Sonhos tornados realidade - BMW 530 d Touring
A perua é mais frequentemente associada a uma limusine familiar, estilo chato e direção silenciosa. Felizmente, os dias de baús espaçosos e "caravanas" deslizando lentamente pelas estradas acabaram. Os designers automotivos agora estão lançando modelos que desafiam efetivamente esses estereótipos e mudam completamente a ideia de peruas.
Projeto para cinco
O mais recente BMW Série 5 Touring é um dos estilos de carroceria mais elegantes e bonitos do mercado. Eu até tentaria dizer que este é o carro mais bonito da história da marca bávara. Como se viu, não só para mim é a variação visualmente mais interessante dos novos cinco. A silhueta agressiva e dinâmica foi galardoada com o maior prémio na área do design e foi galardoado com o título de "Best of the Best". Mas será que só a aparência importa? Uma coisa é certa: o BMW Série 5 nunca foi um sedã tão versátil. O design externo é atemporal. O design elegante combinado com a simplicidade dos detalhes cria uma atmosfera e harmonia únicas.
Ao projetar este carro, a marca BMW decidiu abandonar as linhas de carroceria controversas e retornar aos clássicos. Devo admitir que o efeito é extremamente bem sucedido. A station wagon da Série 5 parece elegante e dinâmica. A carroceria é uma mistura de agressividade esportiva e sofisticação de limusine. É imediatamente claro que este é um carro premium. A parte frontal lembra a maioria dos modelos da marca - capô longo, interior rebaixado, grade original e faróis agressivos. Este carro não pode estar errado. A linha do teto levemente inclinada combina perfeitamente com a porta traseira e não parece um carro funerário. A traseira é ainda mais racial do que a da limusine desta série.
Claro, o motorista não terá vergonha de ir neste carro para uma reunião de negócios ou um evento exclusivo. Essa perua está mais associada à liberdade e ao estilo de vida ativo do proprietário do que a um pai que leva os filhos à escola ou ao jardim de infância. Cinco combina muitos traços em um todo.
Ergonomia do cockpit e jogo completo
Uma limusine premium é, obviamente, a mais alta qualidade de materiais e o ajuste, espaço e conforto perfeitos. Pela primeira vez em um modelo bávaro, há tanto espaço que o desconforto está fora de questão. O motorista e os passageiros próximos se sentirão bem e tomarão posições muito confortáveis. Os bancos, estofados em couro macio Dakota, adaptam-se perfeitamente à forma do corpo, proporcionando bom suporte e conforto. A eletrônica controla o ajuste ao corpo, garantindo, entre outras coisas, que os apoios de cabeça fiquem presos à cabeça do viajante ou impeçam que ele deslize para os lados.
Os passageiros no banco traseiro têm garantido o espaço de uma limusine e não precisam lutar com uma postura rígida ou encontrar a posição ideal do corpo. Há espaço suficiente sob seus pés e acima de sua cabeça. Em primeiro lugar, este é um perfil magistral do sofá e dos assentos atenciosos. Os passageiros ocupam posições ideais e não coçam a cabeça no forro do teto. Sentam-se confortavelmente e não reclamam da falta de espaço ao redor. A cabine é pura ergonomia e uma referência ao modelo mais antigo da série 7. Por um lado, “rico”, e por outro, tudo está à mão. Além disso, a simplicidade e operação exemplar de todos os dispositivos de bordo. Um momento é suficiente para ver as possibilidades e o conjunto de recursos disponíveis na prateleira superior. Teto solar panorâmico, controle de cruzeiro ativo, sistema de mudança de faixa inesperada, ar condicionado de 4 zonas, tela de função 3D colorida com navegação, câmera de imagem térmica e sistema de estacionamento, Head Up - exibição de velocidade e mensagens básicas no para-brisa, Adaptive Drive - controle de suspensão sistema, este é um dos gadgets úteis a bordo dos novos cinco.
Além disso, como convém a uma perua, há um grande compartimento de bagagem - 560 litros para malas. O acesso fácil à bagageira é assegurado por uma janela de abertura separada ou por toda a porta da bagageira.
A flexibilidade comprime a cadeira
Você compra um BMW não para o local e para o transporte de mercadorias. Um carro desta marca deve ser prestigioso e elegante, bonito e, acima de tudo, ter alta potência, direção precisa e excelentes características de condução. O equipamento a bordo deve permitir uma condução agressiva, mas dentro dos limites de segurança. O modelo de teste tem tudo. Além disso, proporciona prazer de condução e emoção. Segura bem a estrada nas curvas, tem boa aceleração e acelera suavemente. Passeios ótimos. Graças à mais recente transmissão automática, o BMW 530 d adapta as marchas perfeitamente à posição do pedal do acelerador e à velocidade alcançada. O acionamento é transmitido perfeitamente, sem solavancos e aguardando trocas de marcha. A alavanca da transmissão automática se assemelha a um joystick não apenas na aparência, mas também no princípio de operação. A escolha do modo de condução (por exemplo, Drive) é realizada por movimento sequencial para frente ou para trás, mas não constantemente - o manche retorna à sua posição original. O botão na parte superior ativa a opção "estacionamento". Para quem quer mais sensações, é disponibilizado o programa SPORT, que aguça as reações e dá dinâmica, e adicionalmente, na versão SPORT+, o ESP é totalmente desabilitado. No entanto, este é um modo para motoristas experientes que sabem como domar o motor dinâmico e as condições da estrada. Temos 245 cv à nossa disposição. e aceleração para centenas em 6,4 segundos. Sob o capô está uma unidade diesel de seis cilindros, que é bastante econômica e consome pouco combustível com pressão de gás moderada. Surpreendentemente barato de dirigir.
O BMW Série 5 Touring foi pensado nos mínimos detalhes. Graças à suspensão adaptativa, proporciona uma sensação desportiva ou um conforto perfeito a pedido. É seguro dizer que está próximo do ideal. Os preços para o modelo testado começam em PLN 245, mas se o carro for adaptado para a versão apresentada, um adicional de PLN 500 terá que ser gasto. O equipamento adicional é rico, mas, infelizmente, puxa muito no seu bolso. Esta é a única desvantagem que encontro neste carro.
