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Os sensores ABS desempenham um papel importante na operação do sistema de frenagem do veículo - a eficiência de frenagem e o bom funcionamento da unidade como um todo dependem deles. Elementos sensores transmitem dados sobre o grau de rotação das rodas para a unidade de controle, e a unidade de controle analisa as informações recebidas, construindo o algoritmo de ações desejado. Mas o que fazer se houver dúvidas sobre a saúde dos dispositivos?

Sinais de mau funcionamento do dispositivo

O fato de o sensor ABS estar com defeito é sinalizado por um indicador no painel de instrumentos: acende quando o sistema é desligado, apaga mesmo com o menor defeito.

Evidências de que o ABS parou de "interferir" nos freios:

• As rodas travam constantemente sob frenagens fortes.
• Não há batida característica com vibração simultânea ao pressionar o pedal do freio.
• A agulha do velocímetro está atrasada em relação à aceleração ou não se move de sua posição original.
• Se dois (ou mais) sensores no painel de instrumentos falharem, o indicador do freio de estacionamento acende e não se apaga.

O que devo fazer se o indicador ABS no painel do carro não se comportar corretamente? Você não deve trocar imediatamente o sensor, primeiro precisa verificar os dispositivos; este procedimento pode ser realizado de forma independente, sem recorrer aos serviços de mestres altamente pagos.

Métodos de verificação de saúde

Para determinar o estado da peça, realizamos uma série de ações para diagnosticá-la, indo do simples ao complexo:

1. Vamos verificar os fusíveis abrindo o bloco (no interior do habitáculo ou no compartimento do motor) e inspecionando os elementos correspondentes (indicados no manual de reparação/operação). Se um componente queimado for encontrado, nós o substituiremos por um novo.
2. Vamos dar uma olhada e verificar:
   • integridade do conector;
   • fiação para abrasões que aumentam o risco de curto-circuito;
   • contaminação de peças, possíveis danos mecânicos externos;
   • fixando e conectando ao terra do próprio sensor.

Se as medidas acima não ajudarem a identificar um mau funcionamento do dispositivo, ele deverá ser verificado com dispositivos - um testador (multímetro) ou um osciloscópio.

Testador (multímetro)

Para este método de diagnóstico do sensor, você precisará de um testador (multímetro), instruções para operar e reparar o carro, bem como PIN - fiação com conectores especiais.

Tester (multímetro) - um dispositivo para medir os parâmetros de corrente elétrica, combinando as funções de um voltímetro, amperímetro e ohmímetro. Existem modelos analógicos e digitais de dispositivos.

Para obter informações completas sobre o desempenho do sensor ABS, é necessário medir a resistência no circuito do dispositivo:

1. Eleve o veículo com um macaco ou pendure-o em um elevador.
2. Remova a roda se obstruir o acesso ao dispositivo.
3. Remova a tampa da caixa de controle do sistema e desconecte os conectores do controlador.
4. Conectamos o PIN ao multímetro e ao contato do sensor (os conectores do sensor da roda traseira estão localizados dentro do compartimento de passageiros, sob os assentos).

As leituras do dispositivo devem corresponder aos dados especificados no manual para o reparo e operação de um determinado veículo. Se a resistência do dispositivo:

• abaixo do limite mínimo - o sensor está com defeito;
• aproxima-se de zero - curto-circuito;
• instável (salto) no momento de apertar os fios - uma violação do contato dentro da fiação;
• intermináveis ​​ou sem leituras - ruptura do cabo.

Atenção! A resistência dos sensores ABS nos eixos dianteiro e traseiro é diferente. Os parâmetros operacionais dos dispositivos são de 1 a 1,3 kOhm no primeiro caso e de 1,8 a 2,3 kOhm no segundo.

Como verificar com um osciloscópio (com diagrama de fiação)

Além do autodiagnóstico do sensor com um testador (multímetro), ele pode ser verificado com um dispositivo mais complexo - um osciloscópio.

O dispositivo examina os parâmetros de amplitude e tempo do sinal do sensor

Um osciloscópio é um dispositivo que estuda os parâmetros de amplitude e tempo de um sinal, projetado para diagnosticar com precisão os processos de pulso em circuitos eletrônicos. Este dispositivo detecta conectores ruins, falhas de aterramento e quebras de fios. A verificação é realizada pela observação visual das vibrações na tela do dispositivo.

Para diagnosticar o sensor ABS com um osciloscópio, você deve:

1. Carregue totalmente a bateria para observar a queda de tensão (picos) nos conectores ou fios durante a medição.
2. Localize o sensor de toque e desconecte o conector superior da peça.
3. Conecte o osciloscópio a uma tomada elétrica.

Conectando o dispositivo ao conector do sensor ABS (1 - rotor de engrenagem; 2 - sensor)

O estado do sensor ABS é indicado por:

• a mesma amplitude da flutuação do sinal durante a rotação das rodas de um eixo;
• a ausência de batimentos de amplitude ao diagnosticar com um sinal senoidal de frequência mais baixa;
• mantendo uma amplitude estável e uniforme das oscilações do sinal, não superior a 0,5 V, quando a roda gira a uma frequência de 2 rpm.

Observe que o osciloscópio é um instrumento bastante complicado e caro. A moderna tecnologia informática permite substituir este dispositivo por um programa especial baixado da Internet e instalado em um laptop comum.

Verificando uma peça sem instrumentos

A maneira mais fácil de diagnosticar um dispositivo sem hardware é verificar a válvula solenoide no sensor de indução. Qualquer produto de metal (chave de fenda, chave inglesa) é aplicado na parte em que o ímã está instalado. Se o sensor não o atrair, está com defeito.

A maioria dos sistemas de frenagem antibloqueio automotivos modernos possui uma função de autodiagnóstico com saída de erro (em codificação alfanumérica) na tela do computador de bordo. Você pode decifrar esses símbolos usando a Internet ou o manual de instruções da máquina.

O que fazer quando uma avaria é encontrada

O que fazer com o sensor ABS se for encontrada uma avaria? Se o problema for o próprio dispositivo, ele terá que ser substituído, mas no caso da fiação elétrica, você mesmo poderá resolver o problema. Para restaurar sua integridade, usamos o método de “soldagem”, envolvendo cuidadosamente as juntas com fita isolante.

Se a luz do ABS acender no painel, isso é um sinal claro de um problema no sensor. As ações descritas ajudarão a identificar a causa da avaria; no entanto, se o conhecimento e a experiência não forem suficientes, é melhor entrar em contato com os mestres de serviço do carro. Caso contrário, o diagnóstico analfabeto da condição, juntamente com o reparo inadequado do dispositivo, reduzirá a eficácia do sistema de frenagem antibloqueio e poderá levar a um acidente.

Como verificar o sensor ABS você mesmo

A eficácia do sistema de frenagem de um carro depende em grande parte das habilidades do motorista, de suas habilidades profissionais. Mas, neste caso, vários sistemas e componentes auxiliares também servem como uma ajuda significativa, permitindo criar todas as condições necessárias para uma condução segura.

Um papel especial neste caso é desempenhado por um mecanismo eletrônico que impede o bloqueio das rodas - um sistema de freio antibloqueio. De fato, o alcance de ação do sistema apresentado vai muito além de sua finalidade direta, que se expressa melhor na capacidade de controlar o veículo em vários modos de operação.

Um dos componentes mais importantes deste sistema é o sensor ABS. A eficácia de todo o processo de travagem depende do seu funcionamento adequado. Vamos conhecê-lo melhor.

O princípio de funcionamento do sensor ABS

Quaisquer medidas de diagnóstico não serão eficazes se o motorista não tiver idéia sobre os princípios de operação da unidade ou elemento do sistema em estudo. Portanto, antes da etapa que envolve a intervenção cirúrgica no funcionamento desse aparelho, é necessário primeiro estudar o princípio de seu funcionamento.

O que é um sensor ABS?

Vamos começar com o fato de que este simples dispositivo pode ser encontrado em cada um dos 4 eixos do carro. Um solenóide está em uma caixa de plástico selada.

Outro elemento importante do sensor é o chamado anel de impulso. O lado interno do anel é feito na forma de uma rosca serrilhada. Ele é instalado na parte traseira do disco de freio e gira com a roda do veículo. No final do núcleo do solenóide há um sensor.

O principal desempenho deste sistema é baseado na leitura do sinal elétrico do acelerador diretamente para o leitor da unidade de controle. Assim, assim que um determinado torque é transmitido à roda, um campo magnético começa a aparecer dentro do eletroímã, cuja magnitude aumenta proporcionalmente ao aumento da velocidade de rotação do anel de acionamento.

Assim que a rotação da roda atinge o número mínimo de rotações, o sinal de pulso do sensor apresentado começa a fluir para o dispositivo de processamento. A natureza de impulso do sinal é devido à engrenagem do anel de impulso.

O funcionamento posterior do hidrobloco ABS depende da frequência do sinal gravado no dispositivo receptor. Os elementos de acionamento do distribuidor de força de freio hidráulico são solenóides, uma bomba hidráulica e mecanismos de válvula.

Dependendo da força do sinal que entra no corpo da válvula, mecanismos de válvula com controle eletromagnético entram em operação. Em caso de bloqueio das rodas, o grupo hidráulico, tendo em conta o sinal correspondente, reduz a pressão neste circuito de travagem.

Neste momento, a bomba hidráulica é acionada, bombeando o fluido de freio de volta ao reservatório GTZ através da válvula de derivação aberta. Assim que o motorista reduz o esforço nos pedais, a válvula de derivação fecha e a bomba, por sua vez, para de funcionar.

Neste momento, a válvula principal abre e a pressão neste circuito de freio volta ao normal.

A modificação apresentada do elemento periférico ABS é a mais comum e é utilizada na maioria dos carros nacionais e estrangeiros.

Devido à relativa simplicidade deste projeto, os elementos do sistema apresentam alta resistência ao desgaste mecânico e bom desempenho.

Se a peça estiver fora de ordem, não é tão difícil realizar as manipulações descritas abaixo. É mais fácil comprar e substituir o sensor por um novo.

Sinais de mau funcionamento do dispositivo

Apesar do dispositivo apresentado, como regra, ser projetado para operação ininterrupta durante operação de longo prazo, várias falhas e mau funcionamento podem ocorrer durante sua operação.

Para controle visual da operação do sistema, uma lâmpada de emergência é utilizada no painel de instrumentos do carro. É ele quem, antes de tudo, indica vários tipos de violações do sistema causadas por vários fatores.

O motivo de preocupação neste caso pode ser que a lâmpada de controle não se apague por um longo tempo após girar a chave para a posição de curto-circuito ou não haja aviso durante a condução.

Os problemas que causaram esse comportamento do sensor podem ser muito diversos.

Considere uma série de sinais que mais tarde ajudarão a identificar a causa da falha de um determinado nó do sistema:

• a luz do ABS no painel fica acesa por muito tempo ou não se apaga;
• força excessiva ao pressionar o pedal do freio;
• o pedal do freio para de responder ao seu pressionamento;
• bloqueie as rodas ao pressionar o pedal do freio com força.

Os sistemas ABS de versões anteriores, como regra, não eram equipados com uma indicação especializada da operação do sistema. Neste caso, seu papel foi desempenhado pela lâmpada de controle do controle do motor.

Como diagnosticar o sistema ABS

As medidas de diagnóstico que envolvem a verificação do sistema ABS geralmente são realizadas com equipamentos especiais. Um deles é o chamado adaptador de diagnóstico. Para conectá-lo, o fabricante fornece um conector de diagnóstico especial.

O teste do sistema começa quando a ignição é ligada. A essência dessa verificação é que, usando o adaptador, você pode detectar a presença de um erro de sistema específico. A cada erro é atribuído um código específico, que permite avaliar o mau funcionamento de um determinado nó ou elemento do sistema.

No entanto, deve-se notar que, na maioria dos casos, os adaptadores de diagnóstico do segmento de orçamento não verificam todo o sistema, mas apenas o mecanismo. Portanto, recomendamos o uso de um scanner totalmente diagnóstico.

Por exemplo, podemos ativar o Scan Tool Pro Black Edition feito na Coreia. Com um chip de 32 bits a bordo, este scanner é capaz de diagnosticar não só o motor, mas também outros componentes do veículo (caixa de câmbio, transmissão, sistemas auxiliares ABS, etc.) e ao mesmo tempo tem um preço bastante acessível.

Este scanner multimarca é compatível com a maioria dos veículos desde 1993, mostrando a operação em tempo real de todos os sensores disponíveis, VIN do veículo, quilometragem, versão da ECU, etc.

O dispositivo é capaz de medir o desempenho de vários sistemas para estabilidade em determinados períodos de tempo e armazenar os dados obtidos em qualquer dispositivo baseado em iOS, Android ou Windows.

Diagnósticos e medidas preventivas que permitem avaliar o desempenho dos elementos do sistema são realizados em centros de atendimento especializados. No entanto, esta tarefa pode ser realizada em uma garagem.

Assim, tudo o que é necessário para diagnosticar o sensor ABS é o conjunto mínimo de equipamentos, que inclui: ferro de solda, multímetro, termorretrátil e conectores de reparo.

O algoritmo de verificação consiste nas seguintes etapas:

• elevador de rodas;
• desmonte a unidade de controle e as saídas do controlador;
• conexão de conectores de reparo a sensores;
• medir resistência com multímetro

Se o sensor não falhou, o ohmímetro mostrará uma resistência de cerca de 1 kOhm. Este valor corresponde ao funcionamento do sensor em repouso. À medida que a roda gira, as leituras devem mudar. Isso apontará para a correção dele. Se não houver alteração nas leituras, o sensor está com defeito.

Deve-se notar que devido a várias modificações dos sensores, os parâmetros de sua operação podem variar. Portanto, antes de condenar o sensor, você deve primeiro se familiarizar com sua faixa de operação e só então tirar conclusões sobre sua capacidade de manutenção.

Além disso, em caso de mau funcionamento do ABS, é necessário certificar-se de que os cabos subaquáticos não estejam danificados. Se for detectada uma quebra de fio, é necessário “soldar”.

Além disso, não esqueça que os contatos de reparo devem ser conectados com a polaridade correta. Embora na maioria dos casos a proteção seja acionada por conexão incorreta, isso não deve ser feito. Para facilitar a tarefa, é melhor pré-marcar os cabos correspondentes com um marcador ou fita isolante.

Verificação do testador (multímetro)

O desempenho do sensor também pode ser diagnosticado usando um voltímetro. Toda a sequência de operações copia completamente o algoritmo anterior com apenas uma diferença. Para obter o resultado desejado, é necessário criar condições nas quais a roda gire a uma frequência igual a 1 rpm.

Nas saídas de um sensor de trabalho, a diferença de potencial será de aproximadamente 0,3 - 1,2 V. À medida que a velocidade da roda aumenta, a tensão deve aumentar. É este fato que indicará a condição de funcionamento do sensor ABS.

A verificação do funcionamento do sensor ABS não se limita a isso. Existem alguns dos truques mais eficazes que ajudarão a eliminar vários defeitos do sistema ABS.

Osciloscópio

Entre outras coisas, usando um osciloscópio, você pode diagnosticar interrupções na operação do sensor ABS. Deve-se notar que o uso do dispositivo apresentado requer certas habilidades. Se você é um ávido radioamador, não será difícil recorrer a esses diagnósticos. Mas para um simples leigo, isso pode causar uma série de dificuldades. Vamos começar com o fato de que este dispositivo vai custar muito caro.

Entre outras coisas, seu uso é mais justificado em um serviço especializado. No entanto, se por algum milagre esse dispositivo extravagante for parar em sua garagem, será uma grande ajuda para várias medidas de diagnóstico.

O osciloscópio exibe um sinal elétrico. A amplitude e a frequência do sinal são exibidas em uma tela especial, que dá uma ideia clara da operação de um determinado elemento do sistema.

Neste caso, o princípio de verificação do estado do sensor ABS será baseado numa análise comparativa dos resultados obtidos. Portanto, todo o procedimento no estágio inicial é semelhante ao realizado anteriormente com um multímetro, só que em vez de um testador, um osciloscópio deve ser conectado às saídas do sensor.

O procedimento de diagnóstico é o seguinte:

• gire a roda de suspensão a uma frequência constante de cerca de 2-3 rpm;
• defina o valor da amplitude de oscilação na tela do osciloscópio.

Assim que as leituras são feitas de um sensor, é necessário realizar todas as mesmas ações com um sensor instalado no lado oposto do mesmo eixo.

Os resultados obtidos devem ser comparados e as conclusões apropriadas tiradas:

• com leituras relativamente iguais, os sensores podem ser considerados reparáveis;
• a ausência de um fenômeno abrupto quando um sinal senoidal menor é estabelecido indica que o sensor está em boas condições;
• mantendo uma amplitude estável com um valor máximo não superior a 0,5 V a uma determinada velocidade: o sensor serve fielmente.

Uma boa alternativa para um dispositivo caro pode ser um aplicativo especial com o qual você pode executar todas as ações de diagnóstico usando um laptop comum.

Verificando o sensor sem instrumentos

O diagnóstico do sensor ABS pode ser realizado sem a ajuda de vários dispositivos de gravação. Para fazer isso, você só precisa de uma chave inglesa ou uma chave de fenda.

A essência da prova é que quando um objeto metálico toca o núcleo de um eletroímã, ele deve ser atraído por ele. Nesse caso, você pode avaliar a integridade do sensor. Caso contrário, há todos os motivos para acreditar que o sensor está morto.

Como corrigir as falhas encontradas

Após o sucesso das medidas de diagnóstico e a descoberta do problema, torna-se necessário remover o elemento com falha do sistema. Seja um sensor ABS ou um anel de reforço, não há necessidade de falar em restaurar seu desempenho.

Neste caso, eles geralmente precisam ser substituídos. Uma exceção pode ser o caso quando a superfície de trabalho do sensor é simplesmente contaminada durante a operação de longo prazo. Para fazer isso, basta limpá-lo de óxidos e partículas de sujeira. Como agentes de limpeza, é desejável usar uma solução regular de sabão. O uso de produtos químicos é fortemente desencorajado.

Se a unidade de controle se tornou a causa da falha, sua ressuscitação em alguns casos pode causar sérias dificuldades. No entanto, você sempre pode se abrir e avaliar visualmente a escala do desastre. A desmontagem da tampa deve ser feita com cuidado para não danificar os elementos de trabalho.

Muitas vezes acontece que, como resultado da vibração, os contatos de um dos terminais simplesmente perdem sua rigidez. Para soldá-los novamente na placa, não é necessário ter sete vãos na testa. Para fazer isso, basta ter uma boa máquina de solda por pulso ou estação de solda.

Ao soldar, é importante lembrar que o isolante do bloco cerâmico é muito sensível ao superaquecimento. Portanto, neste caso, deve-se tomar cuidado para que não tenha um efeito térmico aumentado.