Sensor Hall VAZ 2107: para que serve e como funciona, identificando um mau funcionamento e substituindo um elemento

Muitos proprietários de um VAZ 2107 com sistema de ignição sem contato estão interessados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbna questão de como verificar o sensor Hall. A questão, aliás, é bastante relevante, pois se o aparelho falhar, a partida do motor torna-se problemática ou até impossível. Portanto, é importante saber quais etapas seguir para corrigir o problema e como o sensor deve ser substituído.

Sensor Hall no VAZ 2107

O sensor Hall é um dos principais dispositivos do sistema de ignição sem contato dos motores a gasolina. Se houver um problema com esta parte, a operação do motor será interrompida. Para poder diagnosticar o problema em tempo hábil, é importante conhecer e entender como funciona o sensor Hall (DH) e, principalmente, no VAZ 2107, como identificar o mau funcionamento e substituir o aparelho. Vale a pena abordar todos esses pontos com mais detalhes.

O sensor Hall é o elemento principal do sistema de ignição sem contato de um motor a gasolina.

Finalidade do sensor

Vários sistemas eletrônicos de carros são equipados com sensores que enviam um sinal para a unidade apropriada responsável pela operação da unidade de energia sobre alterações em determinados parâmetros. O sistema de ignição sem contato do VAZ 2107 também possui um dispositivo chamado sensor Hall (DH). Seu objetivo é determinar o ângulo de posição do virabrequim e do eixo de comando da unidade de potência. O sensor é instalado não apenas em carros modernos, mas também em carros antigos, por exemplo, VAZ 2108/09. De acordo com as leituras do elemento, a corrente é fornecida às velas de ignição.

O princípio de operação do dispositivo

O trabalho de DC é baseado no efeito de aumentar a tensão na seção transversal do condutor, que é colocado em um campo magnético. No momento em que uma faísca deve aparecer, há uma mudança na força eletromotriz, um sinal do distribuidor é enviado para a chave e as velas. Se considerarmos o sensor Hall, que hoje é usado em sistemas de ignição sem o uso de contatos, então é um dispositivo para capturar mudanças no campo magnético durante a operação do eixo de comando de válvulas. Para que o elemento funcione, é necessário um determinado valor de indução magnética.

O sensor funciona da seguinte forma: existe uma placa especial tipo coroa no eixo do distribuidor. Sua característica são os slots, cujo número corresponde ao número de cilindros do motor. O design do sensor também inclui um ímã permanente. Assim que o eixo do distribuidor de ignição começa a girar, a placa acionada se cruza com o espaço do sensor, o que leva a um pulso que é transmitido à bobina de ignição. Esse impulso é convertido e causa a formação de uma faísca nas velas, resultando na ignição da mistura ar-combustível.

O princípio de operação do elemento Hall: 1 - ímã; 2 - uma placa de material semicondutor

À medida que a velocidade do motor aumenta, a frequência dos pulsos provenientes do DC aumenta, o que determina o funcionamento normal da unidade de potência. Apesar de o fenômeno considerado ter sido descoberto muito antes do momento em que surgiram os carros produzidos em massa, ele ainda é usado na produção automotiva hoje. O sensor é um dispositivo bastante confiável, cuja quebra não ocorre com tanta frequência.

Vídeo: operação do sensor Hall

COMO FUNCIONA O SENSOR DE HALL [Ham Radio TV 84]

Existem três contatos no sensor Hall:

• peso;
• mais fonte de alimentação (cerca de 6 V);
• comunicação com o interruptor de ignição.

Onde está o DH no VAZ 2107

Se você é o proprietário do VAZ "sete" com ignição sem contato, não será supérfluo saber onde o sensor Hall está localizado. Encontrar o distribuidor de ignição não é difícil, mas o próprio sensor está sob sua cobertura. Para acessar o DH, você precisa remover duas travas e remover a tampa do distribuidor, após o que você pode ver o próprio sensor.

O sensor Hall no VAZ 2107 está localizado no compartimento do motor sob a tampa do distribuidor

Diagrama de fiação

O sensor Hall tem uma conexão direta com a chave e é conectado de acordo com o diagrama mostrado na figura.

O sensor Hall tem um esquema de conexão simples: o sinal do dispositivo é enviado para o interruptor e depois para a bobina de ignição

O próprio switch executa as seguintes funções:

• amplifica pulsos de até 12 V e os transmite para a bobina de ignição;
• recebe um sinal do DC na forma de um impulso.

Em palavras simples, o interruptor é um amplificador convencional, feito por analogia com o conjunto do transistor de efeito de campo. Apesar da simplicidade do circuito, o aparelho é mais fácil de comprar do que de fazer você mesmo. O principal é que o sensor Hall e o interruptor do VAZ 2107 estejam instalados e conectados corretamente. Caso contrário, o sensor não funcionará corretamente.

O interruptor é projetado para amplificar os pulsos vindos do sensor Hall

Sinais de mau funcionamento do sensor Hall no VAZ 2107

O sensor Hall, como qualquer outro elemento do carro, pode falhar com o tempo. Porém, mesmo os motoristas com experiência nem sempre conseguem determinar que o problema que surgiu está relacionado ao aparelho em questão, pois o mau funcionamento pode se manifestar de diversas formas. Para diagnósticos, muitas vezes é necessário verificar possíveis sinais de falha do sensor antes que seja possível descobrir que esse sensor em particular é o “culpado”.

Ao mesmo tempo, existem os principais sintomas pelos quais se pode determinar que nem tudo está em ordem com o DH no VAZ 2107. Considere-os:

• o motor não pega ou a partida é difícil;
• há interrupções ou solavancos na operação da unidade de energia em marcha lenta;
• o motor morre enquanto o veículo está em movimento;
• espasmos ocorrem ao dirigir em altas velocidades.

Se um dos sinais listados aparecer, recomenda-se que o sensor Hall seja verificado e, se necessário, substituído. Proprietários de carros com sistema de ignição sem contato não se importam de carregar um elemento útil como peça de reposição.

Como verificar o sensor

Para saber o estado do sensor, é necessário realizar um teste de elemento. Isto pode ser feito de várias maneiras. Considere-os:

1. A opção mais fácil é instalar um aparelho em bom estado, que você pode pegar, por exemplo, de um amigo na garagem. Se durante a verificação o problema desaparecer e o motor começar a funcionar ininterruptamente, você terá que ir à loja para comprar um novo sensor.
   

   Uma maneira simples de verificar o DH no VAZ 2107 é instalar um item em bom estado que você pode pegar emprestado de um amigo na garagem
2. Diagnóstico com multímetro. Para fazer isso, o dispositivo é ajustado para o limite de medição de tensão e uma medição é feita na saída do sensor. Se estiver funcionando, as leituras do multímetro devem estar na faixa de 0,4 a 11 V.
3. Você pode simular um sensor. O procedimento é simples: retiramos o conector DH do distribuidor, giramos a chave na chave de ignição para a posição “ignição” e conectamos a 3ª e 6ª saídas da chave entre si. Você pode usar um LED conectado em série e um resistor de 1 kΩ, que são conectados da mesma maneira. Quando uma faísca aparecer, isso indicará que o dispositivo em teste funcionou.
   

   Uma das opções para verificar o sensor Hall é a imitação do dispositivo

Vídeo: verificando o sensor com um multímetro

A verificação do sensor Hall no VAZ 2107 pode ser realizada sem o dispositivo. Nesse caso, a sequência de ações será a seguinte:

1. Desparafusamos a vela de ignição de um dos cilindros ou usamos uma sobressalente e conectamos ao fio de alta tensão da bobina de ignição.
2. Conectamos o fio da vela à massa do corpo.
3. Retiramos o sensor, conectamos o conector do interruptor e ligamos a ignição.
4. Realizamos um objeto de metal, por exemplo, uma chave de fenda perto do sensor. Se uma faísca aparecer na vela, o dispositivo em teste está funcionando.

Substituindo o sensor Hall no VAZ 2107

O processo de substituição do DX não é dos mais agradáveis, pois terá que não só retirar, mas também desmontar totalmente o distribuidor de ignição. Primeiro você precisa comprar o próprio sensor e preparar as seguintes ferramentas:

• chave para 13 (abertura ou caixa);
• Chave de fenda;
• alicate;
• martelo.

Antes de prosseguir com a desmontagem do distribuidor, é preciso prestar atenção em como ele está localizado. É melhor fazer marcas em seu corpo e bloco de cilindros. Se ajustar a ignição não for uma tarefa difícil para você, o distribuidor pode ser desmontado sem marcas. O procedimento de remoção e substituição do sensor no "sete" é realizado na seguinte sequência:

1. Retiramos o terminal negativo da bateria, a tampa do distribuidor de ignição, a mangueira de vácuo e desconectamos o conector que vai para o sensor.
   

   Para chegar ao sensor Hall, você precisa remover a tampa do distribuidor
2. Para retirar o distribuidor, desaparafuse o parafuso 13, retire a arruela e retire o próprio distribuidor.
   

   O distribuidor é preso com um parafuso 13, desaparafuse-o e remova o distribuidor
3. Para desmontar o distribuidor de ignição, é necessário arrancar o pino que prende o eixo. Para fazer isso, usamos uma conexão de tamanho adequado e, por conveniência, prendemos o distribuidor em uma morsa.
   

   Para remover o eixo do distribuidor, é necessário bater o pino com uma ponta adequada
4. Retiramos a rolha de plástico e retiramos o eixo.
   

   Para desmontar o eixo do distribuidor de ignição, você precisará remover a rolha de plástico
5. Desparafusamos os dois parafusos do sensor Hall e os dois parafusos do conector do sensor.
   

   Para remover o sensor Hall, desparafuse o próprio sensor e o conector
6. Desparafusamos a fixação do corretor de vácuo e retiramos o sensor pelo orifício.
   

   Após remover o corretor de vácuo, remova o sensor pelo orifício
7. Instalamos um novo sensor e montamos na ordem inversa.

Após desmontar e desmontar o distribuidor, recomenda-se limpar a fuligem do eixo, por exemplo, lavando-o com óleo diesel. Quanto à reparação do sensor, este elemento é considerado não reparável e em caso de avaria é necessária apenas a sua substituição. Além disso, seu custo não é tão alto, dentro de 200 r.

Vídeo: como substituir o sensor Hall nos carros da família VAZ

Substituindo o sensor Hall VAZ classic, NIVA

Caso existam avarias no sistema de ignição da viatura associadas ao sensor Hall, não é necessário contactar o serviço para as eliminar. Você pode diagnosticar um mau funcionamento por conta própria, mesmo na ausência de dispositivos especiais. O principal é conhecer recomendações simples e compreensíveis e segui-las à risca.