Sensor de velocidade do veículo VAZ 2110

O sensor de velocidade no VAZ 2110 (como em qualquer outro carro) não apenas mostra a velocidade atual e registra a quilometragem. Fornece dados para vários sistemas primários e secundários. Os motores com injeção de combustível 2110 8 válvulas ou 2112 16 válvulas são controlados por uma unidade de controle eletrônico (ECU), que requer muita informação. Em particular, graças à operação deste sensor, são fornecidas importantes funções do motor:

• a mistura de combustível é formada corretamente;
• a ordem de fornecimento de combustível é regulada;
• o tempo de ignição é definido;
• a marcha lenta é ajustável em movimento;
• quando o acelerador está fechado, o suprimento de combustível é limitado: isso permite que você corte a linha de combustível dos injetores durante a desaceleração.

O sensor de velocidade VAZ 2110 é produzido por diferentes fabricantes, a aparência pode ser diferente, mas o princípio de operação permanece o mesmo.

Onde ele é localizado? Na caixa de engrenagens, bem próximo ao eixo de saída. Ele está localizado não horizontalmente, como esperado, mas verticalmente. Consideraremos a razão na seção "princípio de operação". A localização não é bem sucedida, o local onde os fios entram no conector está em contato com a corrugação no compartimento do motor.

Como resultado dessa interação, os cabos são regularmente desgastados. Por outro lado, não é difícil substituir o sensor de velocidade VAZ 2110 ou 2112, pois o acesso ao sensor é possível sem usar um poço ou elevador.

Infelizmente, esse nó nem sempre pertence à categoria de confiável e requer atenção periódica do proprietário do carro.

O princípio de operação do medidor de velocidade do motor de injeção VAZ 2110

Então, por que o dispositivo em questão está localizado verticalmente se o eixo de rotação do eixo de transmissão manual é simplesmente horizontal? O fato é que o elemento rotativo do dispositivo está conectado ao eixo da caixa de engrenagens não diretamente, mas por meio de um transformador de rotação de transição. Com a ajuda de uma engrenagem helicoidal, a rotação horizontal com uma determinada relação de transmissão é convertida na parte mecânica do sensor de velocidade.

A extremidade do eixo da parte eletrônica do sensor, que vemos fora da caixa de engrenagens, é inserida na luva receptora do adaptador.

O sistema funciona de acordo com o princípio Hall. No eixo dentro da carcaça estão as partes móveis dos elementos Hall. Durante a rotação, a contraparte (na forma de um indutor) gera pulsos sincronizados com a velocidade de rotação da roda. Como a circunferência do pneu é conhecida, o módulo eletrônico converte cada revolução em distância percorrida. É assim que a quilometragem conta. Resta dividir esse valor por uma unidade de tempo e obteremos a velocidade do carro a qualquer momento.

Importante! Informação para quem gosta de mudar para pneus fora do padrão. Ao instalar rodas e pneus de ajuste com aceleração superior a 3%, você não apenas cria uma carga adicional nos elementos da suspensão. O algoritmo para calcular a velocidade do movimento é violado: o virabrequim, o eixo de comando e os sensores de velocidade não estão sincronizados. Como resultado, a ECU forma incorretamente a composição da mistura de combustível e comete erros ao definir o ponto de ignição. Ou seja, o sensor não funciona no modo normal (não há mau funcionamento).

Por que o sensor de velocidade falha

As razões são mecânicas e elétricas. Listaremos cada um separadamente.

Causas mecânicas incluem:

• os dentes da engrenagem se desgastam tanto no eixo da transmissão manual quanto no adaptador - transformador de velocidade;
• o aparecimento de folga na junção do eixo do transformador e o próprio sensor;
• deslocamento ou perda do elemento Hall na parte móvel;
• contaminação de um par de elementos Hall dentro da caixa;
• danos físicos ao eixo ou alojamento.

Razões elétricas:

• mau funcionamento da eletrônica (não reparável);
• oxidação dos contatos do conector;
• atrito dos cabos do dispositivo devido ao posicionamento inadequado;
• interferência externa do circuito de controle do injetor ou fio de alta tensão da vela de ignição;
• interferência causada por dispositivos elétricos não padronizados (por exemplo, um driver de xenônio ou uma unidade de alarme contra roubo).

Sinais de um sensor de velocidade com defeito

Você pode reconhecer um mau funcionamento do sensor de velocidade pelos seguintes sintomas:

• Falta de leituras do velocímetro móvel e inoperabilidade do hodômetro.
• Leituras de velocidade distorcidas. Você pode verificar usando um navegador GPS ou pedir a um amigo com um sensor funcionando para dirigir paralelamente a você em uma determinada velocidade.
• Parada involuntária do motor em marcha lenta (estes sintomas também aparecem com outras avarias).
• Periódico "triplo" do motor ao dirigir em uma velocidade.

Para descartar uma falha do sensor de velocidade de outras falhas eletrônicas, você pode realizar um teste rápido. Você precisa fazer um test drive e lembrar da sensação do carro. Em seguida, desconecte o conector do sensor e faça imediatamente uma viagem semelhante. Se o comportamento da máquina não mudou, o dispositivo está com defeito.

Como verificar o sensor de velocidade VAZ 2110

Então, existem sintomas, mas eles não são claramente expressos. O exame externo e a integridade do cabo de conexão mostraram que tudo está em ordem. Você pode conectar um scanner de diagnóstico em uma oficina ou serviço de automóveis e realizar uma verificação completa do equipamento.

Mas a maioria dos proprietários do VAZ 2112 (2110) prefere verificar com um multímetro. A pinagem do sensor de velocidade VAZ 2110 no conector do cabo é a seguinte:

Os contatos de potência são marcados com "+" e "-", e o contato central é a saída do sinal para a ECU. Primeiro, verificamos a potência com a ignição ligada (o motor não liga). Em seguida, o sensor deve ser removido, energizado e conectado ao "menos" e ao contato de sinal do multímetro. Ao girar o eixo do sensor hall manualmente, um bom sensor mostrará a tensão. Os pulsos podem ser obtidos com um osciloscópio: é ainda mais claro.

Reparação ou substituição do sensor

A reparação do sensor não é economicamente viável. Uma exceção é soldar fios quebrados ou descascar contatos. O dispositivo é relativamente barato, não é difícil trocá-lo. Portanto, a conclusão é clara.