Para manter (óleo) puro

A operação correta de qualquer unidade de potência depende em grande parte da qualidade do óleo do motor. Quanto mais limpa, mais eficazmente elimina a fricção indesejada. Infelizmente, no uso diário, o óleo do motor está sujeito a desgaste e contaminação graduais. Para retardar esses processos e, ao mesmo tempo, prolongar a vida útil do motor, são utilizados filtros de óleo nos veículos. Sua principal tarefa é manter a pureza adequada do óleo, separando vários tipos de impurezas. Apresentamos alguns dos mais usados ​​neste artigo.

Filtro, o que é?

O coração de um filtro de óleo é a fibra do filtro, que na maioria dos casos consiste em papel plissado (dobrado em sanfona) ou uma mistura sintética de celulose. Dependendo do fabricante, é limpo para obter um maior grau de filtração ou para aumentar a resistência a substâncias nocivas (por exemplo, ácidos). Para isso, entre outras coisas, resinas sintéticas, que aumentam ainda mais a resistência da fibra do filtro a deformações indesejadas causadas pela pressão do óleo do motor.

Malha no esqueleto

Um dos filtros de óleo mais simples são os chamados filtros de malha. A base de seu design é uma estrutura cilíndrica cercada por uma malha de filtro. Os filtros de malha mais usados ​​são cartuchos constituídos por duas ou até três malhas de filtro. A precisão da filtragem depende do tamanho da célula das grades individuais. Em vez deste último, outros materiais de filtro também podem ser usados. Um exemplo é uma parede de filtro de folha de níquel. Sua espessura varia de 0,06 a 0,24 mm, sendo o número de furos em uma área de apenas 1 cm50. pode chegar a XNUMX mil. Apesar de sua eficácia, a folha de níquel ainda não encontrou ampla aplicação. A principal razão é a tecnologia cara para a criação de furos, que é realizada por gravura.

Com "centrífuga" centrífuga

Outro tipo de filtros de óleo são os chamados filtros centrífugos, que os especialistas também chamam de filtros centrífugos. O nome vem de como eles funcionam. Dentro desses filtros existem separadores especiais feitos de metal ou plástico. Eles giram sob a ação da força centrífuga e da pressão do óleo. Pode haver até 10 deles. rpm, usando pequenos bicos para fluxo livre de óleo. Graças à ação de altas forças centrífugas, é possível separar até as menores partículas de sujeira que se acumulam no interior do rotor.

Módulos ECO

Nas soluções mais modernas, o filtro de óleo não é o único elemento que evita a contaminação, é parte integrante do chamado módulo de filtragem de óleo (ECO). Este último também inclui kits de sensores e um resfriador de óleo. Graças a esta extensão do sistema de filtragem, a deterioração da qualidade do óleo do motor pode ser constantemente monitorada. A desvantagem desta solução, caso seja necessário trocar o óleo do motor, é a necessidade de substituir todo o módulo, e não apenas o filtro em si, como nos sistemas padrão.

Um não é suficiente!

Em veículos equipados com motores diesel de alta potência com longos intervalos de troca de óleo, filtros auxiliares especiais, conhecidos como filtros de derivação, são usados ​​adicionalmente. Sua principal tarefa é descarregar o filtro de óleo principal, o que faz com que as impurezas que se acumulam no óleo durante a operação diária sejam melhor separadas. O uso de um filtro bypass também reduz o risco do chamado polimento do cilindro. No caso de óleos usados ​​ou longos períodos entre as trocas de óleo subsequentes, partículas de contaminação podem fazer com que a camada lubrificante (película de óleo) se desprenda da superfície do cilindro e se desgaste gradualmente (polimento). Em casos extremos, a falta de uma camada lubrificante pode levar até mesmo ao travamento do motor.