Citroen C4 - Funcionalidade com humor
A geração anterior do Citroen C4 chamou a atenção de longe. Uma silhueta incomum e um painel igualmente incomum "com folga" e um volante principal com centro fixo criaram seu caráter muito individual. O atual é muito mais contido, mas isso não significa que seja menos interessante.
A nova geração do hatchback compacto segue a direção anteriormente definida pela limusine C5 - formato da carroceria, suas proporções são bem clássicas, mas detalhes como o relevo das laterais do carro ou o formato dos faróis são interessantes. A faixa frontal do carro remete claramente ao C5, mas sua interpretação estilística é um pouco menos séria, mais leve. O relevo que corta as placas da carroçaria confere-lhe uma leveza estilística. O carro tem um comprimento de 432,9 cm, uma largura de 178,9 cm, uma altura de 148,9 cm e uma distância entre eixos de 260,8 cm.
Por dentro, o carro também parece um pouco mais maduro. Pelo menos até os vários alarmes dispararem. Normalmente, a eletrônica do carro chia com sons eletrônicos. O Citroen C4 pode surpreendê-lo com uma sequência de sons que podem ser associados a desenhos animados. Se você não apertar o cinto de segurança, o aviso pode soar como uma campainha de bicicleta com um som antigo do obturador da câmera. Claro, cada um dos despertadores tem vozes diferentes.
O novo C4 não tem volante central fixo, nem painel com distância ao solo. O centro do volante, no entanto, como antes, possui muitos controles para vários sistemas do veículo. Cerca de uma dezena de botões e quatro roletes giratórios que funcionam como um enrolador de computador facilitam muito o uso, mas o número de opções é tão grande que fica difícil pensar em uma abordagem intuitiva - é preciso gastar um pouco de tempo estudando o manual.
O dashboard é mais um encontro de tradição e modernidade. Temos três relógios redondos, mas o centro de cada um é preenchido com uma tela de cristal líquido. O velocímetro localizado no centro mostra a velocidade do veículo de duas maneiras: um pequeno ponteiro vermelho marca no mostrador redondo e no centro do mostrador também mostra a velocidade do veículo digitalmente.
O painel de instrumentos tem um caráter esportivo, mas também um acabamento elegante. O painel e o console central são cobertos por uma viseira comum, que se estende até a borda direita do console central. Portanto, a lateral do console também possui uma capa macia, especialmente conveniente para passageiros altos que às vezes se encostam nele com os joelhos. Esta solução é muito melhor do que cobrir apenas a parte superior do tabuleiro com material macio que você quase nunca toca.
O console central tem um painel de controle elegante para o rádio e ar condicionado. Decorado com elementos cromados, é elegante, mas ao mesmo tempo claro e funcional. O sistema de áudio é adequado para reproduzir arquivos de música de MP3 players portáteis e pen drives. Possui, entre outras coisas, um botão separado para acessar a lista de músicas armazenadas na memória desses dispositivos. As tomadas estão localizadas na parte inferior do console, em uma pequena prateleira onde esses dispositivos não interferem. Layout do console preparado para navegação. Este não era o caso da máquina testada, então havia espaço para um compartimento baixo e bloqueável sob a pequena tela. O túnel tem uma pequena prateleira quadrada, dois compartimentos para copos e um grande compartimento de armazenamento no apoio de braço. A vantagem da cabine também são bolsos grandes e espaçosos nas portas.
Na parte de trás, eu poderia caber facilmente, mas não particularmente confortavelmente. Há muito equipamento útil no porta-malas de 408 litros. Nas laterais do porta-malas há ganchos para bolsas e tiras elásticas para guardar pequenos itens, uma tomada elétrica e espaço no piso para prender redes de bagagem. Também temos à nossa disposição uma lâmpada recarregável, que, quando colocada na área de carregamento, funciona como uma lâmpada para acender o porta-malas, mas também pode ser retirada e usada fora do carro.
O carro de teste tinha um motor a gasolina 1,6 VTi com 120 cv. e um torque máximo de 160 Nm. Para o uso diário, pareceu-me mais do que suficiente. Você não pode contar com emoções competitivas, mas o passeio é bastante dinâmico, ultrapassar ou entrar na corrente não é um problema. Acelera de 100 a 10,8 km/h em 193 segundos e tem velocidade máxima de 6,8 km/h. O consumo médio de combustível foi de 100 l/XNUMX km. A suspensão é o resultado de uma combinação de rigidez desportiva e conforto. Então, em nossas estradas cheias de goteiras, eu estava dirigindo muito bem. Eu não escapei do dano do pneu em um dos freios e, felizmente, em vez de uma garagem ou apenas um kit de reparo, eu tinha um pneu sobressalente completo sob o piso do porta-malas.
Gostei muito da combinação de funcionalidade tradicional e moderna com um claro toque de vivacidade no estilo e nos equipamentos.
