adicionados à configuração básica. As dimensões aumentaram em comparação com seus antecessores, a distância ao solo era de 113 mm. Várias configurações podem ter uma tara de 1240 a 1320 kg.
Carroceria Scirocco III - três portas com quatro assentos, os bancos dianteiros são aquecidos. A cabine não é muito espaçosa, mas o grau de ergonomia atende às expectativas: o painel atualizado recebeu sensores adicionais de boost, temperatura do óleo e cronômetro.
Três versões do Sirocco estavam inicialmente disponíveis para os motoristas russos:
- com um motor de 1,4 litros com capacidade de 122 litros. com., que se desenvolve a 5 rpm. Torque - 000/200 Nm / rpm. Transmissão - transmissão manual de 4000 velocidades ou "robô" de 6 posições, fornecendo duas embreagens e a capacidade de trabalhar no modo manual. Tal Scirocco ganha 7 km / h em 100 segundos, tem velocidade máxima de 9,7 km / h, consome 200–6,3 litros por 6,4 km;
- com um motor de 1,4 litros capaz de desenvolver 160 cv. Com. a 5 rpm. Torque - 800/240 Nm / rpm. Um carro equipado com um 4500MKPP ou um DSG robótico de 6 bandas acelera até a velocidade de 7 km / h em 100 segundos e tem um limite de velocidade de 8 km / h. Consumo para versões com "mecânica" - 220, com "robô" - 6,6 litros por 6,3 km;
- com um motor de 2,0 litros, que a 5,3–6,0 mil rotações por minuto pode ganhar potência de 210 “cavalos”. O torque desse motor é 280/5000 Nm / rpm, a caixa de câmbio é uma DSG de 7 velocidades. Aceleração a 100 km / h - em 6,9 segundos, velocidade máxima - 240 km / h, consumo - 7,5 litros por 100 km.
As próximas alterações no design e nas características técnicas do carro foram feitas em 2014: o motor de 1,4 litro adicionou um pouco de potência - 125 cv. com., e unidades de 2,0 litros, dependendo do grau de forçamento, podem ter capacidade para 180, 220 ou 280 “cavalos”. Para o mercado europeu, são montados modelos com motores a diesel de 150 e 185 cv. Com.
Tabela: Especificações VW Scirocco de diferentes gerações
| Caracterização | Scirocco I | Sciroco II | Sciroco III |
| Comprimento m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Altura, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Largura, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| distância entre eixos, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Faixa frontal, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Faixa traseira, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Volume do tronco, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Potência do motor, l com. | 50 | 60 | 122 |
| Volume do motor, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Torque, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| Localização do cilindro | na linha | na linha | na linha |
| O número de válvulas por cilindro | 2 | 2 | 4 |
| Freios dianteiros | disco | disco | disco ventilado |
| Freios traseiros | tambor | tambor | disco |
| Трансмиссия | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Aceleração para 100 km / h, seg | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Velocidade máxima km / h | 145 | 156 | 200 |
| Volume do tanque, l | 40 | 55 | 55 |
| Peso do meio-fio, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Unidade de acionamento | frente | frente | frente |
Scirocco última geração
O Volkswagen Scirocco 2017, de acordo com a maioria dos especialistas em automóveis, continua sendo o modelo mais esportivo da marca VW com estilo próprio, projetado para um entusiasta de carros sofisticados.
Inovações nas especificações técnicas
Embora a versão mais recente do Sirocco ainda seja baseada no antigo campo de golfe, o centro de gravidade mais baixo do novo carro e a pista mais larga aumentam sua estabilidade. Esta inovação cria uma sensação de calma e confiança ao dirigir. O motorista agora tem a capacidade de controlar o chassi dinâmico, ajustar a sensibilidade do acelerador, o peso da direção e também escolher uma das opções de rigidez da suspensão - Normal, Comfort ou Sport (esta última permite uma direção bastante extrema).
Para o uso diário, a versão mais adequada é considerada o modelo TSI de 1,4 litro com capacidade de 125 cv. s., que combina de forma ideal desempenho e economia. Para os fãs de um passeio mais dinâmico, um motor de 2,0 litros com capacidade para 180 "cavalos" é adequado, o que, obviamente, é menos econômico. Ambos os motores fornecem abastecimento direto de combustível e estão equipados com uma transmissão manual de 6 velocidades.
Inovações em equipamentos de veículos
Sabe-se que a Volkswagen é bastante cautelosa com as mudanças no design de novas versões de modelos conhecidos, e o restyling revolucionário é extremamente raro. Para a versão mais recente do Scirocco, os estilistas ofereceram faróis remodelados sobre um para-choque dianteiro redesenhado e novas luzes de LED sobre um para-choque traseiro revisado. A qualidade dos materiais utilizados no estofamento da cabine, como sempre, atende aos mais altos padrões, o painel é de três posições, tradicionalmente um pouco apertado por dentro. A visibilidade pode levantar certas questões, em particular, a visão traseira: o fato é que a janela traseira é bastante estreita, além de encostos de cabeça traseiros maciços e colunas C grossas prejudicam um pouco a visão do motorista.
O volume do porta-malas de 312 litros, se necessário, pode ser aumentado para 1006 litros rebatendo os bancos traseiros. O painel de instrumentos é equipado com um sistema multimídia composto de 6,5 polegadas com telefone Bluetooth, link de áudio, CD player, rádio digital DAB, conector USB e slot para cartão SD. O volante é multifuncional com estofamento em couro. O modelo GT também inclui o sistema santav como padrão, que pode exibir limites de velocidade e oferece uma escolha de mapas 2D ou 3D. O Park-Assist e o controle de cruzeiro são opções adicionais que o motorista pode solicitar, se necessário.
Prós e contras dos modelos a gasolina e diesel
O VW Scirocco pode ser equipado com motores a gasolina e diesel, cada um com seus prós e contras. Os motores a diesel no espaço pós-soviético ainda não são tão populares quanto na Europa e na América do Norte, onde cerca de 25% dos veículos são equipados com motores a diesel. As razões para isso são muitas, mas uma das mais significativas é o preço: o custo dos carros com motor a diesel costuma ser mais alto. Os benefícios do diesel incluem:
- baixo consumo de combustível;
- respeito pelo meio ambiente (as emissões de CO2 na atmosfera circundante são menores do que nos motores a gasolina);
- durabilidade;
- simplicidade de design;
- sem sistema de ignição.
No entanto, um motor diesel:
- envolve reparos caros;
- requer manutenção mais frequente;
- pode falhar se combustível de baixa qualidade for derramado;
- mais ruidoso que a gasolina.
Vídeo: comparando duas versões do Scirocco
A principal diferença entre um motor diesel e um motor a gasolina é a forma como a mistura de combustível é inflamada: se em um motor a gasolina isso acontece com a ajuda de uma faísca elétrica criada entre os eletrodos da vela de ignição, em um motor a diesel o combustível diesel é inflamado por contato com ar comprimido aquecido. Ao mesmo tempo, as velas de incandescência são usadas para compressão rápida e para rotação acelerada do virabrequim (e, consequentemente, aceleração da frequência de compressão), motores de partida e baterias potentes são usados. Um motor a gasolina é superior a um motor a diesel em que:
- mais barato para reparar e manter;
- prevê um intervalo maior entre as manutenções programadas;
- mais fácil de começar no inverno;
- corre mais tranquilo.
Entre as desvantagens de um motor a gasolina, via de regra, são mencionadas:
- a presença de um sistema de ignição, ou seja, um nó adicional que requer atenção;
- maior consumo de combustível;
- recurso de unidade inferior;
- menor torque e potência em volumes iguais com um motor a diesel.
Custo na rede de concessionárias
O custo do VW Scirocco nas concessionárias depende da configuração.
Vídeo: VW Scirocco GTS - um carro para direção ativa
Tabela: preços do VW Scirocco de várias configurações em 2017
| Opções | Motor, (volume, l / potência, hp) | Custo, rublos |
| Desporto | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Desporto | 1,4/122 SABOR | 1 098 000 |
| Desporto | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Desporto | 1,4/160 SABOR | 1 236 000 |
| Desporto | 2,0/210 SABOR | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 SABOR | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 SABOR | 1 448 000 |
Métodos de ajuste
Você pode tornar a aparência do VW Scirocco ainda mais exclusiva com a ajuda de kits de carroceria aerodinâmica, para-choques de plástico e outros acessórios, incluindo:
- spoiler do para-choque dianteiro divisor;
- soleiras em plástico;
- soleiras das portas;
- lamelli ou inserções de guia de ar. Complementa o para-choque Riegel, possui recortes para DRL Carbon-Look.
Além disso, frequentemente usado:
- silenciadores;
- cílios nas luzes traseiras;
- spoiler na porta traseira;
- e outro.
A aparência moderna, esportiva e veloz na estrada não deixa de prestar atenção. Espaçosa, confortável, ergonômica, com apoios laterais dos bancos, bancos com exclusivo couro Alcantara laranja perfurado, teto preto, tela multimídia com navegação, Tach Screen, couro multifuncional com acabamento em fio vermelho, volante esportivo. Um carro superdinâmico, acelera duas ou três vezes e já com 100 km, sempre há uma grande margem de vitória de potência nas ultrapassagens. A Volkswagen é um carro muito confiável com um serviço barato e acessível, a Volkswagen sempre tem de tudo em todas as lojas de qualquer cidade, então você pode dirigir longas distâncias sem medo. Pequenas saliências e grande distância ao solo tornam a viagem confortável em nossas estradas maravilhosas, você pode ir com segurança para o campo ou colher cogumelos. Vale a pena comprar um carro assim para quem quer se destacar na estrada e para pessoas com caráter dinâmico, esse carro sempre estará na moda com você.
É bem possível transformar radicalmente a aparência do Sirocco com a ajuda de kits de afinação, como o Aspec. Equipado com acessórios da Aspec, o Scirocco ganha uma dianteira totalmente nova com enormes entradas de ar e um capô esculpido com duas aberturas em forma de U para expelir o ar quente. Os para-lamas dianteiros e retrovisores externos são alargados em 50 mm em relação aos de fábrica. Graças às novas soleiras laterais, as cavas das rodas são 70 mm mais largas do que as de série. Na parte traseira há uma grande asa e um poderoso difusor. O design complexo do para-choque traseiro é complementado por dois pares de tubos de escape redondos maciços. Existem duas opções de kit de carroceria - fibra de vidro ou fibra de carbono.
O Volkswagen Scirocco é um modelo bastante específico, voltado principalmente para os fãs de um estilo de direção esportivo. O design do carro é projetado em estilo esportivo, o equipamento técnico permite que o motorista se sinta como um participante do rali. Os modelos VW Scirocco são difíceis o suficiente para competir com os mais populares Golf, Polo ou Passat hoje, então há rumores persistentes de que em 2017 a produção de um carro esportivo pode ser suspensa. Isso já aconteceu na biografia de Sirocco, quando por 16 anos (de 1992 a 2008) o carro “pausou”, após o que voltou ao mercado com sucesso.
